KJ66 Conversies

fanaat zei:
Heb je deze startmethode al uitgeprobeerd Rene,dat ben ik namelijk ook van plan.

groet
fanaat
Klik om te vergroten...
Jazeker ,werkt goed het is raadzaam een siliconen slangetje over de aansluit draad te gebruiken ,het is een extra bescherming om kortsluiting te voorkomen met het turbine huis. de doorvoer gaat door een 4mm gat door de deffusr naar de voorkant .
zelf had ik ook dat probleem doordat de kero leiding aansuiting in het gaatje van de burner lekte en ging vlammen .door met locktite die hitte kan verdragen te gebruiken bakte de leiding keurig vast .
laatste run 47 ging prima en de turbine geeft nu een druk van 23lbs dat komt op meer dan 10kg .
nu de turbine betrouwbaar draaid ga ik hem plaatsen in de Thundertail Jet.
Met de grote turbine gaat het ook de goede kant op en ga die de wintermaanden af monteren.
groetjes Rene.
 
Laatst bewerkt:
Fanaat het gat is 7mm ,afgedraaide gedeelte van de burner in het voorfront van kamer .
zie foto.Succes verder!
gr rene
11406899_732098470234596_751117524578494912_n.jpg
 
In het schaal forum al een voorzetje gedaan, ook hier bij de turbines eindelijk weer wat tijd om eens wat te doen.

Vanuit ander draadje;
Hobby 3 jaar bijna niets aan gedaan, erg turbulente tijden achter de rug. In hele korte notendop; Promotie op werk, emigreren naar zuid-Duitsland, pa overleden 2 jaar geleden, baan kwijt door faillissement, opnieuw emigreren ditmaal naar België vanwege nieuwe baan, jaartje later sluit deze basis, nieuwe basis aangeboden te Düsseldorf en inmiddels woonachtig in Venlo-Blerick alwaar nu zo langzamerhand de stof neer begint te dalen. Geschreven in één zin maar gaat zéker allemaal niet in de koude kleren zitten. Zin om te knutselen (zéker om je aandacht ff af te zetten, ontspanning) was er genoeg maar de verhuizingen en diverse locaties lieten dat niet altijd toe.

Dit jaar voor het eerst sinds tijden weer eens gevlogen, eerst met mn electro Sebart Angel en afgelopen weken eindelijk weer wat turbine vluchten met de Rafale, héérlijk om weer met mijn modellen in de lucht te zijn!

In Belgie weinig gevlogen, wel beetje bij beetje mijn turbines onderhouden/revisie beurten. Daarnaast redelijk wat werk verzet aan mijn nieuwe "GR220" die inmiddels al weer 3 jaar oud is maar vanwege omstandigheden hierboven op een laag pitje.

Hieronder het werk in Belgie, mijn drie projecten op een rijtje. Zwarte kap; GR180 gereviseerd voor mijn witte training F16, afgelopen week ingebouwd en klaar voor proefstarten. Donker grijze kap; oude JG100 / GR130, voorzien van kerostart systeem en klaar voor mijn nieuw project. Licht grijze kap, GR220. Laatste test data gingen tot 23kg. Precies genoeg, ware het niet dat mijn krachtmeter toen fout aangaf en ik dacht dat er maar 19kg uit kwam. Tegenvaller, dus aan het opvoeren geweest waarbij er uiteindelijk een voorlager is ontploft door koeling problemen en ik weer bij nul verder kan. Pas later kwam ik er achter dat mijn kracht opstelling niet goed functioneerde en ik wel degelijk meer vermogen had. Erg balen maar wel goed nieuws dat mijn eerste ingeving dus bijna spot-on was! Is nu weer bijna klaar, moet er nog een nieuwe hoofdas voor draaien maar staat in de bak "in progres..."

Grt,
Gerald

540.jpg

540.jpg

540.jpg
 
Beter is natuurlijk inconel maar dat is lastig in kleine hoeveelheden te krijgen en erg duur. Van die prijs kan ik meer dan 100 kamers maken voor één inconel. Mijn kamers hoef ik maar zelden te vervangen.
 
Hi, that's just a strip to join the ends. You can also overlap the joint without the need of this strip which is better as it cannot come loose when improperly welded.

Hope that helps?

Rgds,
Gerald

1k0.jpg


1k0.jpg
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top