klopt dit???

T

Teunis1975

Beste modelbouwers

Als ik het tandwiel van de motor groter maak en die van het hoofd tandwiel dan gaat het toch harder dan dat ik het andersom doe.
nu 65t hoofdtandwiel tegen 21t motortandwiel wil er een 65t of lager tegen 24 want verder naar beneden gaat te veel ten koste van de trekkracht denk ik en ik wil van alle twee.
(weet dit van de brommer tijd maar geld dit hier ook voor)

Wie kan me hierin een goed advies geven
Groetjes Teunis
 
Laatst bewerkt:
Voor mij is dit een onbegrijpelijke uitleg hoor:mrgreen:
Je moet naar de verhoudingen kijken.:confused:
Als je op de motor bijv 35 tanden heb zitten .
En op je ander tandwiel 70.
Dan heb je een verhouding van 2:1
dwz :als dat de motor tweemaal rond moet tegen eenmaal het andere tandwiel.
Doe je dat andersom dan heb je een verhouding van 1:2.
dwz: alsdat de motor dan eenmaal rond gaat tegen het andere tandwiel tweemaal dus.
Word er dus ook vele malen meer kracht van de motor gevraagd
zo duidelijk
Mvg
Frederik:D :D
 
wat je zegt dat klopt idd, maar wanneer je hierin te ver doorgaat (dus het motortandwiel TE groot of het hoofdtandwiel TE klein) dan hou je geen trekkracht EN geen topsnelheid meer over, gewoon omdat het motortje de kracht niet kan leveren. Experimenteer dus in niet te grote stappen
 
Probeer altijd het motortandwiel zo klein mogelijk te houden. Hoe groter het tandwiel hoe kleiner het koppel. Probeer een tandwiel te gebruiken met 11 tot 15 tanden. Tandgrootte (moduul) speelt ook een rol. Hoe groter de tanden, hoe groter het tandwiel, des te lager het koppel maar je tandwiel wordt wel sterker.
 
bluefalconholland zei:
Tandgrootte (moduul) speelt ook een rol. Hoe groter de tanden, hoe groter het tandwiel, des te lager het koppel maar je tandwiel wordt wel sterker.
Klik om te vergroten...


Dat speelt hier toch geen rol
Hij moet toch zijn eigen houden aan het moduul van de bestaande grote tandwiel
Ik vind als dat je iemand met dit gegeven een beetje de weg kwijt raakt hoor
mvg
Frederik
 
F.van.Gent zei:
[/COLOR]

Dat speelt hier toch geen rol
Hij moet toch zijn eigen houden aan het moduul van de bestaande grote tandwiel
Ik vind als dat je iemand met dit gegeven een beetje de weg kwijt raakt hoor
mvg
Frederik
Klik om te vergroten...

Mee eens,

De tandwielen zijn zo licht dat het verschil in gewicht tussen grotere en kleinere tandwielen te verwaarlozen is.
 
Sterker nog, als je toch over kleine dingen gaat zeuren. Zou ik voor twee zo groot mogelijke tandwielen gaan, zodat de roll weerstand verminderd wordt. Grotere tandwielen zorgt voor minder wrijving.
Dit weegt meer op dan het gewicht van de huidige titanium motortandwielen en Delrin Kunstoffen hoofdtandwielen die grammen wegen.

Goed, de Topic starter heeft gelijk. Wanneer je je spurgear verkleind ga je sneller, en wanneer je je motortandwiel vergroot ga je sneller. Tot dat op een gegeven moment je motor in rook opgaat. Pas op dat deze niet té heet wordt!

Groet Robert
 
ik dank u allen voor het advies ik zal er zeker mijn voordeel mee doen ga eerst 62T tegen 24T proberen.
Want wil de boel niet stuk hebben want we zijn zuinig op onze spullen..

Met vriendelijke groet Teunis

p.s: Hoe sluit je de discussie??
 
Laatst bewerkt:
Een Discussie wordt gesloten door een Moderator wanneer hij dat nodig vind. Anders blijven topics gewoon open voor verdere discussie :-)

Groet Robert
 
Teunis1975 zei:
......wil er een 65t of lager tegen 24 want verder naar beneden gaat te veel ten koste van de trekkracht denk ik en ik wil van alle twee.
(weet dit van de brommer tijd maar geld dit hier ook voor)
Klik om te vergroten...

Dan nog een (denk ik) zinnige opmerking; je kunt niet meer trekkracht én meer snelheid krijgen met tandwielen. Het ene gaat per definitie ten koste van het andere. Kleiner motortandwiel geeft meer trekkracht en minder topsnelheid, groter geeft minder trekkracht maar meer topsnelheid. Enige uitzondering is als je in eerste instantie een té zware vertanding hebt gestoken en de motor zijn top-toerental niet haalt; dan kan een kleinere verhouding zowel meer topsnelheid als meer trekkracht opleveren.
 
Bedankt voor alle tips, ik heb de auto op lipo lopen en de tandwiel verhouding veranderd, alles binnen de perken en het resultaat mag er wezen hij is nu echt snel.

Groetjes Teunis
 
PH_AJH zei:
Dan nog een (denk ik) zinnige opmerking; je kunt niet meer trekkracht én meer snelheid krijgen met tandwielen. Het ene gaat per definitie ten koste van het andere. Kleiner motortandwiel geeft meer trekkracht en minder topsnelheid, groter geeft minder trekkracht maar meer topsnelheid. Enige uitzondering is als je in eerste instantie een té zware vertanding hebt gestoken en de motor zijn top-toerental niet haalt; dan kan een kleinere verhouding zowel meer topsnelheid als meer trekkracht opleveren.
Klik om te vergroten...
Sta mij toe ook even te vitten (daar ben ik al bekend om aant worden denk ik ;))
belangrijk bij je vertanding is te zien dat je motor het nog aankan. als je namelijk TE zwaar gaat vertanden, gaat de motor zijn top toerental niet halen en ga je dus minder trekkracht hebben (door de zware vertanding) maar ook minder topsnelheid halen (doordat je motortje gewoon niet hoog genoeg in toeren draait).
je kan dit best vergelijken met auto's van vroeger, die een overdrive (5de versnelling) hadden waar ze minder toeren in maakten, maar ook minder snel gingen dan in 4de versnelling.

nu... als je te zwaar vertand, zal je motor ook wel wat te warm lopen.maar goed, zoals ik al zei: het KAN dus wel zijn, maar meestal zal dat niet het geval zijn. verder heb je absoluut gelijk, je kan je vermogen gebruiken voor OF extra trekkracht OF extra snelheid, maar zie dat je je vermogen KAN gebruiken :)
 
Vitten mag, goed lezen ook. In mijn laatste zin staat precies hetzelfde als wat jij nu nog een keer herhaalt :-)
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top