leuke klasse E2K

Das een goeie tip Nando! Met wattenstaafjes werkte het verwijderen niet zo goed. Blijkbaar komt het dus ook vaker voor...
Twee van de magneten in mijn motortje waren een beetje afgeschuurd, waarschijnlijk komt het ijzervijzel daar vandaan. Net iets te snel en niet nauwkeurig in elkaar gezet door hardwerkende en slechtbetaalde Chineze kinderhandjes denk ik (btw. ook een reden om geen meuk uit China te kopen).

Mijn Wesp is aanzienlijk zwaarder dan die van jou Nico: 1200 gram vliegklaar. Het kitje van Cloudmodels bestaat uit een rompje van triplex (van dat goedkope triplex), en dat is behoorlijk zwaar. De plankjes trokken ook allemaal direct krom nadat ik ze uit de verpakking haalde. Het kielvlak was zelfs niet meer bruikbaar, zo verwrongen was het.
Naar mijn idee hadden er veel meer onderdelen van balsa gekunt. Verder heb ik twee servo's in de vleugel en een ontvangerpakketje. Dat tikt allemaal wel aan...
Een eventuele volgende E2k ga ik wel lichter proberen te maken.

Groeten Joris
 
Ik heb hem ook van lite ply gemaakt, ook het kielvlak. Ik heb wel enkele delen van de romp van balsa gemaakt. Heel licht bouwen heeft ook gaan zin want er is een minimum gewicht.
Ik ga bij goed weer ook dit weekend een vluchpoging wagen.


Joriz zei:
Das een goeie tip Nando! Met wattenstaafjes werkte het verwijderen niet zo goed. Blijkbaar komt het dus ook vaker voor...
Twee van de magneten in mijn motortje waren een beetje afgeschuurd, waarschijnlijk komt het ijzervijzel daar vandaan. Net iets te snel en niet nauwkeurig in elkaar gezet door hardwerkende en slechtbetaalde Chineze kinderhandjes denk ik (btw. ook een reden om geen meuk uit China te kopen).

Mijn Wesp is aanzienlijk zwaarder dan die van jou Nico: 1200 gram vliegklaar. Het kitje van Cloudmodels bestaat uit een rompje van triplex (van dat goedkope triplex), en dat is behoorlijk zwaar. De plankjes trokken ook allemaal direct krom nadat ik ze uit de verpakking haalde. Het kielvlak was zelfs niet meer bruikbaar, zo verwrongen was het.
Naar mijn idee hadden er veel meer onderdelen van balsa gekunt. Verder heb ik twee servo's in de vleugel en een ontvangerpakketje. Dat tikt allemaal wel aan...
Een eventuele volgende E2k ga ik wel lichter proberen te maken.

Groeten Joris
Klik om te vergroten...
 
Ik ben ook bijna zo ver, nog de accu, regelaar en ontvanger er in bouwen.
Die gele wesp strepen is wel lastig bekleden, maar het zit er op (min of meer).

wasp-wubbo-boven.jpg
wasp-wubbo-zij.jpg
wasp-wubbo-onder.jpg
 
Laatst bewerkt:
Bedankt gert-Jan,

ik heb de foto's wel zodanig verkleind dat je de bouwfouten niet erg ziet.

Komt jouw onderschrift weer goed tot zijn recht ;)
 
ziet er goed uit Wub, je ben aardig doorgegaan. Ben benieuwd wie de eerste is die in Nederland met een e2k racer vliegt.
 
Historisch moment: mijn e2k racer heeft vanmiddag gevlogen.
Ik was alleen dus ik moest hem zelf handstarten. met halfgas kaarsrecht weg.
Wat vliegt dat zeg! vol gas snel en strak. Met gas dicht een makkelijk kistje dat je voor je voeten landt.
Deze klasse is echt een succes!
 
Die van mij heeft vandaag ook zijn eerste vlucht gehad!!
Ik kan me alleen maar aansluiten bij Nico. De Wasp vliegt erg strak en sneller dan ik verwacht had. Erg makkelijk starten ook.
Je kan merken dat de setup goed is uitgedacht, past perfect bij het kistje!
Landing is een eitje. Het waaide behoorlijk en dus kwam hij bijna rechtstandig naar beneden tijdens de landing, ideaal!
Ik kan wel merken dat mijn vleugel niet helemaal recht is, mijn ailerons staan behoorlijk uit het midden. Het kitje van CloudModels is niet helemaal perfect helaas.
 
Vleugeltips

Ik ben de Wasp aan elkaar aan het zetten. De bouwdoos is voorzien van balsa voor vleugeltips. Die heb ik er op gezet en in model geschuurd. Op de foto's van modellen die af zijn zie ik de de tips niet terug. Is dit reglementair niet toegestaan, belemmert het de snelheid, vinden jullie dat gewoon niet mooi of is het te veel werk om te maken?

100309%20-%20Wasp%20-%20001.jpg
 
Is wel toegestaan, dit is een recente wijziging van de wasp, de kitjes die ik heb, hebben deze nog niet.

Nou ja kitjes, ik heb er nog 1 over.

gr Wubbo
 
5, waarvan 1 voor mij zelf.

"k heb ook alle toebehoren.

staat op de site
 
Laatst bewerkt:
Ben net nog weer even wezen vliegen op het grote veld naast Corpus. hier hebben ze van de week alle bomen weggehaald dus een prima elektroplek.
Na enkele rondjes vol gas begon de motor ineens te bokken en moest ik landen.
Geen idee wat er aan hand is, de timing lijkt niet meer te kloppen.
Heb alles net nagekeken, ws 1 pool losgezeten, hij doet het weer, net nog een testvlucht gemaakt.
Het zwaartepunt is denk ik wat achterlijk, ik moet veel trimmen op hege snelheid dan weer up en dan weer een beetje down.
 
Laatst bewerkt:
Net de Wasp van Joris zien vliegen. Dat gaat een stuk sneller als verwacht! Met deze setup kan je ook nog best een tijdje volgas vliegen. Leuk kistje om in de achterbak te gooien.

Ik vind de romp wel erg lomp maar goed, makkelijk spul inbouwen ;-)
 
Zo, met windkracht 5 in de regen ook een maiden gemaakt.

Is wel een flink ontstuimig kistje, vliegt goed recht, maar als ik volgas vlieg dan moet ik meer downtrimmen dan halfgas. Dus ik moet de motor ietsjes dompen.

Ook ging de prop stuk bij de landing, hij bleef ook wat draaien, hoe hebben de andere vliegers het gedaan is daar de rem ingesteld?

Maar vliegen doet ie zeker en hard ook, stuurt makkelijk (wel kleine uitslagen), en ook heel makkelijk te landen.

Maar voor dat ik er wedstrijden mee ga vliegen moet ik hem wel eerst beter getrimd hebben. Hij is nu nog veel te wild.

Motor was gewoon koud toen ik lande, de accu en regelaar nauwelijks warm. ik had in het brandschot ook 2 extra gaten gemaakt voor de koeling

wasp-wubbo-boven.jpg
 
Laatst bewerkt:
wubbo zei:
Is wel een flink ontstuimig kistje, vliegt goed recht, maar als ik volgas vlieg dan moet ik meer downtrimmen dan halfgas. Dus ik moet de motor ietsjes dompen.
Klik om te vergroten...

Je ziet het al in de video van de Waps.

Ik denk dat er een verkeerd profiel gebruikt is dat te veel welving heeft of langs de schoenzool van de knutselaar is getrokken.:confused:

Achterrand van de vleugel 1 mm optillen en opnieuw vliegen. De instelhoek van de vleugel blijven verkleinen totdat het in orde is. Motor en stabilo moeten hierbij op nul staan.

Dansen is het gevolg van een te achterlijk liggend zwaartepunt als het profiel goed is :confused:. Eerst instelhoek probleem aanpakken met een voorlijk zwaartepunt en daarna het zwaartepunt naar achteren brengen.

Tot zondag
 
Het zwaartepunt ligt aan de voorkant van de range die ze opgeven.
Het profiel is een RG14. Kistje is juist makkelijk te vliegen, gaat wel flink harder dan een quickie.
Hij heeft nu iets up trim (geen downtrim zoals ik eerst schreef).
Hij heeft dus met volgas minder uptrim nodig dan halfgas.
Ik denk zelf dat het zwaartepunt juist naar achteren kan, waardoor hij wat minder up trim krijgt. Dan heeft de snelheid ook minder invloed op de trim.
Ik zal ook even controleren of de motor en stabilo in lijn liggen

Het weer was dusdanig dat er van goed uit-trimmen niets is gekomen (turbulent) en ik had geen reserve prop. Uitslagen waren in ieder geval ook te groot.
 
Laatst bewerkt:
Hoi Wub net even de polair bekeken en een grove berekening gemaakt.

Motor op nul
Vleugel met RG 14 op -1,5 graad
Stabilo ook op nul

Gtz Robbert
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top