Lipo Heaterbox - bouw
- Topicstarter Gerben
- Startdatum
Lege auto accu's dat ben ik wel een beetje zat. Heb laatst trouwens een keer mijn auto gestart met de ''nieuwe'' veld accu, ging prima. De ''nieuwe'' veld accu is nu een klein jaartje oud en het betreft 4S2P 10Ah headway LifePO4, dus 20Ah capaciteit. Als ik daar dus een heater box aan hang dan blijft er maar weinig over om mee te laden lijkt mij zo.
Mmmm, dus misschien dan maar kijken naar een zonne paneeltje van minimaal 20W ?!
Mmmm, dus misschien dan maar kijken naar een zonne paneeltje van minimaal 20W ?!
Ben net een veldaccu aan het overwegen, maar wat ben je met 20Ah als je een weekend wil vliegen? ik dacht eerder 100 a 150ah 12v of 75Ah 24V nodig te hebben.
Een zonnepaneel is leuk, maar ik vermoed dat een 200 watt, kost zo'n 750€... pas iets zal opbrengen. En als er dan helemaal geen licht genoeg is... sta je daar nog.
Dus alles bij elkaar is een klassieke vette deep cycle battery waarschijnlijk nog het beste.
Val
Een zonnepaneel is leuk, maar ik vermoed dat een 200 watt, kost zo'n 750€... pas iets zal opbrengen. En als er dan helemaal geen licht genoeg is... sta je daar nog.
Dus alles bij elkaar is een klassieke vette deep cycle battery waarschijnlijk nog het beste.
Val
Ik zat nog eens te denken over dat opwarmen, en bedacht me toen dat de luchttemperatuur een betre weergave geeft van de opwarmingssnelheid van de box, dan de temperatuur van de lipo. Dus een volgende logje gemaakt, gecombineerd met de lipo-temperatuur:
Je ziet dat de box in 4 minuten op 40 graden zit. Dus de snelheid van opwarmen zit wel goed . De lipo volgt langzamer, het is goed te zien dat het goed opwarmen van een lipo een uur duurt.
Zonder lipo in de box gaat de heater maar eens in de 10minuten aan, met is dat iets meer, maar er is dus ruim voldoende verwarmingscapaciteit aanwezig met de bandenwarmers, anders zouden ze langer en vaker aangaan. Klopt ook wel, de meeste heaterboxen hebben 20-30W, deze 60W.
Variatie in luchttemperatuur ongeveer 5 graden, de lipo temperatuur varieert 1 graad, ik vind het prima zo.
Een voordeel van dit soort constructies tov een koelbox is dat dit gemiddel 1.5Ah-2Ah uit de accu neemt per uur, een koelbox al snel 4 a 5Ah. Dat kan op een dagje vliegen veel schelen, als de heaterbox een uurtje of 6 a 7 aanstaat is dat toch al 20Ah verschil.
Groet,
Gerben
Misschien de lipo's inpakken in kaptontape en de originele krimpkous ervan te verwijderen ?
>>> http://www.google.com/url?sa=t&sour...sDmC3TGiWSOKnZD4w&sig2=fFyj71KhK80XnshdvwM9MA
Hier heb ik de mijne besteld... http://s.dealextreme.com/search/kapton tape
mvg
Dirk
Laatst bewerkt:
Gerben
Forum veteraan
Na wat vreemde meetresultaten met motortemperaturen, rijst er een vermoeden dat kapton tape meer isoleert dan je zou denken. Binnenkort wil ik hier wat metingen aan verrichten. Kapton tape heb ik in ruime hoeveelheden liggen.
Veldaccu:
Ik gebruik een 100Ah AGM accu, uit de noodstroomvoorzieningen, met een beejte goed zoeken kun je dergelijke accu's vaak voor weining euri vinden.. Werkt perfect, ruim voldoende capaciteit voor een dag vliegen (nou ja F5B dan, met de 10S sleper zijn er 2 van dergelijke accu's zeker nodig). Meestal laadt ik tussen de 25-35Ah in na een dag.
Erg geschikt zijn ook de 105Ah deepcycle loodcalcium accu's uit de watersport/caravan wereld, bekend als M27MF type.
Beide typen wel zwaar, een 25kg zijn ze zeker. De LiFePo optie coals Jos heeft is wel interessant, lekker licht, maar prijzig in de eerste aanschaf, zeker als je richting 50Ah of meer wilt.
Zonnepaneel: duur! Is stuk goedkoper om een extra ccu aan te schaffen. Als je wat wilt kopen kijk dan in Duitsland, daar zijn ze gesubsidieerd en een stuk goedkoper.
Een paneel van 60W zal een laadstroom van ongeveer 2.5A geven bij mooi weer, ben je 8 uur onderweg en op het veld laadt hij dus 8uurx2.5A=20Ah bij...
Mooie optie als je ruimte hebt is een 100Ah accu permanent in de auto, die opgeladen wordt door de dynamo van de auto via een verliesvrije diodebrug. Kun je nooit je autoaccu leegladen, en je hoeft thuis niet met de accu te sjouwen richting lader. Ik moet er 2 trappen mee op, is dan wel weer wel een goede workout
Groet,
Gerben
Veldaccu:
Ik gebruik een 100Ah AGM accu, uit de noodstroomvoorzieningen, met een beejte goed zoeken kun je dergelijke accu's vaak voor weining euri vinden.. Werkt perfect, ruim voldoende capaciteit voor een dag vliegen (nou ja F5B dan, met de 10S sleper zijn er 2 van dergelijke accu's zeker nodig). Meestal laadt ik tussen de 25-35Ah in na een dag.
Erg geschikt zijn ook de 105Ah deepcycle loodcalcium accu's uit de watersport/caravan wereld, bekend als M27MF type.
Beide typen wel zwaar, een 25kg zijn ze zeker. De LiFePo optie coals Jos heeft is wel interessant, lekker licht, maar prijzig in de eerste aanschaf, zeker als je richting 50Ah of meer wilt.
Zonnepaneel: duur! Is stuk goedkoper om een extra ccu aan te schaffen. Als je wat wilt kopen kijk dan in Duitsland, daar zijn ze gesubsidieerd en een stuk goedkoper.
Een paneel van 60W zal een laadstroom van ongeveer 2.5A geven bij mooi weer, ben je 8 uur onderweg en op het veld laadt hij dus 8uurx2.5A=20Ah bij...
Mooie optie als je ruimte hebt is een 100Ah accu permanent in de auto, die opgeladen wordt door de dynamo van de auto via een verliesvrije diodebrug. Kun je nooit je autoaccu leegladen, en je hoeft thuis niet met de accu te sjouwen richting lader. Ik moet er 2 trappen mee op, is dan wel weer wel een goede workout
Groet,
Gerben
Vlieg jij snachts ook? Ik zet dan de accu lekker aan de lading. 
Met die 20Ah kan ik 6-7 keer een F5B lading doen en ook de RX geladen houden. Breng dan nog eens 3-4 geladen packs mee en je kan op 1 dag 10 vluchten doen, dat is genoeg voor een wedstreid en zelfs voor het oefenen plenty want na 10 vluchten leer je toch weinig meer bij (moe). Gezien de LifePO4 niet goedkoop is had ik mij beperkt tot 20Ah maar Roy had al 30Ah gekocht.
Een Lood accu kan wel eens 200Ah hebben maar ze zijn niet blij als je er ook 200Ah uit haald. Ze gaan binnen een jaar of 2-3 kapot, zelfs als je er maar 20Ah uit haalt. Hopenlijk gaat de LifePO4 accu meer dan 5 jaar mee! We zullen zien. Maar in die tijd draag ik mij tenminste geen hernia aan een idoot zwaar geval.
Als de heater box van Gerben 1.5-2Ah per uur verbruikt dan is dat dus 1.5-2A en bij 12-13V zou dat 18-26 Watt zijn. Met een 20W zonnepaneel zou je dus min of meer kiet spelen. En let op dat de zonne panelen die ze hier verkopen vaak een 20W rating hebben bij europese licht condities, vaak is direct zonlicht (geen wolken) niet eens nodig om dat te halen.
Maar wellicht in de nabije toekomst meer over zonnepanelen.
Met die 20Ah kan ik 6-7 keer een F5B lading doen en ook de RX geladen houden. Breng dan nog eens 3-4 geladen packs mee en je kan op 1 dag 10 vluchten doen, dat is genoeg voor een wedstreid en zelfs voor het oefenen plenty want na 10 vluchten leer je toch weinig meer bij (moe). Gezien de LifePO4 niet goedkoop is had ik mij beperkt tot 20Ah maar Roy had al 30Ah gekocht.
Een Lood accu kan wel eens 200Ah hebben maar ze zijn niet blij als je er ook 200Ah uit haald. Ze gaan binnen een jaar of 2-3 kapot, zelfs als je er maar 20Ah uit haalt. Hopenlijk gaat de LifePO4 accu meer dan 5 jaar mee! We zullen zien. Maar in die tijd draag ik mij tenminste geen hernia aan een idoot zwaar geval.
Als de heater box van Gerben 1.5-2Ah per uur verbruikt dan is dat dus 1.5-2A en bij 12-13V zou dat 18-26 Watt zijn. Met een 20W zonnepaneel zou je dus min of meer kiet spelen. En let op dat de zonne panelen die ze hier verkopen vaak een 20W rating hebben bij europese licht condities, vaak is direct zonlicht (geen wolken) niet eens nodig om dat te halen.
Maar wellicht in de nabije toekomst meer over zonnepanelen.
Ik kocht in York 2004 een 75AH Halfords "leisure" loodaccu van Lenny Keer na het WC. Deze gebruik ik nog steeds. Ik heb voor een wedstrijd zelden meer dan 13 Ah teruggeladen (3 rondes , 2S+ 3S accu's) Als hij kapot is vervang ik hem ook door een 20Ah Lifepo4 denk ik, is heel wat lichter, vraagt zo goed als geen onderhoud en kan je helemaal leeghalen. Mijn gewone autoaccu's die ik "los" gebruikte waren steeds na minder dan 2 jaar kapot.Vroeger laadde ik van de auto, ging soms 6 jaar goed, maar ook daar was het soms na 2j gedaan.
Als accuwarmer gebruik ik een koelbox/warmhoudbox die ik voor minder dan 15 Eur op internet kocht. 36W , 60° max. , maar dat haalt ie nooit met een niet voorverwarmde batterij, dus geen extra temperatuurregeling.Verbruikt dus 3A (36/12), als ik hem dus 6* 30 minuten gebruik heb ik daarvoor maximaal 9Ah nodig. Daar ik de 2 en 3S pakketten er tegelijk kan indoen heb ik dus eigenlijk met 5-6 Ah zeker genoeg, doe ik nu met mijn oude 3700 mAh Nimh 10 cellen packs, maar kan evengoed van de autoaccu eigenlijk.
Als accuwarmer gebruik ik een koelbox/warmhoudbox die ik voor minder dan 15 Eur op internet kocht. 36W , 60° max. , maar dat haalt ie nooit met een niet voorverwarmde batterij, dus geen extra temperatuurregeling.Verbruikt dus 3A (36/12), als ik hem dus 6* 30 minuten gebruik heb ik daarvoor maximaal 9Ah nodig. Daar ik de 2 en 3S pakketten er tegelijk kan indoen heb ik dus eigenlijk met 5-6 Ah zeker genoeg, doe ik nu met mijn oude 3700 mAh Nimh 10 cellen packs, maar kan evengoed van de autoaccu eigenlijk.
Laatst bewerkt:
ron van sommeren
Forum veteraan
Wat bedoel je daar mee, of wat is het?
Heb inderdaad zelfde ervaring met auto accu's Die gaan niet lang mee. Heb nu zoiets:
http://www.koesling.de/eshop.php?ac...ID_koesling_esales=stfpg1nioe7uc01e552eosm9n7
lood cadmium/calcium of zoiets. Moet het doen in jachten en woonwagens die een halfjaar stilstaan. Zou het ook in het modelbouw regime wat langer moeten volhouden
http://www.koesling.de/eshop.php?ac...ID_koesling_esales=stfpg1nioe7uc01e552eosm9n7
lood cadmium/calcium of zoiets. Moet het doen in jachten en woonwagens die een halfjaar stilstaan. Zou het ook in het modelbouw regime wat langer moeten volhouden
Gerben
Forum veteraan
We gaan een beetje de lood-accu discussie op geloof ik. Heel simpel, auto-accu's zijn gemaakt om een auto te starten een korte en hoge stroompiek, maar niet om langdurig stroom te kunnen leveren. Daarom gaan ze ook stuk als je ze als veldaccu gebruikt, de platen trekken krom en dat is het einde.
Als veldaccu heb je een semi-tractie accu nodig, liefst in deep-cycle uitvoering (kun 70% van de capaciteit gebruiken zonder schade aan levensduur). Netjes verzorgd (na de vliegdag altijd meteen laden en vol houden, nooit helemaal plat trekken), kunnen accu's jaren mee.
We hebben even de koelbox van Mario gemeten vanavond, na 45minuten was er 1.4Ah verbruikt. Verbruik blijkt dus heel erg mee te vallen, als correctie op het eerder gezegde.
Zonnepanelen: Een zonnepaneel levert onder Nederlandse condities maximaal de helft van het opgegeven vermogen. Een 60W paneel doet in Nederland dus max 30W, bij een stevig zonnetje. Bij 12V zit je dus rond de 2,5A.
Anyway, de heaterbox heeft vanavond weer prima gewerkt, lipo'tjes waren lekker warm.
Groet,
Gerben
Als veldaccu heb je een semi-tractie accu nodig, liefst in deep-cycle uitvoering (kun 70% van de capaciteit gebruiken zonder schade aan levensduur). Netjes verzorgd (na de vliegdag altijd meteen laden en vol houden, nooit helemaal plat trekken), kunnen accu's jaren mee.
We hebben even de koelbox van Mario gemeten vanavond, na 45minuten was er 1.4Ah verbruikt. Verbruik blijkt dus heel erg mee te vallen, als correctie op het eerder gezegde.
Zonnepanelen: Een zonnepaneel levert onder Nederlandse condities maximaal de helft van het opgegeven vermogen. Een 60W paneel doet in Nederland dus max 30W, bij een stevig zonnetje. Bij 12V zit je dus rond de 2,5A.
Anyway, de heaterbox heeft vanavond weer prima gewerkt, lipo'tjes waren lekker warm.
Groet,
Gerben
Ik gebruik nu al weer 3 jaar 2 (24V) van deze jongens zonder problemen, vraagt wel een speciale 14,7V Ctec lader.
Wing ESL 55-12FT
Wing ESL 55-12FT
Voor de geïnteresseerden, ik heb de Ctec XS7000, deze heeft tevens een 12V 7A voeding aan boord, altijd makkelijk om bv het koelboxje aan te hangen als er 220V aanwezig is.
http://www.rustbuster.nl/CTEK/gebruiksaanwijzing_XS7000.pdf
http://www.rustbuster.nl/CTEK/gebruiksaanwijzing_XS7000.pdf
Gerben
Forum veteraan
Hoewel de heaterbox in standaardvorm al erg goed ging, wou ik het toch nog ietsje beter. Vraagje op het electronica forum van RCgroups gegooid, om de thermostaat zodanig te kunnen optimaliseren dat de variatie in temperatuur kleiner werd.
Die was een kleine 7 graden, op zich neit zo erg, dat had maar 1 graad variatie op de lipo tot gevolg, maar toch moest het beter kunnen. Na wat verschillende experimentjes met modificaties aan de electronica is het dan gelukt, zie de log:
Hier een foto van wat gemodificeerd is, je moet wel een beetje inzoomen geloof ik:
Nu is hij naar volle tevredenheid en beschouw ik de box als af.
Eventueel nog eens een compacte box maken waar net 3 lipo's in passen en die zo in de rugzak past. Maar eerst zijn er andere dingen te doen...
Groet,
Gerben
Die was een kleine 7 graden, op zich neit zo erg, dat had maar 1 graad variatie op de lipo tot gevolg, maar toch moest het beter kunnen. Na wat verschillende experimentjes met modificaties aan de electronica is het dan gelukt, zie de log:
Hier een foto van wat gemodificeerd is, je moet wel een beetje inzoomen geloof ik:
Nu is hij naar volle tevredenheid en beschouw ik de box als af.
Eventueel nog eens een compacte box maken waar net 3 lipo's in passen en die zo in de rugzak past. Maar eerst zijn er andere dingen te doen...
Groet,
Gerben
Gerben
Forum veteraan
... en twee weerstanden bijsolderen 3K4 en 25K ? Uit welke E-reeks ?
3K4 en 25K ? Uit welke E-reeks ?
Laatst bewerkt:
Even nog een vraagje...
Ik heb vandaag twee ventilatortjes gekocht ( ze hadden er niet meer en ze zijn best prijzig vind ik ) en een digitale temperatuurmeter van Velleman .
Aan dit temperatuurmetertje staat een véél te lange kabel naar de voeler toe.
Kan deze kabel zonder problemen ingekort worden ??
Ik heb vandaag twee ventilatortjes gekocht ( ze hadden er niet meer en ze zijn best prijzig vind ik ) en een digitale temperatuurmeter van Velleman .
Aan dit temperatuurmetertje staat een véél te lange kabel naar de voeler toe.
Kan deze kabel zonder problemen ingekort worden ??
Laatst bewerkt: