marijn penninx f16
- Topicstarter wimpy
- Startdatum
Hoi Wim, moet je even kijken op Scale Jets The ulitmate F16 scale model www.scale-jets.com Marijn vliegt met een 1/5 model en bouwt ze ook.
gr peter
gr peter
hallo Wim
Ik ken deze kist al jaren , zeer mooi en vliegt echt super.
maar ik denk dat de g booster 160 een beetje aan de lichte kant is
naar mijn idee heb je minimaal 18 a 20 kg stuwkracht nodig
maar als je deze kist ziet vliegen ben je gelijk verkocht(in ieder geval ik wel)
kan zo bizar langzaam en hij reageerd dan nog zo goed op de roeren
echt onverstelbaar
gr maikel
Ik ken deze kist al jaren , zeer mooi en vliegt echt super.
maar ik denk dat de g booster 160 een beetje aan de lichte kant is
naar mijn idee heb je minimaal 18 a 20 kg stuwkracht nodig
maar als je deze kist ziet vliegen ben je gelijk verkocht(in ieder geval ik wel)
kan zo bizar langzaam en hij reageerd dan nog zo goed op de roeren
echt onverstelbaar
gr maikel
Hoi Wim, mijn volgende kist wordt deze uitvoering alleen ga ik alles zelf maken, plug, mal etc. en misschien ook een 2 zitter. Zal wel een lang project worden.
In Jet Power 1 van 2005 staat ook een 1:4,8 f-16 en deze heeft gevlogen met een Jet Cat 120. Het kan dus wel met een lichtere turbine maar voor het betere stunt werk heb je wel meer vermogen nodig.
Gr peter
In Jet Power 1 van 2005 staat ook een 1:4,8 f-16 en deze heeft gevlogen met een Jet Cat 120. Het kan dus wel met een lichtere turbine maar voor het betere stunt werk heb je wel meer vermogen nodig.
Gr peter
Een 120 turbine olympus van amt, is niet helemaal de juiste benaming.
De amt motoren, werken niet met nummers. En de olympus die in de prototype van Marijn zat, is niet een olympus zoals ze tegenwoordig gemaakt worden. Maar een stuwdruk van +/- 19 kilo (tenzij anders afgesteld in de software)
@Wim,
Waar heb je die info vandaan?
De Olympus motors van AMT staan op 23 kilo (op hun site staat de info).
Om bij die 23 kilo nog eens 3 kilo extra te krijgen, is niet een kwestie van 10.000 toeren meer. En dat gaat ook niet zomaar 10.000 toeren meer geven.
Het eerste prototype had volgens mij toch echt 23 kilo. Maar ik zal het a.s. zaterdag even navragen. Dan kom ik bij een persoon, die het zeker weet wat die motor voor stuwdruk had.
Mooie kist is die van marijn zeker, wel jammer dat je de avonds F-16 daarvoor wegdoet. Maar 2 F-16's tegelijk moeten bouwen is misschien ook heel wat werk.
Waar heb je die info vandaan?
De Olympus motors van AMT staan op 23 kilo (op hun site staat de info).
Om bij die 23 kilo nog eens 3 kilo extra te krijgen, is niet een kwestie van 10.000 toeren meer. En dat gaat ook niet zomaar 10.000 toeren meer geven.
Het eerste prototype had volgens mij toch echt 23 kilo. Maar ik zal het a.s. zaterdag even navragen. Dan kom ik bij een persoon, die het zeker weet wat die motor voor stuwdruk had.
Mooie kist is die van marijn zeker, wel jammer dat je de avonds F-16 daarvoor wegdoet. Maar 2 F-16's tegelijk moeten bouwen is misschien ook heel wat werk.
hoi scheur,
ik heb thuis een t22 warrior liggen die binnekort zal worden in orde gebracht waarop ik goed kan trainen met turbine vliegen.
ben al van kinds af aan bezeten door f16 en had ik de kans gekregen voor op de echte te porberen dan had ik het gedaan.
weet ook dat deze een dure kist is maar heb het ervoor over omdat ie zo schaalgetrouw is.eer deze kist zal klaar zijn om te beginnen met vliegen zullen we denk ik wel 1 tot 2 jaar verder zijn en daartegen heb ik hopelijk veel en goede ervaring met de t22 die naar het schijnt ideaal is voor trainingsvliegtuig.
heb een geintereseerde in de kit maar is nu opt moment nog te koop want twee kits is teveel van het goede
gtjs
wim
ik heb thuis een t22 warrior liggen die binnekort zal worden in orde gebracht waarop ik goed kan trainen met turbine vliegen.
ben al van kinds af aan bezeten door f16 en had ik de kans gekregen voor op de echte te porberen dan had ik het gedaan.
weet ook dat deze een dure kist is maar heb het ervoor over omdat ie zo schaalgetrouw is.eer deze kist zal klaar zijn om te beginnen met vliegen zullen we denk ik wel 1 tot 2 jaar verder zijn en daartegen heb ik hopelijk veel en goede ervaring met de t22 die naar het schijnt ideaal is voor trainingsvliegtuig.
heb een geintereseerde in de kit maar is nu opt moment nog te koop want twee kits is teveel van het goede
gtjs
wim
Daaruit kan ik toch afleiden dat hij nog te koop staat. En misschien als de prijs goed is zijn er misschien ook geïnteresseerden van in Schaffen, aangezien je nu toch bij ons lid bent geworden...
Groeten, Bart.