Hete lijm is duidelijk NIET goed om Depron
te lijmen...
Roerheveltjes lijm je best in met epoxy ( liefst 30 min. ipv de 5 min. )
De Polaris verkopen zou zonde zijn. Dat ding vliegt als op rails...
Ik vond die van mij zelfs een beetje te zwaar in de neus , heb er nu lipo's in van 3S 1600 30/40 C ipv de " gewone " van 3S 2200 20 C .
Gaat als een speer
*al blijft het een leuk ding*Maar ga hem toch verokpen denk ik, word hier anders zo vol
Justus
Heb je al eens bij andere modelbouwer gekeken
Zo,n schuimpje neemt toch geen plaats in .
Mvg Johan
Ben ik het niet helemaal mee eens... een niet-kritische verbinding die ooit misschien weer los moet kunnen doe ik graag met hot glue. Voorbeeld: Trimlood vastlijmen. In schuimpjes lijm ik servo's vaak vast met hot glue (zitten dan doorgaans al klem in een uitsparing).
.
Hoi Gert, het gaat traag vooruit. Hieronder een fotootje van ongeveer een week geleden. Inmiddels zit het verticale staartstuk erop en het roer.
Enkele puntjes van onzekerheid:
- Tijdens het testen van de EDF zelf, vloog ineens het koordje van mijn windmeter in de fan... Sukkel dat ik ben! Tja sindsdien een lichte vibratie bij half-gas. Echter nu de boel helemaal ingebouwd is, gaat het vliegtuig als een klankkast fungeren en geeft hij een finke trilling. Boven half gas geen trilling meer. Het is echt een vast toerental dat hij even trilt. Maar goed, ik doe het nog even met deze EDF, want eerst moet blijken of de boel wel in de lucht blijft...
- Sterkte vleugel. De carbonstaaf van links tot rechts is onderbroken in het midden. Ik heb een soort U-tje gemaakt van epoxyboard, waarop de EDF rust. De U-vorm is aan beide zijden in de carbonstaaf gelijmd. Aan de bovenkant zie je ook boogjes, welke met carbon strips zijn versterkt. Maar toch vraag ik me af wat er gebeurt bij een flinke G-bocht... Misschien dat ik nog wat meer versteviging in de vleugel zelf maak, zodat de kracht verdeeld wordt over de hele vleugel.
Of een nieuwe bril aanschaffen.
Ik ben die snelheid nog niet gewend.
....Ah leuk dat je het vraagt. Die is bijna klaar, maar staat veilig in de opslag op zolder
Ik kwam er niet goed uit hoe ik de achterkant moest afwerken... En ik heb een hekel om zo maar wat te doen, dus even opzij gelegd tot een betere ingeving.
Toen kwam ineens de Puddle Twin 2 XL tussendoor. Alleen ook daar heb ik het me weer moeilijk gemaakt met een inklapbaar, waterdicht, sturend en verend landingsgestel.... Zit nu te klungelen met de bediening van de klepjes van het voorwiel....
Ik heb me voorgenomen om de Puddle eerst af te maken (hopelijk op tijd voor de watermeeting).
Het gewicht van die EDF Polaris valt wel wat hoger uit dan gehoopt, waardoor hij nu al zwaarder is dan zijn statische voortstuwingskracht. Maar goed, eenmaal vliegende zou zo'n EDF toch meer stuwkrachten moeten ontwikkelen, zodat hij alsnog mooi verticaal moet kunnen. Alleen het extra gewicht in combinatie met een niet continue carbonstaaf door de vleugel maakt me wel wat onzeker over de sterkte van het geheel.
Maar ik beloof dat ie gaat vliegen, en dat ik de video hier ga plaatsen.
