c:
Nou precies...ik heb al heel lang de regel "Bij twijfel, niet doen" en dat heeft me ook deze keer weer gered. De motor liep verder prima, het is immers geen valse lucht maar de klep die niet goed meer open of dicht gaat dus je denkt in eerste instantie aan de stuurstang of zo. Toen dat het niet was ben ik er maar mee gestopt, eerst goed kijken en het probleem écht oplossen
(en ook nog 25 euro gewonnen!! )
haha, je neemt het me vast niet kwalijk als ik dan zeg dat je de uitspraak (alweer
) nog niet goed hebt begrepen. Als je denkt "Heeee, dat is raar" dan moeten er allemaal bellen gaan rinkelen. Het pennetje van de sleepkoppeling kan niet zomaar ineens verder naar voren zitten, dan klopt er iets niet. En als er iets raars of afwijkends is moet je eigenlijk niet starten. Het is nu goed afgelopen maar voor hetzelfde geld waren beide kisten de grond in gegaan. En met deze formaten moet je dat risico niet nemen.Die vliegtuigen kom je wel overheen, als je iemand raakt heb je daar een hoop last van. haha, je neemt het me vast niet kwalijk als ik dan zeg dat je de uitspraak (alweer
hihi, absoluut. Ik ben ook niet na één crash tot mijn stelregel gekomen.
Er zit nu een 18x8 op. Met reso loopt hij vooral goed in de toptoeren. Met een zwaardere prop komt hij niet meer in de powerband. Heb ik al geprobeerd, de combinatie zoals hij nu is geeft het maximale vermogen. Dus dat laten we lekker zo. Zwevers van meer dan 15kg moeten bij iemand anders aanhaken
