reductie gear

M

Marco.M

kan je een reductie gear gebruiken op een electro motor
om een 4 blads prop te vliegen

en hoe zou je dit kunnen bereken wat de verhouding moet zijn

wie kan me op weg helpen dit uit te zoeken of moegelijk is
 
Wat voor kist? (=benodigd vermogen)
wat voor prop wil je draaien?

Met de juiste electro motor kan je ook zonder vertraging gewoon een 4blads prop draaien.
 
wvr zei:
Wat voor kist? (=benodigd vermogen)
wat voor prop wil je draaien?

Met de juiste electro motor kan je ook zonder vertraging gewoon een 4blads prop draaien.
Klik om te vergroten...


spitfire scale 1/6 vliegklaar gewicht 6 kg 4 blads prop scale 22"

normaal benodigd vermogen 1500 watt

en voor als we droom nog eens bouwen scale 1/4 spitfire
 
Wat wvr ook al zegt: met de juiste motor heb je geen reductie nodig, en dat scheelt je het wrijvingsverlies in de tandwielkast.

Scheelt ook nog eens een hoop onaangenaam geluid (motorgeluid is mooi, maar gejank van tandwielen is irritant)

Groet, Bert
 
ben wat aan het rekenen met ecalc

wat opvalt is dat je een laag kv nodig heb om een 4 blads prop te draaien
en 10 a 12 s lipo,s
dat is een groot gewicht
ben bang dat de 1/6 scale spitfire dan neus zwaar word

had ook beetje lopen rond kijken voor scale 1/4 daar is geen motor voor die groote 4 blads prop kan draaien

snap als je reductie gebruik dat je dan ook weer extra gewicht krijg
meschien is het voor schaal 1/6 wel niet haalbaar
maar met ecalc kan je ook reductie aan geven daar nog wat mee spelen

of hebben jullie nog wat basis tips om hier verder mee te gaan
 
En hoe zwaarder/groter een prop, hoe groter het benodigde koppel om prop bij gegeven toerental rond te slingeren. In het algemeen, hoe lager Kv, hoe meer koppel per ampere.
koppel = stroom / Kv

koppel in Nm
stroom in Ampere
Kv in 1/Vs of hertz/volt, toeren per volt per seconde

Lees ook 'even' dit draadje Marco, alle overwegingen daar gemaakt, zijn ook voor jouw Spit van toepassing
setup gezocht voor Fokker Triplane
 
Je prop moet voldoende snelheid maken om te kunnen vliegen, dat is meteen het probleem van die grote props, een 22" vierblads prop zal ook nog een keer 10-12 inch spoed moeten hebben om met een gering toerental toch voldoende vliegsnelheid te leveren.

Hou er rekening mee dat 'echte' vliegtuigen verstel props hebben waardoor ze bij de start (lage vliegsnelheid) met een kleine spoed kunnen vertrekken. De prop -spoed zal met toenemende vliegsnelheid aangepast worden. Dit voordeel hebben wij als modelvliegers niet echt en zal je een compromie moeten zoeken tussen de uiterste...
 
Check ook zeker even deze props. Ze hebben losse bladen wat veel geld gaat besparen bij een landing die in een neusstand eindigt. Bovendien kun je de pitch instellen. Je kan de prop dus makkelijk aanpassen aan de motor en de kist.
varioPROP

IK denk dat je naar een wat kleinere diameter prop moet gaan kijken. Op die Rotomax zou bv. een 18x18 4 blads prop op 6 cellen een optie zijn. Je hebt veel spoed nodig om met die motor nog wat snelheid te kunnen halen. Ga je naar meer cellen dan loopt het vermogen erg snel op.
 
Je hoeft het wiel niet opnieuw uit te vinden.
Mick Reeves heeft diverse schalen Spitfires geschikt voor een elektromotor.
Zelfs een 1/4 Spit met een 4 blads prop!

page 4B

Succes Willem
 
ik denk zelf ook dat ik voor de 1/6 schaal spit een wat kleinere prop moet gaan gebruiken heb weer wat stof om verder te zoeken er is ook zoveel keus
 
Meten is veel beter dan ecalc. Zie ecalc als een tool om te controleren of iets gaat werken, de echte waarden kunnen wel eens afwijken. Meten tijdens een vlucht is nog beter.
 
wat is een goede pitch speed voor de spitfire

je kan er wel komen met de motoren van deze tijd en dan ook goede vlucht tijden halen probleem is aleen dat je pitch speed wel laag zal zijn

en gewicht zal ook aardig zijn gezien je een groote motor en accu nodig heb
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top