Regelgeving commerciële vluchten RPAS (luchtfotografie en -video) ???

kijk, en dan geloof ik het al niet meer.... 'je moet eerst lid worden, zodat je dan pas echt weet wat de regels zijn' duh!!

enne, sinds wanneer is 300 euro prima te doen 'omdat je een bedrijf hebt'? Geld dan geen issue meer? Das nieuw voor mij dan (als ondernemer). als ondernemer wil ik wel 's weten wat ik dan precies heb aan Darpas, want hun site zo bekijkend, zie ik dat nl nog niet echt.

 

Darpas

DARPAS is een belangenvereniging, achter deze vereniging zou wel eens een commerciële organisatie kunnen zitten. €300 euro is ook voor een commerciële organisatie veel geld als je niet weet wat je kan verwachten... ze geven aan te praten met het gezaghebbend orgaan (ILenT) echter is het praten met ILenT gewoon gratis.

 

All,
achter DARPAS zitten op dit moment inderdaad 32 commerciële leden (lees bedrijven). Als niet commerciele vlieger heeft DARPAS sowieso geen toegevoegde waarde voor je. In dat geval kun je indien gewenst beter naar de locale modelvliegclub gaan en daar lid worden of zelf individueel lid worden van de KNVvL.

Voor de commerciële vliegers...
Praten met ILenT en overige ontheffingsverstrekkers is uiteraard gratis. Het bundelen van krachten middels een brancheorganisatie leidt echter doorgaans tot een beter eindresultaat...

Gr Norbert

 

Lekker lucratief, meen 110 leden maal €300 p.p. inschrijfgeld = €33.000,00 :shock: geeft je te denken wie zijn belangen behartigd worden

 

Je zou bijna denken dat het verzekeraars zijn he? Of bonden zoals het FNV?

Ik begrijp deze negatieve aandacht niet. Zoals ik al aangeef, voor niet commerciële vliegers heeft DARPAS geen toegevoegde waarde. Voor commerciële vliegers is de keus vrij wel of geen lid te worden. DARPAS dwingt niemand toch?

 

Maar voor je lid wordt als commerciële vlieger, lijkt me dat je dit doet als je het nut ervan inziet, en dat je vooraf weet wat de darpas voor je doet?
Richard Brandenhorst e.a. vrijwilligers steken kosteloos zeer veel tijd en kunde in hun bijdrages voor en via het KNVvL. Het is helemaal niet raar als dit vergoed zou worden. Ongetwijfeld zal de organisatie darpas veel tijd steken in waar ze mee bezig zijn, maar het is toch normaal dat je weet wat ze voor je doen voordat je lid wordt?

 

@ Jypy;
Tekst is gekopieerd van een site... en is blijkbaar inmiddels aangepast. Certificering | Dronespecialist.nl

Ik bundel graag de krachten, en word graag lid, maar voor mij is 300,- ook nogal wat. (zeker als er dan nog contributie oid bijkomt) Ik begrijp dat er meerderen zijn die hierover vallen, omdat het niet echt duidelijk wordt wát ze dan precies voor je kunnen betekenen.
Maar niemand verplicht je tot lid worden. Het zou wel fijn zijn als ze meer duidelijkheid geven en desgevraagd contact met je opnemen...

 

Op 4 april mijn laatste mail verstuurd aan Darpas, tot nu toe nog geen antwoord ontvangen.

We wachten het wel af voordat wij onze eerste Euro er aan gaan besteden

 

Als de discussie is dat DARPAS dient te reageren op vragen dan sluit ik mij daar bij aan. Als het juist is dat er 4 april een vraag gesteld wordt welke nog altijd niet beantwoord is dan roept dat inderdaad vragen op.

Wij zijn als commerciële partij lid van DARPAS en tot op heden naar tevredenheid. Wij werken samen op het gebied van wet- & regelgeving met hen, delen kennis en informatie en helpen elkaar zo op weg om het pad van 'legaal' commercieel vliegen zuiver te krijgen.
Voor ons is die helderheid die er moet komen belangrijk. De samenwerking die wij met DARPAS ervaren helpt ons daarbij. Vwb onze investering van €300,-... wij halen dat er dubbel en dik uit.

Gr Norbert

 

Het principe is niet zo gek. Tijdje geleden een project gedaan waarbij we moesten voldoen aan een paar specifieke NEN-normen. Alleen de drie boeken waarin de vereisten staan beschreven kostten al meer dan het lidmaatschap waar jij het over hebt.
En ja, een bedrijf wat zich zich niet kan veroorloven een dergelijk bedrag te reserveren voor het lidmaatschap van een (serieuze) belangenorganisatie noem ik geen bedrijf, maar een uit de hand gelopen hobby.

 

ja dus? Wat heeft die Nen normen gedoe met lidmaatschap Darpas te maken??

 

NEN - Wikipedia
Grote overeenkomsten met wat DARPAS doet / pretendeert te doen dus.
Verder: als professioneel bedrijf zul je je aan bepaalde regels moeten houden en er is echt niemand die jou (gratis) precies gaat vertellen welke dat zijn en hoe e.e.a. precies in elkaar zit. Zie ook: belasting- en/of verzekeringadviseur.

 

Niet slecht.... en dan ben je nog lid ook... Love it! Voor mij zie ik op dit moment echt nog geen toegevoegde waarde. Ik zie dan ook nog niet hoe ik de investering eruit zou kunnen halen. Wellicht ben ik er te commercieel voor dat ik altijd alles wil terugverdienen..

 

Beste Norbert,

Heb je enig idee wat de definitie is van "commercieel vliegen", en waarom het vliegen met een luchtballon geen commerciële vlucht is??!!
Een commerciële vlucht is een vlucht welke je ban boeken van A naar B.
Bij luchtballonnen vlieg je van A naar de plaats waar de wind je brengt.
In dit geval het maken van luchtopnames is niet commercieel, er kan geen vlucht geboekt worden en je krijgt niet betaald voor de vlucht. In veel gevallen worden opnames gemaakt waarvoor je betaald krijgt. Niet voor de vlucht!! Er is immers niemand die je betaald om een rondje te vliegen, het gaat om de foto's of filmmateriaal.
Er wordt ook gesproken over het hebben van baat, dit is een niks zeggende term. Als je een dagje op bed blijft liggen heb je daar baat bij, als je diezelfde dag een rondje gaat lopen heb je er ook baat bij. Als je een sigaret op steekt heb je daar baat bij als je geen sigaret op steekt heb je daar ook baat bij. De term baat kan je overal voor zetten, gewoon waardeloos .
Zo is er ook iets te vinden over modelvliegen dat het "sport"vliegen zou zijn wat uitgelegd wordt als sport is hobby en baatloos. Tja, volgens mij wordt er in de sport nog altijd het meeste geld omgezet.

Volgens mij is er niks waar ontheffing voor verleend hoeft te worden, natuurlijk wel netjes aan de regeling modelvliegen houden..

Art 3:3 van de Wet algemeen Bestuursrecht (Awb) is redelijk duidelijk over het afgeven van ontheffingen waar deze niet afgegeven kunnen worden...

Misschien moet ik maar een belangen vereniging opzetten "Gebruikers voor Gebruikers" voor €10,- per jaar of zo.
Als er voldoende kandidaten zijn welke daar (baatloos ) energie in willen stoppen doet ik daar graag aan mee .

 

Ik kan niet meer dan 3x hosanna roepen voor bovenstaande post! De spijker op zijn kop wat mij betreft!

 

Idd goed verhaal +1

 

Wie heeft het hier over commerciele vluchten? Volgens mij wordt in de voorgestelde wetgeving gesproken over commerciele activiteiten. Dat is iets compleet anders.

 

De discussie gaat er niet om of er volgens JOU of MIJ iets is waar wel/geen ontheffing voor nodig is. De discussie is veel eenvoudiger:

Waar het om gaat is of er een handhaver is die van mening is dat HIJ het toestel mag innemen zodat een rechter zal BESLUITEN of HIJ in zijn recht staat. Los van deze uitkomst, want daar gaat het dus helemaal niet om, betekent dat dat een bedrijf als WIJ, een commercieel bedrijf dus die zijn inkomsten genereert met 'de kist' in afwachting van het proces het vak niet kan beoefenen en daarmee dus inkomsten mis loopt en evt potentiële opdrachten mis loopt en wellicht klantvertrouwen schaadt...

Door te beschikken over de vergunningen en ontheffingen vermijd je dit risico. Waardoor de bedrijfsactiviteiten niet in het geding komen. En dat is het enige waar het om gaat... niet de discussie wie er gelijk heeft!

Over verstandig ondernemen gesproken...

 

Beste Norbert,

Daar heb je gelijk in..

Ik ben benieuwd of er al een toestel in beslag genomen is en op basis waarvan. ILenT heeft zelf niet de bevoegdheid tot in beslagname van het toestel. Dat kan momenteel alleen de "KLPD" doen. Zover ik weet doen ze dat als je te dicht bij een vliegveld vliegt of een gevaar voor de omgeving vormt.

De dreiging van ILenT werpt zijn vruchten af.... ook ik merk het .

Dat er specifieke regelgeving gaat komen lijkt me vrij zeker, daarom zou een betaalbare belangenvereniging geen overbodige luxe zijn.
Een vereniging welke je helpt een veiligheidsmanagement systeem te ontwikkelen en implementeren, een betaalbare verzekering kan aanbieden zo ook een specifieke vliegopleiding (theorie en praktijk) en je luchtvaartuig luchtwaardig kan verklaren.
De regelgever is op zoek naar één organisatie/vereniging welke al deze facetten vertegenwoordigd.
Het zou mooi zijn zo'n vereniging op te zetten, lage kosten waarbij elk lid zijn steentje bijdraagt.

Tot nu toe heeft Darpas de meeste leden.

 

Als bovenstaande waar gemaakt kan worden wil ik als lid van zo'n organisatie graag 300,- per jaar betalen.