SAAB Tunnan

Had de echte al een afterburner dan?

 

Dank je wel. Het was vandaag geen happy landing. Oorzaak: het verende neuswiel kan te ver door veren, achteraf gezien. Bij een oneffenheid in het veld kwam daardoor de staande poot tegen de grond. 4,5 kilo met een redelijke vaart kwam zodoende in een keer tot stilstand. De neuswielconstructie is daardoor uitgebroken. Bij eerste inspectie lijkt het wel reparabel te zijn. Maar wel jammer: hij vloog prachtig.

 

De laatste versie (zoals deze) had die inderdaad.

 

Mooi!

Goeie piloot ook, zo te zien.


jan.

 

Nog een paar plaatjes in onbeschadigde staat, inbound for landing.

 

Klopt, ik heb hem niet voor niets gevraagd

 

Mooi Frits! Vliegt gewoon!?
Prachtig vliegbeeld. Oogt realistisch. Top!

 

Ja, tot nu toe geen ‘bad habits’. De reparatie aan het neuswielgestel vlot lekker, die is binnenkort weer klaar. Ik ben erg blij met de foto’s. In de SAAB Tunnan groep op Facebook dacht iemand dat het een foto van een echte was. Dat was een onbedoeld maar mooi compliment.

 

Zo, de reparatie is achter de rug. Behalve het uitgebroken neuswiel (hersteld en verbeterd) bleek ook de inlaatbuis beschadigd. Het is een kartonnen koker waar iets spiraalsgewijs doorheen is gegaan en lichte scheurtjes heeft veroorzaakt. Ik had nog een velletje van dat karton liggen. Die heb ik aan één kant met verdunde houtlijm ingesmeerd, opgerold en in de inlaatbuis geschoven. Daarna heb ik er een cilindrische modelleerballon ingebracht en opgeblazen om de aansluiting en hechting te maximaliseren. 1,5 uur drogen later: ballon doorgeprikt en het resultaat bekeken: precies wat ik voor ogen had. Hij is weer klaar voor de volgende vlucht.

 

De remaiden heeft nog niet plaatsgevonden. Misschien wel leuk om de aanpassingen aan het landingsgestel te beschrijven:
Bij de neuswielpoot heb ik het stuitnokje voor het scharnierende deel (met wiel) verplaatst zodat hij niet meer zover naar binnen kan klappen. Bovendien heb ik de veer verzwaard (verdubbeld) wat ook het inklappen beperkt.
Het hoofdlandingsgestel heb ik ook aangepakt. Het ronde verenstaal kon ik, ondanks de twee inbusboutjes per poot, onvoldoende fixeren om verdraaiing in de retractservo tegen te gaan. De poten en wielen staan iets schuin, wat bij het model hoort, maar dat geeft ook krachten in de lengterichting van de poot bij de landing. Vandaar de verdraaiing. Er is een vlak stukje aan het bevestigingspunt van de poten gevijld en bovendien was er ruimte om een van de M4 inbusboutjes door een gewoon boutje te vervangen. Die kan strakker en met meer gevoel worden aangedraaid dan de inbus.
Al met al hoop ik dat hiermee minder herstel nodig is na een vlucht.

 

Vanaf 1:32.

Vast al een keer bekeken . . .


jan.

 

Deze nog niet, bedankt!

Ik heb hem wel in het echt gezien, in Zweden en op een Noorse airshow. Overigens is de eerste op het filmpje mijn favoriete jet-fighter. Voor het eerst gezien rond 2000 op Leeuwarden tijdens een open dag van de luchtmacht en direct geïntrigeerd geraakt door de bijzondere vormen en de kracht die het toestel uitstraalt.

 

Kleine update: hij heeft weer gevlogen en alles ging goed. Het landingsgestel is nu stevig genoeg. Ik kwam nog wel een ander puntje tegen: de rechter deur van het hoofdlandingsgestel waait iets open tijdens de vlucht. Ik kan er niet veel verschil in voelen op de grond, maar het vraagt om een iets andere afstelling.

 

Prachtige foto's Frits!

Mvg,

Bart

 

Da's natuurljik geen gezicht.

Mooie foto's van een heel apart model.

Vlieg je 'm zelf?


jan.

 

+1 !!
Vooral die derde foto van de Tunnan op final, heel erg fraai!

Happy landings,
Groeten, Ramses
.

 

Ik heb ‘m nog niet zelf gevlogen. Het plan is om de volgende keer ‘aan het draadje’ te gaan vliegen. Ik houd hem graag heel.

 

Da's wel een heel fraai ding. Kun je trots op zijn.

 

Bedankt, het was ook prachtig licht afgelopen zaterdag.

 

Prachtig! En idd die foto op in final is helemaal machtig!