Scratch built trawler "Hemerica" 1:25 met scheepshelling
- Topicstarter Jan Blonk
- Startdatum
Dank voor de positieve reacties en het meedenken. Zo bijzonder is het niet.
Ik gebruik eenvoudige technieken;, goedkope materialen , en stop er alleen wat tijd in.
Voor de meeste onder ons is dit ook te realiseren.
Voordat ik aan dit model begon te bouwen had ik ook nog nooit iets met verouderen gedaan. Dus alles is bij dit project aangeleerd door het gewoon maar te doen.. en is het niet goed(genoeg) dan doe je het weer opnieuw.
Wel belangrijk is om veel informatie te verzamelen, want dan zie je dat verouderde materialen de meest fantastische kleuren hebben.
Nu ben ik tegenwoordig als pensionado gezegend met veel hobby tijd en wil ik zoveel mogelijk zelf uitzoeken en maken. Kopen kan tenslotte altijd nog...
Dat geld ook voor het golfplatendak.
Zoals Rienk suggereerde is golfkarton een optie. Dat klopt, maar ik heb nog niet de juiste “golf” lengte en karton sterkte gevonden. Bovendien gebruik ik voor een mobiele presentatie ook liever iets stevigers dan golfkarton van bijv. beschuitverpakking. Maar ik heb al een idee en dat ga ik binnenkort een keer uitwerken.
Ik gebruik eenvoudige technieken;, goedkope materialen , en stop er alleen wat tijd in.
Voor de meeste onder ons is dit ook te realiseren.
Voordat ik aan dit model begon te bouwen had ik ook nog nooit iets met verouderen gedaan. Dus alles is bij dit project aangeleerd door het gewoon maar te doen.. en is het niet goed(genoeg) dan doe je het weer opnieuw.
Wel belangrijk is om veel informatie te verzamelen, want dan zie je dat verouderde materialen de meest fantastische kleuren hebben.
Nu ben ik tegenwoordig als pensionado gezegend met veel hobby tijd en wil ik zoveel mogelijk zelf uitzoeken en maken. Kopen kan tenslotte altijd nog...
Dat geld ook voor het golfplatendak.
Zoals Rienk suggereerde is golfkarton een optie. Dat klopt, maar ik heb nog niet de juiste “golf” lengte en karton sterkte gevonden. Bovendien gebruik ik voor een mobiele presentatie ook liever iets stevigers dan golfkarton van bijv. beschuitverpakking. Maar ik heb al een idee en dat ga ik binnenkort een keer uitwerken.
Laatst bewerkt:
wat je ook kan doen is een deksel van een toetje (dun aluminium) om-en-om om dun stafmateriaal (wat past bij jouw schaal) vouwen. zo is ook heel mooi golfplaatpatroon te simuleren. nadien het materiaal een beetje uittrekken om een mooie golf te krijgen.
Heb het zelf wel eens gedaan met de eerder genoemde sateprikkers, klein geduld-klusje maar prima te doen.
Heb het zelf wel eens gedaan met de eerder genoemde sateprikkers, klein geduld-klusje maar prima te doen.
Heb de golfplaten kwestie voor mezelf opgelost en tegelijk even vooruitgeschoven totdat dit weer aan de orde is.
Ik vond schaal 1:24 golfplaten profiel dat ik nooit zo mooi en voor dat prijsje zou kunnen maken....
Intussen verder met de positie van de lier.
Was een beetje een lastig stukje. Ik heb nl. geen goede foto's of informatie gevonden over hoe dat op de Newlyn helling precies is opgebouwd. Dus dit is vrije interpretatie geworden.
Nb. Op Google Earth (wat je allemaal niet doet om info te krijgen...) lijkt het er sterk op dat de lier daar ook bij het begin middelste railbaan staat.
Wel vond ik bij toeval een foto van een boot op deze helling waarbij de constructie van de voorste schijven aan de helling kar nog net te zien was.
Dit blijkt een blok met twee grote schijven die op een eigen ondersteuning ligt.
Die ondersteuning is eigenlijk een verlenging van de centrale balk van de hellingkar en wordt aan het voorste einde ondersteund met een set wielen.
Op basis van deze ene foto dit deel opnieuw gemaakt.
Door de grote schijven valt de lierkabel nu naast en langs de railbanen. Maar door deze constructie komt de lierkabel wel hoger boven de rails .
Dat betekende dat ik ook de rol bij de lier daaraan moest aanpassen.
Om een lang verhaal. kort te houden, zo is het geworden. Met het schip op de juiste positie.
De lier staat op een kleine verhoging. Daarmee compenseer ik alle verschillen in hoogte die ontstaan door de posities van de schijven en de hoek van de helling t.o.v het vlak waarop de lier staat.. Die verhoging wordt straks van "beton".
De verhoging blijft wel afneembaar want eronder is de toegang tot de batterijruimte voor de "straatverlichting".
En op de verhoging mag een hekje natuurlijk niet ontbreken.
Hier zijn de grote schijven, en de twee extra steunrollen op de rails goed zichtbaar. En links vooraan op het platform, direct naast het hek, heb ik een nieuwe steun gemaakt voor het vaste eind van de lierkabel.
Overigens is hier ook de smaller gemaakte voorste dwarsbalk te zien (dit blijkt op de Newlyn helling in werkelijkheid ook zo te zijn). En ook de afgekorte buitenste railbanen.
Door deze simpele aanpassingen ontstaat veel meer ruimte op de hellingvloer.
.
Tot slot nog even het uitzicht van de machinist die de lier bedient.
wordt vervolgd.
Ik vond schaal 1:24 golfplaten profiel dat ik nooit zo mooi en voor dat prijsje zou kunnen maken....
Intussen verder met de positie van de lier.
Was een beetje een lastig stukje. Ik heb nl. geen goede foto's of informatie gevonden over hoe dat op de Newlyn helling precies is opgebouwd. Dus dit is vrije interpretatie geworden.
Nb. Op Google Earth (wat je allemaal niet doet om info te krijgen...) lijkt het er sterk op dat de lier daar ook bij het begin middelste railbaan staat.
Wel vond ik bij toeval een foto van een boot op deze helling waarbij de constructie van de voorste schijven aan de helling kar nog net te zien was.
Dit blijkt een blok met twee grote schijven die op een eigen ondersteuning ligt.
Die ondersteuning is eigenlijk een verlenging van de centrale balk van de hellingkar en wordt aan het voorste einde ondersteund met een set wielen.
Op basis van deze ene foto dit deel opnieuw gemaakt.
Door de grote schijven valt de lierkabel nu naast en langs de railbanen. Maar door deze constructie komt de lierkabel wel hoger boven de rails .
Dat betekende dat ik ook de rol bij de lier daaraan moest aanpassen.
Om een lang verhaal. kort te houden, zo is het geworden. Met het schip op de juiste positie.
De lier staat op een kleine verhoging. Daarmee compenseer ik alle verschillen in hoogte die ontstaan door de posities van de schijven en de hoek van de helling t.o.v het vlak waarop de lier staat.. Die verhoging wordt straks van "beton".
De verhoging blijft wel afneembaar want eronder is de toegang tot de batterijruimte voor de "straatverlichting".
En op de verhoging mag een hekje natuurlijk niet ontbreken.
Hier zijn de grote schijven, en de twee extra steunrollen op de rails goed zichtbaar. En links vooraan op het platform, direct naast het hek, heb ik een nieuwe steun gemaakt voor het vaste eind van de lierkabel.
Overigens is hier ook de smaller gemaakte voorste dwarsbalk te zien (dit blijkt op de Newlyn helling in werkelijkheid ook zo te zijn). En ook de afgekorte buitenste railbanen.
Door deze simpele aanpassingen ontstaat veel meer ruimte op de hellingvloer.
Tot slot nog even het uitzicht van de machinist die de lier bedient.
wordt vervolgd.
Laatst bewerkt:
Het lierplatform en wat er direct mee in verband staat verder afgewerkt. In de verf gezet en weer een beetje bewerkt...,
Onder het wegneembare platform is de opening waaronder de electra van de straatverlichting samenkomt.
De straatverlichting zal weinig branden en daarom heb ik gekozen voor 12 volt gloeilampjes op een 9 Volt batterij die ik vanuit de opening kan bereiken .
De schakelaar voor de straatverlichting zit naast het platform en zal later moeten worden afgedekt met "iets". Ik weet nog niet wat, maar dat zien we later nog wel...
Zojuist besloten nog minimaal twee lantaarns /lampen toe te voegen.
Een komt bij dit lierplatform en een tweede wil ik zetten op het einde van de muur. Hiermee had ik geen rekening gehouden en nu zal ik onder de muur een groef voor de bedrading moeten maken... De muur staat nog los, dus als ik dat netjes doe zal het straks niet zichtbaar zijn.
En misschien dat ik nog een lampje maak onder de overkapping waar de gas en zuurstofflessen kunnen komen te staan...
Ik had nog een stuk ketting los liggen, en daarvoor heb ik tussendoor even een "stalen" boxpallet gemaakt. En ook de niet meer gebruikte delen van de lier liggen nu keurig op een pallet...
Ook nog wat onderdelen (ontluchtingen) gevonden die ooit overgebleven zijn van de Smit Enterprise..en ook deze op een pallet gelegd. (die moeten net als de ketting nog wel even een verfje), en een paar reserve scheepsschroeven doen het ook altijd wel. ( valt me nu ineens op dat ik bij die losse schroef wel even nog de moer moet weghalen)
Maar opgeruimd staat netjes... en zo komt het saaie muurtje langzaam maar zeker wel tot leven...
wordt vervolgd.
Onder het wegneembare platform is de opening waaronder de electra van de straatverlichting samenkomt.
De straatverlichting zal weinig branden en daarom heb ik gekozen voor 12 volt gloeilampjes op een 9 Volt batterij die ik vanuit de opening kan bereiken .
De schakelaar voor de straatverlichting zit naast het platform en zal later moeten worden afgedekt met "iets". Ik weet nog niet wat, maar dat zien we later nog wel...
Zojuist besloten nog minimaal twee lantaarns /lampen toe te voegen.
Een komt bij dit lierplatform en een tweede wil ik zetten op het einde van de muur. Hiermee had ik geen rekening gehouden en nu zal ik onder de muur een groef voor de bedrading moeten maken... De muur staat nog los, dus als ik dat netjes doe zal het straks niet zichtbaar zijn.
En misschien dat ik nog een lampje maak onder de overkapping waar de gas en zuurstofflessen kunnen komen te staan...
Ik had nog een stuk ketting los liggen, en daarvoor heb ik tussendoor even een "stalen" boxpallet gemaakt. En ook de niet meer gebruikte delen van de lier liggen nu keurig op een pallet...
Ook nog wat onderdelen (ontluchtingen) gevonden die ooit overgebleven zijn van de Smit Enterprise..en ook deze op een pallet gelegd. (die moeten net als de ketting nog wel even een verfje), en een paar reserve scheepsschroeven doen het ook altijd wel. ( valt me nu ineens op dat ik bij die losse schroef wel even nog de moer moet weghalen)
Maar opgeruimd staat netjes... en zo komt het saaie muurtje langzaam maar zeker wel tot leven...
wordt vervolgd.
Laatst bewerkt:
Jan, Je beluchtingen op het pellet hebben me geïnspireerd om toch maar eens een aantal van die dingen te maken voor mijn Smit Finland. Bij mij zijn het van die klusjes, die te lang blijven liggen. De boot vaart en dan heeft het op dat moment geen prioriteit meer. Maar dan opeens...
Gr. Klaas.
Gr. Klaas.
Laatst bewerkt:
Klaas, ben ik nu een inspiratiebron voor je geworden.....
Ik had deze ooit in een serie gemaakt voor de Enterprise, maar in mijn domheid “universeel” voorzien van inwendige schroefdraad M3..
Nu ik erover nadenk zou Ik ze nu eigenlijk weer opnieuw zo maken, en dan met een draadeindje in epoxy vastzetten...
Maar 25 jaar geleden had ik dat idee nog niet....en bij de afbouw kon ik ze op deze manier toen niet gebruiken omdat er dicht tegen de verschansing helemaal geen ruimte was om ze vast te draaien.
Bovendien moesten er vele onder een hoek komen te staan....en dat gaat ook niet op deze manier...
Maar nu na jaren zorgvuldige opslag, ineens toch een onverwachte toepassing als stukje scenery...
Maar ik begrijp je helemaal als het gaat om het afmaken van modellen. Daarom zijn deze nu over....
Ik heb ook wel de neiging om de laatste klusjes te laten liggen als het schip eenmaal vaart.....niet bewust, maar toch verdwijnt wat van de vastberadenheid..
Ons forum houdt ons bij de les....
Ik had deze ooit in een serie gemaakt voor de Enterprise, maar in mijn domheid “universeel” voorzien van inwendige schroefdraad M3..
Nu ik erover nadenk zou Ik ze nu eigenlijk weer opnieuw zo maken, en dan met een draadeindje in epoxy vastzetten...
Maar 25 jaar geleden had ik dat idee nog niet....en bij de afbouw kon ik ze op deze manier toen niet gebruiken omdat er dicht tegen de verschansing helemaal geen ruimte was om ze vast te draaien.
Bovendien moesten er vele onder een hoek komen te staan....en dat gaat ook niet op deze manier...
Maar nu na jaren zorgvuldige opslag, ineens toch een onverwachte toepassing als stukje scenery...
Maar ik begrijp je helemaal als het gaat om het afmaken van modellen. Daarom zijn deze nu over....
Ik heb ook wel de neiging om de laatste klusjes te laten liggen als het schip eenmaal vaart.....niet bewust, maar toch verdwijnt wat van de vastberadenheid..
Ons forum houdt ons bij de les....
Laatst bewerkt:
Over het afmaken gesproken...
Het lierplatformpje heeft zijn laatste behandeling gekregen en is wat mij betreft nu klaar . Is afgemaakt met wat wilde begroeiing (producten van onze treinenvrienden). Ook de vetsporen nog iets aangezet.
Het enige dat nu nog ontbreekt is de lierkabel. Maar die kan er pas op als de helling in de eindfase zit.
Ik heb daarvoor al wel een stuk staalkabel liggen. Dat is wel stug en moet ik wel "voor"-vormen om die mooi om de kabelschijven te kunnen krijgen....
wordt vervolgd.
Het lierplatformpje heeft zijn laatste behandeling gekregen en is wat mij betreft nu klaar . Is afgemaakt met wat wilde begroeiing (producten van onze treinenvrienden). Ook de vetsporen nog iets aangezet.
Het enige dat nu nog ontbreekt is de lierkabel. Maar die kan er pas op als de helling in de eindfase zit.
Ik heb daarvoor al wel een stuk staalkabel liggen. Dat is wel stug en moet ik wel "voor"-vormen om die mooi om de kabelschijven te kunnen krijgen....
wordt vervolgd.
Laatst bewerkt:
Dank voor het aanmoedigende commentaar.
Ik hoop maar dat ik aan de verwachtingen kan blijven voldoen.....
Het lierplatform was een mooie vingeroefening voor het grote vlak van de helling... Daar heb ik de laatste tijd in noodzakelijke stappen wel naar toe gewerkt.
Zo heb ik intussen nog extra verlichting gemaakt op de helling..Wat lagere lantaarnpalen die aan de waterzijde de hellingvloer wat belichten. Waarschijnlijk nutteloos. Wel veel werk , want ze kunnen ook branden. Maar alleen leuk als het echt donker is...
Dit is de tweede in de rij...
De lampen zijn aangesloten en de draden lopen onder de helling door. Dat betekent dat ze niet weggehaald kunnen worden. Ik heb ze wel zo gemaakt dat ik ze uit de ingebouwde houder kan trekken om bij eventueel vervoer wat minder kwetsbaar zijn.
Ook is het vloerdeel waarop de lier staat inmiddels permanent vastgemaakt, en dat betekent dat ik toe ben aan de afwerking van de helling vloer.
Hiervoor weer mijn methode gebruikt waarbij ik als eerste de vloer heb ingespoten met de structuurverf.
Na droging met de hand opgescheurd zodat het vlak wordt, maar dan blijven er in een zeer onregelmatige patroon kleine putjes en ander onvolkomen heden over. En juist dat geeft de vloer een oud en gebruikt aanzien.
Dan kan er geschilderd worden.
Hier een tussenfase met de eerste verfstreken op de helling. Voor de foto is de rails er even op gelegd
Vooraan zijn de oneffenheden in de vloer te zien.
Na een paar uurtje is dit het eerste resultaat. Weer voor de foto e.e.a. opgebouwd.
(De schuine wand aan de rechterkant is tijdelijk verwijderd. Daarop komt de structuur van ruwe stenen.
Vandaag wel erop uit geweest, maar de juiste lijm om het sjabloon daarvoor tijdelijk te fixeren heb ik nu helaas niet kunnen scoren.
Volgende keer beter).
In detail een beeld van de helling tussen de rails.
In de komende dagen nog wat verder nabewerken met accenten. Wat meer vuil en vet vlekken
Dan nog wat sporen van spray van antifouling en de kleur van de romp.
Daarna komt er nog wat "rommel" op de vloer om het af te maken.
(het idee van Pascal van een omgevallen verfblik wil ik ook gebruiken, maar ik denk dat ik dat doe op de stelling die bij de steven komt te staan).
Tussendoor ook het wateroppervlak wat glans gegeven met de eerste twee laagjes blanke glanslak.
Water krijgt direct daardoor wat meer diepte. Maar er volgen nog een paar laagjes.
Met wat tegenlicht hier een detailfoto van het oppervlak.
wordt vervolgd.
Ik hoop maar dat ik aan de verwachtingen kan blijven voldoen.....
Het lierplatform was een mooie vingeroefening voor het grote vlak van de helling... Daar heb ik de laatste tijd in noodzakelijke stappen wel naar toe gewerkt.
Zo heb ik intussen nog extra verlichting gemaakt op de helling..Wat lagere lantaarnpalen die aan de waterzijde de hellingvloer wat belichten. Waarschijnlijk nutteloos. Wel veel werk , want ze kunnen ook branden. Maar alleen leuk als het echt donker is...
Dit is de tweede in de rij...
De lampen zijn aangesloten en de draden lopen onder de helling door. Dat betekent dat ze niet weggehaald kunnen worden. Ik heb ze wel zo gemaakt dat ik ze uit de ingebouwde houder kan trekken om bij eventueel vervoer wat minder kwetsbaar zijn.
Ook is het vloerdeel waarop de lier staat inmiddels permanent vastgemaakt, en dat betekent dat ik toe ben aan de afwerking van de helling vloer.
Hiervoor weer mijn methode gebruikt waarbij ik als eerste de vloer heb ingespoten met de structuurverf.
Na droging met de hand opgescheurd zodat het vlak wordt, maar dan blijven er in een zeer onregelmatige patroon kleine putjes en ander onvolkomen heden over. En juist dat geeft de vloer een oud en gebruikt aanzien.
Dan kan er geschilderd worden.
Hier een tussenfase met de eerste verfstreken op de helling. Voor de foto is de rails er even op gelegd
Vooraan zijn de oneffenheden in de vloer te zien.
Na een paar uurtje is dit het eerste resultaat. Weer voor de foto e.e.a. opgebouwd.
(De schuine wand aan de rechterkant is tijdelijk verwijderd. Daarop komt de structuur van ruwe stenen.
Vandaag wel erop uit geweest, maar de juiste lijm om het sjabloon daarvoor tijdelijk te fixeren heb ik nu helaas niet kunnen scoren.
Volgende keer beter).
In detail een beeld van de helling tussen de rails.
In de komende dagen nog wat verder nabewerken met accenten. Wat meer vuil en vet vlekken
Dan nog wat sporen van spray van antifouling en de kleur van de romp.
Daarna komt er nog wat "rommel" op de vloer om het af te maken.
(het idee van Pascal van een omgevallen verfblik wil ik ook gebruiken, maar ik denk dat ik dat doe op de stelling die bij de steven komt te staan).
Tussendoor ook het wateroppervlak wat glans gegeven met de eerste twee laagjes blanke glanslak.
Water krijgt direct daardoor wat meer diepte. Maar er volgen nog een paar laagjes.
Met wat tegenlicht hier een detailfoto van het oppervlak.
wordt vervolgd.
Laatst bewerkt:
Jan Walpot
verslagschrijvers
Ik kijk hier vol bewondering naar ! Ook het water ziet er zeer realistisch uit.
Kon het toch niet laten om het schip even op de heling te zetten.
En daarbij wat attributen voor de aankleding. Dit alles om overzicht te blijven houden voor het geheel van alle kleuren en effecten.
Door de verwering worden veel kleuren afgezwakt en de bruine roestkleuren mogen ook niet alles overheersen.
Komende dagen even wat minder tijd om te besteden aan de werf, maar ik denk wel dat het goed gaat komen als alle scenery is aangebracht.
Even wat foto's van de huidige stand van zake op de werf.
wordt vervolgd.
En daarbij wat attributen voor de aankleding. Dit alles om overzicht te blijven houden voor het geheel van alle kleuren en effecten.
Door de verwering worden veel kleuren afgezwakt en de bruine roestkleuren mogen ook niet alles overheersen.
Komende dagen even wat minder tijd om te besteden aan de werf, maar ik denk wel dat het goed gaat komen als alle scenery is aangebracht.
Even wat foto's van de huidige stand van zake op de werf.
wordt vervolgd.
Dit is wel verschrikkelijk mooi.
Erg realistisch, het enige wat nog ontbreekt is het werf personeel.
Grt John
Erg realistisch, het enige wat nog ontbreekt is het werf personeel.
Grt John
Toch nog onverwacht wat tijd gevonden en de muur voorzien van ruwe stenen.
Zoals eerder aangegeven heb ik daarvoor een sjabloon gebruikt die ik in UK vond bij een leverancier van materialen voor poppenhuizen.
Bij de set zit ook een soort specie om de siliconen sjabloon mee vol te smeren. Er hoort eigenlijk ook special spuitlijm bij om het sjabloon tijdelijk te fixeren op de ondergrond, maar deze kon niet internationaal worden verstuurd. Bison heeft ook wel zoiets, maar dat heb ik niet kunnen vinden bij de bouwmarkten in de buurt. Misschien wel bij creatief winkels.
Deze lijm mag niet vast gaan zitten en alleen maar een beetje kleven, en veel lijmen hechten al helemaal niet zo goed aan siliconen.
Toch maar wat proberen en wat bleek ... de simpele Pritstift voldoet geweldig..
Na ieder muurtje wel even schoonmaken onder de kraan, afdrogen en direct weer gebruiksklaar....
Ik zag er eigenlijk wel wat tegenop, maar het is echt alles meevallen.... En het effect is precies wat ik verwachtte.
In de komende dagen een eerste verwering erop en dan kan de muur definitief worden geplaatst en afgewerkt. Die gelige basiskleur was een gokje, maar contrasteert mooi met de de wat grijs/bruine tinten van de cementvloer en vooral ook met de kleuren van het schip.
in detail zie hoe realistisch deze methode oogt.
wordt vervolgd
Zoals eerder aangegeven heb ik daarvoor een sjabloon gebruikt die ik in UK vond bij een leverancier van materialen voor poppenhuizen.
Bij de set zit ook een soort specie om de siliconen sjabloon mee vol te smeren. Er hoort eigenlijk ook special spuitlijm bij om het sjabloon tijdelijk te fixeren op de ondergrond, maar deze kon niet internationaal worden verstuurd. Bison heeft ook wel zoiets, maar dat heb ik niet kunnen vinden bij de bouwmarkten in de buurt. Misschien wel bij creatief winkels.
Deze lijm mag niet vast gaan zitten en alleen maar een beetje kleven, en veel lijmen hechten al helemaal niet zo goed aan siliconen.
Toch maar wat proberen en wat bleek ... de simpele Pritstift voldoet geweldig..
Na ieder muurtje wel even schoonmaken onder de kraan, afdrogen en direct weer gebruiksklaar....
Ik zag er eigenlijk wel wat tegenop, maar het is echt alles meevallen.... En het effect is precies wat ik verwachtte.
In de komende dagen een eerste verwering erop en dan kan de muur definitief worden geplaatst en afgewerkt. Die gelige basiskleur was een gokje, maar contrasteert mooi met de de wat grijs/bruine tinten van de cementvloer en vooral ook met de kleuren van het schip.
in detail zie hoe realistisch deze methode oogt.
wordt vervolgd
Laatst bewerkt:
Dat ziet er inderdaad mooi realistisch uit.