Starten met 3d Heli

EricW zei:
Als ik nog 13 was geweest had ik ook wel graag een MCPX in mijn schoen willen krijgen, en nog wel eigenlijk ;)
Klik om te vergroten...

+1!!!:D:D:D:D

Zet alleen de deur wagenwijd open voor deze: geloofde jij op je 13 nog in Sinterklaas, Eric????;)

Groet, Bert

(maar ik heb de mijne ondertussen wel verkocht, heeft niets met goed of slecht te maken, gewoon teveel heli's)
 
De mcpx is gewoon een goed apparaat, en erg vriendelijk voor het budget van een 13 jarige
en je kunt er ook mee op de kop hangen etc..

bij een 450 moet je rekenen dat je bij een lichte aanraking met de aarde al minimaal 50 euro kwijt bent, wat op kan lopen tot 200 eur

soms zelfs meer als je hem echt goed prakt
En als je hem te snel opbouwt en wat foutjes maakt, ligt hij weer op de grond..
ook electrotechnisch moet er best wat ingesteld worden, en dat moet ff goed gebeuren

Qua sinterklaas..
Voor alle zekerheid, stel hij mocht misschien dan toch bestaan, zet ik gewoon een laars neer..
Je weet maar nooit..
 
Hahaha sinterklaas geloof ik niet meer in maar mn jongste broertje (9jaar) wel, dus pakjesavond wordt nog gevierd :D

En ik heb inderdaad nog geen zin om elke x veel geld te betalen als ik nog in de 'opbouw' ben van het te leren heli vliegen. Ik wil eerst alles perfect kunnen in de simulator voor ik een echt grote heli koop.

En nog een vraag;
Is de BnP versie (ik neem aan dat je die zelf moet bouwen) een leuker begin of minder? Want zag dat er dan wel geen zender bijzat... Moet dan ff kijken wat die kosten, voor mn auto heb ik een 2.4gh zender van 110 euro ongeveer, gekocht bij PkRacing. Die hebben ook geen stuurwielzenders, maar neem aan dat die niet voor heli zijn?
 
Met een stuurwiel zender kun je niet veel met een heli.... dat mag hopelijk duidelijk zijn?

Een RTF setje van de mCPx is goedkoper om mee te beginnen, alleen kun je met die bijgeleverde zender verder niet zo heel veel.

Dan is het wel duurder, maar toch aan te raden om bijvoorbeeld een BnF versie (dus zonder zender) te kopen, en een dX6i er bij of zo. Je bent dan in totaal als ik mij niet vergis een euro of 60, 70 duurder uit, maar je hebt ten eerste veel meer instelmogelijkheden (en dat was wat ik zelf met de RTF versie het meeste miste), en wat belangrijker is, die dX6i (of een hogere versie als je dat betalen kunt) kun je ook bij volgende heli's gebruiken. Ofwel, met het oog op "nu vliegen" is de RTF versie goedkoper, maar met het oog op de toekomst is de BnF versie toch de verstandiger keuze...

Bij beide versie's is het trouwens uitpakken, opladen en vliegklaar. Bij de RTF kun je gelijk aan de gang, met de BnF zul je waarschijnlijk toch even iemand moeten vragen de zender fatsoenlijk voor je in te stellen. Te bouwen valt er niets.

Maar het hangt natuurlijk allemaal af van wat er in je spaarpot zit;)

Succes met de keuze, en veel plezier met de hobby straks!

Groet, Bert
 
Ach, en ook de standaard zender is goed zat voor de eerste stappen

ik vlieg er nu ook nog mee, en ben mezelf nu inverted aan het leren..
Dus als je gewoon meteen wilt vliegen, zonder te veel in te stellen, is de versie met zender ook altijd goed.

naast de instellingen, heeft de standaard zender trouwens wel veel last van "ontbinden"
dus af en toe gewoon opeens vergeten bij welke heli hij hoort...
opnieuw binden en het gaat weer een tijd goed..
 
Okè, bij mijn auto's weet ik namelijk wel al, van KIT is bouwen etc maar dit is toch ff anders ;).

En ik zag op marktplaats, geen idee of dat goed is, de MpcX met die DXI zinder voor 90euro.. 2maanden mee gevlogen maar hij had geen zin meer... Is dit dan ook aan te raden of juist niet?

Sorry voor de vele vragen, wil wel genoeg weten voor ik aan het echte avontuur begin ;)
 
NEEEEEE

niet doen.

Ga gewoon naar een beetje normale (web)shop, en koop nieuw.

Punt is, dat men in 2 maanden zo'n apparaat volledig kan verzieken
de servo's zijn bij misbruik bv wat gevoelig, de hoofdprintplaat kan doorbranden als je volgas ergens in vliegt (daarom hebben wij heli vliegers throttle hold, dat is een knop waarmee je in 1 keer de motor uitschakeld.. dat scheelt erg veel schade, en bij de mcpx voorkomt het doorgebrande printplaten)

Er zijn al een beetje te veel verhalen van mensen die 2e hands een "gloednieuwe, bijna nooit gebruikte" heli kopen..
en bij aankomst blijkt de motor gewoon versleten, assen krom, electronica doorgebrand etc etc..

En de mcpx komt niet als bouwdoos
er is ook werkelijk niets om te bouwen aan.
De rotorkop heeft 3 schroeven in totaal, verder heb je een frame (1 stuk), een printplaat, 3 servo'tjes, staart etc
de rotorkop is nog het meest ingewikkeld

Lees anders dit "ff" :
blade-mcp-x-eflite-goes-flybarless

Daar staat alles in..
 
Laatst bewerkt door een moderator:
Student zei:
naast de instellingen, heeft de standaard zender trouwens wel veel last van "ontbinden"
dus af en toe gewoon opeens vergeten bij welke heli hij hoort...
opnieuw binden en het gaat weer een tijd goed..
Klik om te vergroten...

Haha, ja, ik had de bind procedure op de binnenkant van het deksel van de doos geschreven......

Groet, Bert
 
Iets verder terug stond dat hij soms 'ontbindingen' heeft in een groep, is dit dan ook zo als ik alleen vlieg?
Want met mijn chinook vlieg ik niet buiten, die van mijn vader wel maar vlieg ik niet echt mee... En hij had geen idee welke 3D aan te raden was enzo.
 
Stevo zei:
Ik denk dat jij de beperkende factor zal zijn wat 3D betreft

Kijk maar eens op youtube onder 450 Extreme 3D ;)

Maar ik denk dat je toch eerst de gewone stappen zal moeten doorlopen (hooveren, rondfladderen, en daarna acrobatie (nog geen 3D)).

Ik "riek" een onbezonnen jeugdig enthousiasme (op zich niets mis mee) maar je zal toch je huiswerk moeten maken door draadjes uit te spitten en te leren.

De toestelletjes die je in je beginpost aanhaalde en een volwaardige CP heli is een beetje als appels en peren, de koe en het paard :-) en ik kan het weten, heb zelf nog maar de helitak ontdekt na veel gefoefel met coaxen en FP's de overstap gemaakt. Het is een hééééééél ander soort toestel die CP's.

Stevo
Klik om te vergroten...

+1!! :)
Ik had ook auto en zelfs motorfiets ervaring. Met heli vliegen is dat geen goede referentie.
Geef even geen gas en je voertuig leeft nog steeds. Een heli kun je bij elkaar vegen. Mijn Mugen4 mbx buggy geeft ook weinig ok wind. Mijn Mini Titan kan voor best spannende momenten zorgen.

Koop n trainingskruis bij je heli. Die zijn goud waard. En zoals Steve al zei....doorloop gewoon t hele leertraject met je echte heli. Sim is echt anders dan werkelijkheid. Ik begon direct met mn Mini titan. Maar wel rustig aan. Onderschat een heli nooit!

Succes en n fijn weekend!
Gertjan
 
Stevo zei:
Ik denk dat jij de beperkende factor zal zijn wat 3D betreft

Kijk maar eens op youtube onder 450 Extreme 3D ;)

Maar ik denk dat je toch eerst de gewone stappen zal moeten doorlopen (hooveren, rondfladderen, en daarna acrobatie (nog geen 3D)).

Ik "riek" een onbezonnen jeugdig enthousiasme (op zich niets mis mee) maar je zal toch je huiswerk moeten maken door draadjes uit te spitten en te leren.

De toestelletjes die je in je beginpost aanhaalde en een volwaardige CP heli is een beetje als appels en peren, de koe en het paard :-) en ik kan het weten, heb zelf nog maar de helitak ontdekt na veel gefoefel met coaxen en FP's de overstap gemaakt. Het is een hééééééél ander soort toestel die CP's.

Stevo
Klik om te vergroten...

+1!! :)
Ik had ook auto en zelfs motorfiets ervaring. Met heli vliegen is dat geen goede referentie.
Geef even geen gas en je voertuig leeft nog steeds. Een heli kun je bij elkaar vegen. Mijn Mugen4 mbx buggy geeft ook weinig ok wind. Mijn Mini Titan kan voor best spannende momenten zorgen.

Koop n trainingskruis bij je heli. Die zijn goud waard. En zoals Steve al zei....doorloop gewoon t hele leertraject met je echte heli. Sim is echt anders dan werkelijkheid. Ik begon direct met mn Mini titan. Maar wel rustig aan. Onderschat een heli nooit!

Succes en n fijn weekend!
Gertjan
 
Kan iemand mij vertellen hoe je op de kop stil blijft hangen?
Eerst hoover ik de helicopter, en dan ga ik omhoog en doe hem op de kop, maar dat kan niet telang want hij verliest hoogte en wil hem niet laten crashen.

Hoe blijf ik dan stil hangen? Of is dat speciaal afstellen?
 
Linker stick (mode 2) naar beneden.

Als je CP wilt gaan vliegen zal je je toch gaan mogen verdiepen in hoe alles werkt enzo hoor.. want als je nog niet weet hoe je negatieve pitch geeft..
 
Je hebt meerdere vliegstanden

Normal, idle up en idle up 2

In normal heb je met de gas knuppel onderin helemaal niets, gasknuppel bovenin is volgas omhoog
Dan kun je dus niet op zn kop

In idle up heb je een vast toerental, waar je gasknuppel ook uithangt
Omhoog en omlaag doet hij dan met de bladhoek
Bij midstick heb je 0 graden, gas omhoog is positief en gas naar beneden is negatief
Dus op zn kop zet je de gasknuppel onder het midden, dan geef je eigenlijk op zn kop gas..

Normaal kun je wisselen met een knop op de zender
 
Student zei:
Je hebt meerdere vliegstanden

Normal, idle up en idle up 2

In normal heb je met de gas knuppel onderin helemaal niets, gasknuppel bovenin is volgas omhoog
Dan kun je dus niet op zn kop

In idle up heb je een vast toerental, waar je gasknuppel ook uithangt
Omhoog en omlaag doet hij dan met de bladhoek
Bij midstick heb je 0 graden, gas omhoog is positief en gas naar beneden is negatief
Dus op zn kop zet je de gasknuppel onder het midden, dan geef je eigenlijk op zn kop gas..

Normaal kun je wisselen met een knop op de zender
Klik om te vergroten...

Owja inderdaad! Ik was vergeten te zeggen dat je in idle up moest staan voor inverted ;)
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top