Stinnes Schub 1

Laatste plaatje is het verbindingsdoosje voor de verlenging van telefoonkabel tussen voor en achterschip, gaat sturing regelaar doorlopen.

Zulke stekkers heb ik, zowel deze als voor parallel en serie aansluitingen van accu's.

 

Geen foto's van de laatste proefvaart gisteren. Door elektrische problemen, geen meter gevaren.
Regelaars die of enkel in 1richting gingen, of ineens niets meer deden. Zowel voor hoofdmotoren als voor boegschroef. Accu's gewisseld en toen gebeurde er niets meer. Dus was een teleurstellende namiddag.
Enige wat goed werkte, waren de liertjes.

 

Wachten op nieuwe snelheidsregelaars, dus ondertussen een oud trapsportkistje van m'n broer omgebouwd.

 

Met werkende verlichting

 

Elektrisch maken we ook eindelijk vorderingen. Scharniertjes geplaatst op bovendek. Daar tegen komen de schakelmodule en kabelverbingen voor verlichting van opbouw

 

slim bekeken

 

Naambordje ook verlicht

 

Aansluiting maken, 4 nieuwe accu's opladen, 7.2V, samen 20aH. Denk dat ik zelfs met deze decaperms wel tijdje kan varen.

 

Technische proefvaart in Goes , is geslaagt

 

Foutje gebeurd tijdens uploaden van de foto's, m'n excuses hiervoor.

 

Ik kwam m vandaag nog tegen, maar dan als herkules 8...

 

mooi werk Swiss

 

Proefvaart in Hofstade gisteren heeft weer enkele mankementjes naar boven gebracht. Motoren krijgen niet altijd stroom. Mss is 7.2V toch te weinig voor die decaperms, of de bec is niet voldoende.

 

Kijk eens of de ESc's een afslag hebben bij een minimale spanning. Zo ja, of je dit uit kunt schakelen. In wezen moet 7,2 Volt voor een Decaperm voldoende zijn. Bij een lager wordende spanning zullen ze alleen langzamer gaan draaien. Ook alle verbindingen tussen accu-ESC's-motoren controleren. En als de motoren geen stroom krijgen meten aan de ESC ingang en uitgang, opdat je kunt nagaan waar de onderbreking zit. En wat heb je gedaan om de motoren wel weer van stroom te voorzien? Ga in je gedachten eens na wat er allemaal gebeurde. Succes met het storing zoeken. Zelf had ik een soortgelijk "fenomeen". Na het inbouwen van een nieuwe ESC de 12 Volt accu een paar uren opgeladen en gaan varen. Opeens geen power meer. Bleek de ESC bij 9 Volt terug te schakelen naar 1/4 vermogen. Een en ander nagelopen en getest. Lang verhaal kort; Had de accu te kort geladen en die kakte onder vollast in. Na een fikse laadbeurt geen problemen meer. Gr. Klaas.

 

Ik heb niets gedaan om de stroom terug te krijgen, enkel de navy-sticks bewogen van vooruit naar achteruit en terug. Soms kwam de achteruit eerst terug en soms de vooruit.
Het rare is, dat ik dit probleem thuis niet heb als ik 'droog' test.
Heb alle kabels vandaag losgemaakt, opnieuw aangesloten en tegelijk zender/ontvanger omgewisseld op 2.4 i.p.v. 40. Hierdoor wel enkele toegevingen moeten doen op de vanop afstand bedienbare items.

 

Het lijkt alsof de ESC een lage accuspanning detecteert en dan afslaat om de accu niet te beschadigen. In het water is de belasting van de accu('s) groter dan op het droge, Dan heeft de schroef geen weerstand. Het kan ook nog zijn dat de 7,2 Volt dermate inzakt dat de BEC voorziening van ESC geen 5 Volt meer kan "maken" voor ontvanger en servo's. Die 5 Volt heeft de ESC ook nodig als stuurstroom.
Kijk eens of op het moment dat de motor(en) niet meer wil(len) of een servo nog wel werkt. In wezen mag het niet uitmaken of je de boel met 40 MHz of 2,4 GHz bestuurt. Wat je wel eens ziet is dat bij verschillende zenders de stuurpuls voor servo's en ESC wat afwijkt. Heb ooit een goedkope Carson zender gekocht bij Conrad en had ik problemen met het bedienen van beide motoren. Ze liepen niet synchroon. Kwam daar pas achter nadat ik een Futaba F-14 kocht en beide motoren wel gelijk liepen. Soms kost het enige tijd eer je iets snapt. Het probleem dat ik in mijn vorige posting beschreef deed zich ook alleen voor onder belasting, dus in het water. Op het droge was er niets aan de hand. Om de accu te belasten heb ik toen aan de uitgang van de ESC een autolamp gehangen Mocht je zo'n test willen doen kies dan een lamp, die qua belasting, overeen komt met de motor. Mijn accu is 12 Volt en ik had een 21 + 5 Watt lamp parallel aangesloten. Onder vollast trok dat ongeveer 2 Amp. Accu is 12 V. 4 Ah.
Als je ze hebt zou je het met 2 x 55 Watt lampen parallel kunnen proberen. Zijn voor niet teveel geld bij de Action te koop. Kijk maar of zo'n test uitvoerbaar is. Succes ermee! Gr. Klaas.

 

Eindelijk proefvaart met hele konvooi, tijdje geleden in Werkendam tijdens de Havendagen.
Door afmetingen en gewicht is het minder wendbaar dan ik dacht.

 

Heb nog even je eerste plaatjes bekeken en het lijkt me dat de roeren veel te ver van de straalbuizen zitten. Op die manier wordt het schroefwater niet gelijk door de roeren de goede kant op geleid.
Probeer de roeren te verzetten zodat het balansdeel van het roer niet verder dan 5 mm van de straalbuis zit. En probeer de uitslag van de roeren minimaal 70° te maken. Je zou kunnen overwegen om gelijk een paar Becker-roeren te maken. Die sturen het schroefwater 90° om. Bijgaand een schets van een Becker-roer zoals die achter mijn Smit Finland zit. Heb ze indertijd zelf gemaakt van wat plastic plaat.
Kijk maar of het iets voor je is. Gr. Klaas.

 

Roeren staan idd ver weg, maar stonden zo op orginele bouwplannen.
Kan idd overwegen om de roeren te verplaatsen, moet ik kijken hoe het met de ruimte zit