Stunt F2B

C

CL carrier

In Memoriam
Om een of andere reden heb ik erg veel tijd over sinds half maart.
Dus op zoek naar een nieuw project; Ik ga een stunter bouwen.
Nu weet ik dat een te zware stunter niet goed vliegt, maar is er ook zoiets als een te lichte stunter, met andere woorden; is er een minimale vleugelbelasting, waar je niet onder moet komen?

MVG

Max
 
Nee! Er spelen wel een paar andere punten, die er vooral op neer komen dat de kist stijf genoeg moet zijn. Maar in het algemeen geldt: hoe lichter hoe beter. Algemene richtlijn: 6cc stunters van het Nobler-achtige type, spanwijdte 125 cm: streefgewicht 1100 gram. Voor 7,5 cc stunters, spanwijdte 150cm: 1500 gram. voor een 10cc stunter, spanwijdte 160cm: 1700 gram. Dit alles vliegklaar zonder brandstof. Bij een elektrokist mag je er 100 gram bij optellen voor vliegklaar met accu. Elektrokisten mogen fragieler zijn omdat de boel niet trilt. Basisgewicht voor het balsa: 10 gram per mm dikte van een plankje; naar mate het hout dikker wordt, mag het ook lichter. Dus: indekking van 1,5 mm mag nog 17 gram per plankje wegen, maar 10 mm plankjes liever naar de 90 gram.
 
citat: "Nu weet ik dat een te zware stunter niet goed vliegt"
nu weet ik dat ik minimaal 10 kg moet afvallen, dan krijg ik meer punten van de jury :-)
beste Gesundheit Gruß Robert
 
Te zwaar is nooit goed.
Maar wat gebeurt er dan eigenlijk?
Op het moment dat je begint te sturen verhoog je de invalshoek van de vleugel.
Dat verhoogt ook de weerstand.
Om dat te compenseren (je wilt immers geen snelheidsvariaties) heb je meer trekkracht nodig.
En daar zit 'm bij (verder met authentieke aandrijving uitgeruste ontwerpen van zeg maar voor 1990) de kneep.
Die hebben maar bitter weinig trekkrachtoverschot.
Kortom, de kist gaat voortdurend daar heen waar jij hem niet wilt hebben.
Om dat trekkrachtoverschot zo goed mogelijk te benutten, zorg je voor zo min mogelijk weerstandtoename.
Je vraagt dus zo min mogelijk lift.
Dan helpt het, als het gewicht van de kist daar zo min mogelijk van op eet.
Het nadeel van zo'n model is de lage massatraagheid.
Bij de geringste verstoring begint het model te schommelen en wil dus voor geen meter strak vliegen.
Een van de redenen dat je bij F2B zo weinig 1,5cc Mini Suppi's ziet.
Om strak te vliegen wil je dus wel een wat substantieler model.
Met meer flapuitslag krijg je de lift die je daarbij nodig hebt.
Nadeel van de oude ontwerpen is dat de hele constructie daar niet op is ingericht.
Slappe flaps en roeren, een 'flimsy' besturing met ook nog eens een te kleine tuimelaar maken het bij voorbaat onmogelijk om de gevraagde lift op te wekken.
Ook kan zo'n arme Fox niet overweg met een 1250+ gram model. Dan heb je op zijn minst een ST 35 of een overeenkomstige ENYA nodig.

Gevolg: de kist wil geen hoeken vliegen en valt (door gebrek aan trekkracht) na iedere hoek zowat uit de lucht.
Je kunt de vliegsnelheid wel zover ophogen totdat je niet meer uit de lucht valt, maar een beetje precisie kunstvlucht gaat het daarmee nog steeds niet worden...
 
quis potest fugere eadem verticali novem

Trouwens Henk; Het is niet; Non illigitimus carborundum,
Maar;non illigitimi carborundum, er zijn er meer die jouw willen verslijpen.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top