Sub250, een nieuwe vrijheid?

Waarom vallen die er buiten als het sub250 is, kan het alleen maar leuker zijn je te oriënteren in wat er eigenlijk allemaal nog meer mogelijk is.
Wie weet is het moment nu alleen maar uitdagender, om een rc model uit te rusten met een gummi motor, want dat het werkt zijn voorbeelden van.

 

O neee Serge wat doe je me aan weer een hele lading die ik moet downloaden, want er zit wel heel veel leuk spul bij.

Heb al alles van Arno Diemen en Peter Rake op de schijf staan ook allemaal leuk en heel bruikbaar spul.

 

Voor de kleinze zwevers wil ik deze in ieder geval dan even met naam noemen.

De Plouf

Ds tekening heb ik via RCGroups gevonden en staat op 1 A4'tje en gaat vrijwel zeker nog een keer gebouwd worden.
Deze was te zwaar (dikke 290gram ofzo) en had windkracht 4 a 5 op een goede helling nodig om in de lucht te blijven en dat kán zeker beter en dan is er wellicht meer te zeggen over de prestaties


De Limit EX


Volgens mij zat hij net onder de 200 gram. De tekening ook via RC groups gevonden, deze doet het op een duin of dijk heel goed vanaf windkracht 3 tot een dikke 6. Het origineel heeft een V-staart maar ik vond dit T-staartje leuker staan. Het ding kan rollen als een ventilator...erg leuk!

 

Moest het toch even weten dus effe de Svenson Delphine op de weegschaal.
Wat erop ligt moet er nog in en kom dan uit op 240gr , nu maar hopen dat er geen lood in moet.

 

Ik heb de Siemens schuckert gebouwd gehad in 80cm span. Daarvoor de tekening opgeblazen. Is al wel een jaar of 12 terug.

 

Ja daar heb je natuurlijk gelijk in, ik wil echter de focus niet al te veel richten op sub250 die al doorontwikkelde wedstrijdklassen zijn.
Maar inderdaad, ik ken iemand die DLG vliegt op het strand in Scheveningen als het niet te druk is en het mooie is dat dat dus gewoon legaal is.
Om dit laatste gaat me het eigenlijk meer.

Net zo iets, dit is in feite ook specialistenwerk: in de jaren 70 had ik hier al visioenen van om als trainingsmogelijkheid zo Wakefield te vliegen op kleinere maar voorhanden zijnde veldjes.

Helaas speelt bij een andere vlucht de turbulentie hem parten maar verder; mooi toch?
Dit geld ook voor schaal: de mensen die zover zijn dat ze wedstrijdklassen vliegen of zich in schaal verdiepen redden zich meestal al wel.

De voorbeelden van Justus en jou (Svenson) zijn dan meer de richting die ik voor ogen heb.

 

Zo, om maar weer eens een poging te wagen dit draadje on topic te houden wil ik ook graag een bijdrage doen. Ik denk dat het wel degelijk mogelijk is, tenzij je een echte schaalmodelvlieger bent, om een leuk en zeer vliegbaar toestel te bouwen die bovendien ook nog eens bestand is tegen wat wind. Bij modellen tot 250 gram wordt het inderdaad lastiger om een beetje fatsoenlijk te vliegen met een windkracht 4, maar toch kan dat. Ik heb een flying wing gebouwd die onder de 250 gram weegt en er mee gevlogen met pittige windvlagen tot zeker windkracht 5 en misschien wat hoger, je weet hoe die vlagen kunnen toeslaan. Het gaat om dit model:

Ik heb er ook een video van geschoten die staat in dit draadje: https://www.modelbouwforum.nl/threads/bouw-flying-wing-depron-3mm.275333/ post nr 19. Een flying wing is fucking leuk om mee te vliegen, echt een aanrader voor modellen beneden de 250 gram.

En dan heb ik nog een biplane gebouwd, maar dan wel met een gyro voor als er te veel wind staat. Ik weet dat er veel tegenstanders zijn die niets van een gyro moeten hebben, maar met een flinke wind is het toch nog mogelijk om normaal met zo een licht toestel te vliegen. Staat er weinig wind, dan zet je de gyro gewoon uit, zo simpel is dat. Enfin het gaat om dit toestel:

En om maar meteen "meer" heilige huisjes omver te trappen, hier een video van dit toestel in vlucht gefilmd met mijn DJI mini 2 gevlogen door mijn zoon. Ja echt een multikopter, ik durf er haast niet voor uit te komen, maar doe het toch.

Ik ben er erg mee bezig om toestellen te bouwen van depron die onder de 250 gram wegen. Op het veld waar ik vlieg mag ik met de huidige wetgeving over huizen heenvliegen zodat mijn vliegbereik vele malen groter is dan vorig jaar. Voor de video heb ik hem dichterbij gehouden.


Grt Helixer

 

Nogmaals ten overvloede, ook in de indoor/parkfliers sectie loopt er een draadje over dit onderwerp met leuke inspiratie.
Uit dezelfde hoek komt het hiervoor liggende voorbeeld.
https://www.modelbouwforum.nl/threads/parkflyers-tot-250-gram.275683/

@helixer misschien nog even: wat is de setup, servo's, propeller zeg maar: de spulletjes?

 

Zeker een leuk delta model en helemaal mee eens windkracht 5 is prima te doen vind dat zelfs leuk en het liefst nog met veel turbulentie.
Vlieg alles met windkracht 5 of meer het is vaak meer de durf die je moet hebben want het model weet helemaal niet dat het hard waait.
En wat niet weet wat ook niet deert dus lekker knallen met die kleine rakkers.

 

Setup van de dubbeldekker is:
ESC 30A
Motor 2730-3000kv
prop 6040
Met een Lipo 2s lipo 500mah weegt het toestel 240 gram, maar met een wat stevige wind vliegt ie beter op een 3s lipo 500Mah. Helaas zit ik dan op ongeveer 260 gram.

Met een 3s lipo kan je een betere ontsnappings move maken dan met een 2s lipo. Bij een stevige wind wel zo prettig.

Tot slot een DSM2(orange) ontvanger met ingebouwde gyro.

De flying wing heeft een 1811-3800kv motor met een 5030 prop. Deze vliegt op een 2s lipo van 500 en 800mah.

O ja, de servo's zijn 3,7gram.

 

Met gyro wat is dat nou dat neemt toch alle fun weg

 

Ha leuk, ik wist dat er gereageerd zou worden, maar zo laat pas.

Ik vlieg, zoals aangegeven, alleen met een gyro met veel wind. Maar je kan er verschillende dingen mee doen. De gevoeligheid van de gyro terugdraaien zodat je steeds minder merkt van de inwerking en je kan hem simpel uitzetten. Eigenlijk kan je er alle kanten mee op. Ieder zijn meug. Maar........................even wat anders en dan praat ik over gyro's met horizontale vergrendeling. Dat houdt in dat als je de sticks loslaat jouw toestel een rechte horizontale lijn maakt en dus niet stijgt of daalt. En stel dat er een vlieg of mug of knut vervelend om je heen hangt, dan is het donders handig als je het toestel even een paar seconden even op die stand zet en dat insect van je weg kan jagen. Iedereen weet hoe vervelend dat is als je lekker aan het vliegen bent en er zo een tering best om je heen hangt.
Daarna zet je of je gyro uit of op de normale gyro stand. Je hebt zo veel verschillende standen waar je uit kan kiezen, de techniek staat voor niets.

H

 

Dancing Wings heeft een hele serie modellen die je makkelijk in de sub250 klasse kan vliegen. Mooi en eenvoudig te bouwen en al dan niet met hun electronica.

K Mini Model AirplaneSacle Balsawood Training Airplane balsa wood Air plane RC Model Hobby toys F3A F3P DWhobby AEOrc Dancing Wings WWI WWII WW1 WW2

 

Behalve als je wel een echt vliegtuig als onderwerp kiest. Keuze genoeg, zie Outerzone en Aerofred.

https://outerzone.co.uk/plan_details.asp?ID=1710

Zeker nog nooit in die hal in Nijmegen geweest, als daar indoor gevlogen werd . . .

Maar, in plaats van hier van alles en nog wat te becommentarieren: ik vind het wel wat hebben, dat kleine spul.

Heeft heeeeeel veel voordelen (en ook een paar nadelen).

Dus: vooral doorgaan!

(En elkaar niet te veel in de haren vliegen.

Zie mijn avatar.)


jan.

 

Ik ook!

 

brilman, zonder s.

Opticien?

Zoals de naam al zegt, ik heb al een bril.

Ik vind het wel opvallend dat jij je naam ook met kleine letters schrijft!

Lijkt me hoe dan ook leuk om, als de omstandigheden dat toe laten, op een meeting of zo, een keer kennis te maken.


jan.

 

@serge pot
Ik heb je bericht verwijderd.
Ik zie jou opmerking als een poging tot kwetsen.
Op dit forum houden we het netjes en behandelen we elkaar met respect.
Hou je aan die regels AUB.

Groet, Dirk

 

Ontzettend interessant draadje dit, behalve de persoonlijke meningen die weinig toe voegen.

Allemaal weten we dat aan een groter model het makkelijker werken is in de regel, alsook hoe groter, hoe realistischer en minder nerveus een kist vliegt!
Dat geldt voor praktisch alle RC modelbouw waar een beetje snelheid in zit.

Juist de mogelijkheid om op een redelijk beperkt oppervlak te kunnen vliegen spreekt mij aan als randstadbewoner. Heb het vliegen al decennia geleden om die reden moeten opgeven omdat ons veld opgedoekt is

 

Ton,


Waar heb je deze vandaan?



Schitterend ding.

Zo vanaf de achterbank de lucht in . . .


jan.

 

Juist, en binnen de huidige regelgeving mag je met toestellen tot 250 gram over bewoning vliegen, dus nog meer ruimte. In die zin zijn we er op vooruit gegaan. Is er toch nog iets positiefs te zeggen over de nieuwe wettelijke regels waar we ons aan moeten houden.