Heli-Uwe
Forum veteraan
Thunder Tiger Raptor G4
- Topicstarter Niki 85
- Startdatum
Dank u Student & alle andere voor de nuttige tips. Het staat als PDF bij op de iPad. Die gaat toch meestal mee naar het veld
. Vandaag 2 tankjes gevlogen. De optifuel rookt veel feller dan het vorig merk dat ik gebruikte. Het was windstil en ik kon er bijna men naam mee schrijven
. Ik ben tot nu toe heel tevreden over de werking van men Gt5 fbl unit in combinatie met de TT G4.
Mvg,
Niki
Laatst bewerkt door een moderator:
Ik heb nog even een vraag:
Vandaag lekker gevlogen en de heli wat harder gepucht.
De laatste vlucht merkte ik een ander geluid en wat vermogen verlies.
Om geen risico te nemen meteen een autorotatie en de heli veilig op de grond gezet.
Ik ging ervan uit dat het iets met de brandstoftoevoer of afstelling ging zijn.
De motor was warm maar zeker niet te warm en met de brandstof toevoer was niets mis. Echter waar de heli meteen start kon ik hem nu niet meer aan de praat krijgen. Dan maar inpakken en naar huis.
Thuis blijkt dat het uitlaatstuk dat op de motor bevestigd word losgekomen is.
Na demontage blijkt dat 1 vd 2 rubberen ringen waar de uitlaat overschuift compleet in stukken is. Deze moet ik dus vervangen maar nu de vraag.
Hoe voorkom ik dat dit uitlaatstuk tussen de motor en de uitlaat zelf nog los komt
?
Mvg,
Niki :n00b:
Vandaag lekker gevlogen en de heli wat harder gepucht.
De laatste vlucht merkte ik een ander geluid en wat vermogen verlies.
Om geen risico te nemen meteen een autorotatie en de heli veilig op de grond gezet.
Ik ging ervan uit dat het iets met de brandstoftoevoer of afstelling ging zijn.
De motor was warm maar zeker niet te warm en met de brandstof toevoer was niets mis. Echter waar de heli meteen start kon ik hem nu niet meer aan de praat krijgen. Dan maar inpakken en naar huis.
Thuis blijkt dat het uitlaatstuk dat op de motor bevestigd word losgekomen is.
Na demontage blijkt dat 1 vd 2 rubberen ringen waar de uitlaat overschuift compleet in stukken is. Deze moet ik dus vervangen maar nu de vraag.
Hoe voorkom ik dat dit uitlaatstuk tussen de motor en de uitlaat zelf nog los komt
? Mvg,
Niki :n00b:
Hoi Niki,
Om een antwoord op je vraag te kunnen geven, moet je toch meer details geven over de exacte bevestiging van dat uitlaat spruitstuk.
Liefst een detailfoto van wélke verbinding er loskomt, want ik heb het draadje even door gekeken, en de foto van de uitlaat een aantal posts terug laat niet voldoende zien om je een gericht antwoord te geven.
Of je moet even wachten op iemand die de exact zelfde heli vliegt, en het probleem al met succes opgelost heeft.
Groet, Bert
Om een antwoord op je vraag te kunnen geven, moet je toch meer details geven over de exacte bevestiging van dat uitlaat spruitstuk.
Liefst een detailfoto van wélke verbinding er loskomt, want ik heb het draadje even door gekeken, en de foto van de uitlaat een aantal posts terug laat niet voldoende zien om je een gericht antwoord te geven.
Of je moet even wachten op iemand die de exact zelfde heli vliegt, en het probleem al met succes opgelost heeft.
Groet, Bert
Heli-Uwe
Forum veteraan
Ik heb bij mijn T Rex 600 nitro
schroefen gebruikt,
die iets langer dan die origineel zijn,
en die in het midden geen schroefdraad hebben,
dat scheelt een hele boel meer doorsnee,
aan het einde heb ik dan een moer,
die toch wat vaster mag dan anders,
vroecha hebben ze "curril" gebruikt tussen motor en uitlaat (dichtring),
een soort dicht massa en plak,
ik mis 'n beetje die juiste uitdrukkingen, maar ik hoop dat je weet wat ik bedoel.
groetjes van Heli-Uwe
schroefen gebruikt,
die iets langer dan die origineel zijn,
en die in het midden geen schroefdraad hebben,
dat scheelt een hele boel meer doorsnee,
aan het einde heb ik dan een moer,
die toch wat vaster mag dan anders,
vroecha hebben ze "curril" gebruikt tussen motor en uitlaat (dichtring),
een soort dicht massa en plak,
ik mis 'n beetje die juiste uitdrukkingen, maar ik hoop dat je weet wat ik bedoel.
groetjes van Heli-Uwe
@Brutus: ik zal er deze avond een detail foto van posten
@uwe: als ik je goed begrijp heb jij het over de pakking tussen het uitlaatstuk en de motor?
Bij mij zijn het eigelijk de vijzen die door het uitlaatstuk gaan en in het motorblok vast zitten. Deze trillen steeds los. Ik ben nu hittebestendige locktide gaan kopen mischien dat dit de oplossing is?
Nu zoek ik nog enkel de rubberen ringen die tussen het uitlaatstuk en de uitlaat zitten. 1 ring is compleet stuk en aangezien deze de uitlaat voor een deel mee op zijn plaats houden en ook zorgen voor de dichting zodat de uitlaatgassen door de uitlaat gaan. Deze kon mijn dealer niet in zijn cataloog vinden :-|.
Hij heeft enkel TT en blade in de winkel staan maar blijkbaar vliegt de meerderheid electro :shock:.
Het is zo'n pietlullig ringetje dat men g4 aan de grond houdt
.
Ik post er deze avond een foto van.
Geniet nog van het mooie weer
Mvg,
Niki
@uwe: als ik je goed begrijp heb jij het over de pakking tussen het uitlaatstuk en de motor?
Bij mij zijn het eigelijk de vijzen die door het uitlaatstuk gaan en in het motorblok vast zitten. Deze trillen steeds los. Ik ben nu hittebestendige locktide gaan kopen mischien dat dit de oplossing is?
Nu zoek ik nog enkel de rubberen ringen die tussen het uitlaatstuk en de uitlaat zitten. 1 ring is compleet stuk en aangezien deze de uitlaat voor een deel mee op zijn plaats houden en ook zorgen voor de dichting zodat de uitlaatgassen door de uitlaat gaan. Deze kon mijn dealer niet in zijn cataloog vinden :-|.
Hij heeft enkel TT en blade in de winkel staan maar blijkbaar vliegt de meerderheid electro :shock:.
Het is zo'n pietlullig ringetje dat men g4 aan de grond houdt
. Ik post er deze avond een foto van
. Geniet nog van het mooie weer
Mvg,
Niki
Heli-Uwe
Forum veteraan
Ik kan ook alleen op de foto's wachten,
heb nog eens gekeken bij de Gaui,
da is tussen motor en muffler niks
en een relatief dunne schroef door de hele motor in de uitlaat,
da heb ik geen moer kunnen plaatsen, te weinig ruimte,
maar wel hittebestendige locktide, dat is trouwens curril,
en zo'n onzin, alles vliegt elektro ...
alleen 2 van mijn 6 grotere helis vliegen elektro,
en dan ook meest alleen voor de rust aan zondagen, ha ha ha
groetjes van Uwe
heb nog eens gekeken bij de Gaui,
da is tussen motor en muffler niks
en een relatief dunne schroef door de hele motor in de uitlaat,
da heb ik geen moer kunnen plaatsen, te weinig ruimte,
maar wel hittebestendige locktide, dat is trouwens curril,
en zo'n onzin, alles vliegt elektro ...
alleen 2 van mijn 6 grotere helis vliegen elektro,
en dan ook meest alleen voor de rust aan zondagen, ha ha ha
groetjes van Uwe
Bij mij zit de uitlaat rechtstreeks op het blok geschroefd...
Pakking ertussen
Absoluut geen locktite op de schroeven!
Om locktite los te krijgen, maak je het warm..
En die uitlaat wordt warm..
Ik zet nog een contra moertje op de schroeven.
Bij mij gaan de schroeven dus door de uitlaat vastzet stuk heen, en daar zet ik er nog een moer op. Goed strak aandraaien, komt niet meer los..
Pakking ertussen
Absoluut geen locktite op de schroeven!
Om locktite los te krijgen, maak je het warm..
En die uitlaat wordt warm..
Ik zet nog een contra moertje op de schroeven.
Bij mij gaan de schroeven dus door de uitlaat vastzet stuk heen, en daar zet ik er nog een moer op. Goed strak aandraaien, komt niet meer los..
Ik heb een kleine bedenking bij de "hittebestendige" loctite:
Alle schroefjes worden toch met "normale" loctite geborgd? Inclusief de M3 schroeven waarmee de motor wordt vastgeschroefd...
Die komen toch ook niet los door de warmte?
Ik heb aan de kant van de uitlaat van mijn 600n gewoon een borgmoertje gezet en dat is het, trilt niet meer los.
Alle schroefjes worden toch met "normale" loctite geborgd? Inclusief de M3 schroeven waarmee de motor wordt vastgeschroefd...
Die komen toch ook niet los door de warmte?
Ik heb aan de kant van de uitlaat van mijn 600n gewoon een borgmoertje gezet en dat is het, trilt niet meer los.
De motorsteun wordt niet zo warm.
De uitlaat dus wel.
Normaal moet de uitlaat dan ook zonder locktite worden vastgezet.
En dan met een contramoer erop om alsnog te borgen.
En geen zelfborgende moer, dat rubber fikt er nl af.
Als het goed is, kun je het carter minimaal 5 sec aanraken met de vingers.
Aan het carter zitten de motorsteunen, die dus weer een tik kouder blijven. Zodoende blijft de locktite daar wel zitten.
Uitlaat kun je absoluut niet aanraken, is meer dan 100 graden. Daar fikt de locktite er dus wel uit.
De uitlaat dus wel.
Normaal moet de uitlaat dan ook zonder locktite worden vastgezet.
En dan met een contramoer erop om alsnog te borgen.
En geen zelfborgende moer, dat rubber fikt er nl af.
Als het goed is, kun je het carter minimaal 5 sec aanraken met de vingers.
Aan het carter zitten de motorsteunen, die dus weer een tik kouder blijven. Zodoende blijft de locktite daar wel zitten.
Uitlaat kun je absoluut niet aanraken, is meer dan 100 graden. Daar fikt de locktite er dus wel uit.
Als ik je goed begrijp, zit jouw uitlaat vast met schroeven die je rechtsstreeks in het motorblok draait?
Heeft niet heel veel met het loskomen op zich te maken, maar die constructie moet je veranderen, want vroeg of laat rammelt de schroefdraad uit je motorblok, en dan is het afgelopen.
Koop hardstalen imbusbouten zonder kop van de juiste draad. (van die draadstiften met een klein imbus zeskantje aan een uiteinde)
Deze draadstiften schroef je in het blok, en die mag je gerust met hittebestendige loktite vast zetten, maar het hoeft niet.
Schroef die helemaal tot het einde in het blok, en draai ze goed vast.
De lengte moet zodanig zijn, dat ze dan nog ongeveer 10 a 15 mm uit het blok steken.
Je monteert de uitlaat nu door het spruitstuk over deze stiften te schuiven, en het met moertjes vast te zetten. Eventueel gebruik je nog contra-moertjes ook, dat moet je zelf weten (ik gebruik gewoon zelfborgende moeren en dat werkt ook prima).
Het probleem is namelijk, dat als je de uitlaat rechtsstreeks aan het blok vast schroeft, dat die verbinding alleen goed blijft zitten als de schroefdraad in het blok perfect is. Maar de allereerste keer dat die uitlaat losrammelt, is de draad in het blok ook beschadigd.
Met draadstiften rammelt, ALS er iets los gaat, de moer los, en niet de draadstift, waardoor de schroefdraad in je blok onbeschadigt blijft.
Kijk desnoods even op de webshop van Vario, hoe die het oplossen, die doen het standaard zo, en daar heb ik nog nooit problemen mee gehad.
Groet, Bert
Iig, bijj mij blijft het eigenlijk altijd zitten, dus zal het bij een ander ook vast blijven zitten
Al sta ik bekent om af en toe echt heel vage dingen mee te maken...
haha ik ken het!!
Ok ik heb eindelijk de foto's. Sorry voor het wachten .
Het gaat dus om de drie bouten die het uitlaatstuk (ligt naast de motor) op de motor vastschroeven. Op de foto's kan je de pakking zien die tussen het uitlaatstuk en de motor zit. Op het uitlaatstuk zit momenteel 1 rubberen ring dit moeten er 2 zijn. De uitlaat zelf schuift over de rubberen ringen en is bevestigd met 4 bouten en contramoeren op het uitlaatstuk. Deze bouten lopen door een rubberen ring zodat de uitlaat eigelijk nog wat kan bewegen. (Dit staat niet op de foto's). Maar mijn probleem is dus met de 3 bouten die het uitlaatstuk bevestigen op de motor. Deze komen los. Ik ga de fan ook nog eens balanceren.
Maar hoe zet ik die 3 bouten nu het best vast?
Hier nog even een close up.
Mvg,
Niki
.
Het gaat dus om de drie bouten die het uitlaatstuk (ligt naast de motor) op de motor vastschroeven. Op de foto's kan je de pakking zien die tussen het uitlaatstuk en de motor zit. Op het uitlaatstuk zit momenteel 1 rubberen ring dit moeten er 2 zijn. De uitlaat zelf schuift over de rubberen ringen en is bevestigd met 4 bouten en contramoeren op het uitlaatstuk. Deze bouten lopen door een rubberen ring zodat de uitlaat eigelijk nog wat kan bewegen. (Dit staat niet op de foto's). Maar mijn probleem is dus met de 3 bouten die het uitlaatstuk bevestigen op de motor. Deze komen los. Ik ga de fan ook nog eens balanceren.
Maar hoe zet ik die 3 bouten nu het best vast?
Hier nog even een close up.
Mvg,
Niki
Laatst bewerkt door een moderator: