Vario Boxer
- Topicstarter AHoogendijk
- Startdatum
Het antwoord is er ook al: Het huis is tamelijk dun, dus daar kun je niet draad in tappen.
Klaas heeft héél voorzichtig een gaatje geboord, met de stofzuiger er continue bij. Daarna met een goede kwaliteit hittebestendige Epoxy een nippel ingelijmd en rondom opgebouwd met epoxy om er wat body aan te geven.
Tamelijk eenvoudig dus, zolang je maar voorzichtig bent, goed oplet en goede spullen gebruikt.
Klaas heeft héél voorzichtig een gaatje geboord, met de stofzuiger er continue bij. Daarna met een goede kwaliteit hittebestendige Epoxy een nippel ingelijmd en rondom opgebouwd met epoxy om er wat body aan te geven.
Tamelijk eenvoudig dus, zolang je maar voorzichtig bent, goed oplet en goede spullen gebruikt.
AHoogendijk
PH-SAM
Nog geen foto gezien, maar na wat heen en weer babbelen, het volgende idee:
Als je het carter achterdeksel verwijdert, en de motor "op zijn neus zet", kun je het ding opvullen met dieselolie of petroleum, lampolie of iets van dien aard.
Als je dan voorzichtig boort, zullen bij het doorbreken van de wand, alle boorspanen naar buiten gespoeld worden en je motor inwendig gegarandeerd spaanvrij blijven.
Naderhand leeggieten, en uitspoelen met brandstof, en dan heb je dat probleem uit de wereld.
Ik zit nog even te piekeren of je dat neuslager kunt trekken zonder de volledige motor te hoeven demonteren, maar...
Als je het carter achterdeksel verwijdert, en de motor "op zijn neus zet", kun je het ding opvullen met dieselolie of petroleum, lampolie of iets van dien aard.
Als je dan voorzichtig boort, zullen bij het doorbreken van de wand, alle boorspanen naar buiten gespoeld worden en je motor inwendig gegarandeerd spaanvrij blijven.
Naderhand leeggieten, en uitspoelen met brandstof, en dan heb je dat probleem uit de wereld.
Ik zit nog even te piekeren of je dat neuslager kunt trekken zonder de volledige motor te hoeven demonteren, maar...
AHoogendijk
PH-SAM
Laatst bewerkt:
AHoogendijk
PH-SAM
Er waren wat verschillende adviezen over de brandstof, dus ik zoeken in m'n vario catalogi ik heb er inmiddels ene hele rij:
En in nr 8:
Staat de boxer, geen idee van welk jaar die is:
Alle speciale onderdelen staan er bij
Maar die van de brandstof kan ik niet lezen ;(
Maar gelukkig weet Albertina wat er in de Nederlandse versie staat:
Dit is het advies van Vario, die gaan we dus aanhouden:
Groeten,
Arie
En in nr 8:
Staat de boxer, geen idee van welk jaar die is:
Alle speciale onderdelen staan er bij
Maar die van de brandstof kan ik niet lezen ;(
Maar gelukkig weet Albertina wat er in de Nederlandse versie staat:
Dit is het advies van Vario, die gaan we dus aanhouden:
Groeten,
Arie
Dat had ik je zó kunnen vertellen: 10% olie en 10% Nitro, ik heb het 9 jaar lang in mijn Bell 47G verstookt... Denk minstens 100 liter... Liet dat destijds mengen bij FlyCam.
AHoogendijk
PH-SAM
Dat weet ik, maar ik ging brandstof halen, en dat leverde gefronste wenkbrouwen op
Maar de nitro was op, dus nu heb ik nog niets.
Groeten,
Arie
AHoogendijk
PH-SAM
Daar was ik denk ik ook,
Kan je adres in Belgie ook mengen?
Ik dacht dat optifuel alleen vaste mengsels had.
AHoogendijk
PH-SAM
Heb je die melding op de website gezien, geen nitro.
Daar was ik, maar toen was het ook al op.
Groeten,
Arie
Kan HobbyIn nog wel gewoon methanol en olie leveren? Dan als de wiedeweerga een twin ontstekingssetje bestellen! Dan heb je geen Nitro meer nodig, NOOIT meer...
En dan moet je het olie-aandeel met 2% verhogen naar 12%. 15% gaat ook, als dat een standaard mengsel van HobbyIn is.
Ontstekingshoek op 34 graden, en klaar ben je. Eventueel een 3-naaldencarburateur voor de échte fijnafstelling. Ik heb nog minstens een jaar of twee met mijn Bell 47G gevlogen met een vonkendoos er in, en nul nitro.
Ik ben ondertussen HEEL erg blij met mijn benzine-experimenten...
