Vervanger: Dagelijks heli beslommeringen..
- Topicstarter jeroenie101
- Startdatum
Heli-Uwe
Forum veteraan
Mijn beslommering,
T Rex 250 heeft vandaag in total 16 lipos gevlogen,
een minicrash (schade 20 €, al weer herstelt)
flips voorover, achterover en pirouetten gingen goed,
allen moet je met dat kleine ding heel veel corrigeren,
nu nog alles tegelijk oefenen en dan zijn dat piro-flips
(maar eerst weer op de Sim oefenen,
dus ook hier nog wat sleutelen,
jesus-bolt gebroken,
die heb ik uit geboort op 2 mm en een blathouderschroef van de Walkera
met een moertje ingebouwd, perfect,
en de MCPX kreeg ook een nieuwe main-shaft,
die oude was gammel aan de rotorhoofd zijde.
groetjes van Heli-Uwe
T Rex 250 heeft vandaag in total 16 lipos gevlogen,
een minicrash (schade 20 €, al weer herstelt)
flips voorover, achterover en pirouetten gingen goed,
allen moet je met dat kleine ding heel veel corrigeren,
nu nog alles tegelijk oefenen en dan zijn dat piro-flips
(maar eerst weer op de Sim oefenen,
dus ook hier nog wat sleutelen,
jesus-bolt gebroken,
die heb ik uit geboort op 2 mm en een blathouderschroef van de Walkera
met een moertje ingebouwd, perfect,
en de MCPX kreeg ook een nieuwe main-shaft,
die oude was gammel aan de rotorhoofd zijde.
groetjes van Heli-Uwe
Laatst bewerkt:
De extra is de deur uit, was niet naar mijn zin. Hou van rustig schaalvliegen zoals met de Piper. Daar past de Sopwith Pup perfect bij. Ouwe lullen vliegen
Gisterenavond ook heerlijk met de piper op lage hoogte over het veld gevlogen bij windstilte. Über relaxt!
Zat al te twijfelen of het nu een Pup of een Camel was....
(en op safe gespeeld door er niks van te zeggen...
)Hoe groot? wat voor motor?
Groet, Bert
Pup is 1:3,3 van Tony Clark. Spanwijdte van 2.54 m. Motor TC Zenoah 38 cc met vertraging en Zimmermann demper. Prop 32x 18. Ongeveer 80cm lang. Vlieggewicht rond de 15 kg.
Deze kist hield me al maanden bezig, was van een bevriende vlieger en oud clubgenoot. Recent toch toegehapt op een aanbod en helemaal in de wolken
Deze kist hield me al maanden bezig, was van een bevriende vlieger en oud clubgenoot. Recent toch toegehapt op een aanbod en helemaal in de wolken
Laatst bewerkt door een moderator:
Dat zijn pas echte vliegtuigen....
moet je nou elke keer die touwtjes spannen?
moet je nou elke keer die touwtjes spannen?wie wat moois heeft, zal toch wat pijn moeten lijden vrees ik
hoelang doe je er nou over om dat op te zetten?
Wel een gaaf ding..
zonde dat dat formaat bij ons op het veld niet kan landen.. Met 90 m veld schieten de trainers af en toe al door, laat staan de grotere en snellere dingen
hoelang doe je er nou over om dat op te zetten?
Wel een gaaf ding..
zonde dat dat formaat bij ons op het veld niet kan landen.. Met 90 m veld schieten de trainers af en toe al door, laat staan de grotere en snellere dingen
Zonder die kist te hebben zien vliegen:
Dat soort kisten zet je over het algemeen zonder problemen op een postzegel van 30 x 30 o.i.d neer, en loskomen is vaak al helemaal geen probleem.
Groet, Bert
Klopt helemaal Bert, kist is met 15m makkelijk los en de landing gaat practisch wandelend en de uitrol is ook niet veel. Dat is het grote voordeel van dit soort kisten.
De prop is geen 60 cm.... Maar 80 cm haha. Mooie van de vertraging is dat je de rondjes van de prop bij stationair gas practisch kan tellen. Waanzinnig!
Opbouwen is ongeveer 15 min werk. Gelukkig hoef ik geen draden te spannen. Kwestie van eerst de onderste vleugel aan de romp schuiven, dan de strut met bevestigde spandraden vastschroeven en vervolgens de bovenvleugel er op. Afbreken kan in 10 min. Hoef ook geen spandraden los te halen o.i.d. Daar heeft mr. Clark goed over nagedacht. ;-)
Met de Piper ben ik ook 10 min bezig en dat zijn ook 8 boutjes die vastgezet moeten worden. Valt reuze mee
Gelukkig heeft ons clubhuis een afdak, dus mocht het gaan regenen kan ik daar altijd nog heen vluchten
De prop is geen 60 cm.... Maar 80 cm haha. Mooie van de vertraging is dat je de rondjes van de prop bij stationair gas practisch kan tellen. Waanzinnig!
Opbouwen is ongeveer 15 min werk. Gelukkig hoef ik geen draden te spannen. Kwestie van eerst de onderste vleugel aan de romp schuiven, dan de strut met bevestigde spandraden vastschroeven en vervolgens de bovenvleugel er op. Afbreken kan in 10 min. Hoef ook geen spandraden los te halen o.i.d. Daar heeft mr. Clark goed over nagedacht. ;-)
Met de Piper ben ik ook 10 min bezig en dat zijn ook 8 boutjes die vastgezet moeten worden. Valt reuze mee
Gelukkig heeft ons clubhuis een afdak, dus mocht het gaan regenen kan ik daar altijd nog heen vluchten
1/3.3 scale Sopwith Pup Toni Clark - YouTube
Dit filmpje geeft een goed idee wat betreft start en landings snelheid. Het karakteristieke motorgeluid komt door de vertraging en de TC zimmermann demper. Extreem stille combinatie.
Leuk detail is bijvoorbeeld dat de motorkap volledig van aluminium is.
Dit filmpje geeft een goed idee wat betreft start en landings snelheid. Het karakteristieke motorgeluid komt door de vertraging en de TC zimmermann demper. Extreem stille combinatie.
Leuk detail is bijvoorbeeld dat de motorkap volledig van aluminium is.
Laatst bewerkt:
Heb je de servo's al in orde?