E
Wereldkampioenschap schaal 2010 Polen
- Topicstarter Gerald Rutten
- Startdatum
Ja Bert kom op met die foto's.
Ton
Ton
Hallo mensen,
Geen belangstelling voor de foto's?
Oké even goede vrienden.
Bert
Blijkbaar grote belangstelling
als ze het al beginnen te vragen:wink:
Laatst bewerkt:
Super john
verslagschrijvers
jaaaaaaa foto's en als het kan heel veel!!!!!
Hi scalefans,
Ik heb het even druk met andere zaken (ben namelijk gestopt met werken :grin
. Vraag met niet om uitleg want ik kan het zelf niet snappen. Druk, druk druk.
Ik beloof jullie dat er zeer binnenkort weer foto's te zien zullen zijn. Ik ben blij dat er belangstelling is voor de wedstrijden. Hopelijk wordt dat vertaald in aanwezigheid van meer deelnemers aan het NK, zowel F4C als sportschaal
.
Groetjes,
Bert
Ik heb het even druk met andere zaken (ben namelijk gestopt met werken :grin
. Vraag met niet om uitleg want ik kan het zelf niet snappen. Druk, druk druk.Ik beloof jullie dat er zeer binnenkort weer foto's te zien zullen zijn. Ik ben blij dat er belangstelling is voor de wedstrijden. Hopelijk wordt dat vertaald in aanwezigheid van meer deelnemers aan het NK, zowel F4C als sportschaal
.Groetjes,
Bert
A
ankha
Guest
He Bert,
Ik kijk ook uit naar je foto's als je al aan de wedstrijden deelneemt ben je al gewoon steengoed alvast proficiat daarvoor doe maar lekker verder volgend jaar zal het je zeker mee zitten.
Harry
Ik kijk ook uit naar je foto's als je al aan de wedstrijden deelneemt ben je al gewoon steengoed alvast proficiat daarvoor doe maar lekker verder volgend jaar zal het je zeker mee zitten.
Harry
Hi scalefans,
Beloofd is beloofd en nu zullen er dus weer eens wat foto's verschijnen. Voordat de eerste komt
toch even de invulling van het voorstel van Ray. Wij plaatsen foto's en schrijven verslagen voor
het nageslacht, maar in Nederland is het enthousiasme wel groot, maar moeten we nog wat wed-
strijdvliegers zien te vinden. Vandaar de aankondiging voor de vliegersvergadering op zater-
dag 11 december a.s. in het KNVvL kantoor in Woerden. Hier worden zaken besproken aangaande
het wedstrijdvliegen, zowel sportschaal als schaal. Data van de wedstrijden en andere ontmoetingen.
De vergadering vindt steeds plaats in een ontspannen sfeertje onder het genot van een kopje koffie
e.d. Van harte welkom!
Nu de foto's om in de sfeer te komen van de wedstrijden:
Op elk internationaal treffen worden de betreffende vlaggen gehesen. Vooraan de FAI vlag,
gevolgd door de Poolse vlag en die van de gemeente Cseztochowa.
Tijdens de openingsceremonie zijn er natuurlijk allerlei genodigden aanwezig. Sommige van hen
spreken de aanwezigen toe.
Zicht op het Hollandse kamp, de camper van Gerard en de caravan van Bert, waar Joke voor de
inwendige mens zorgde.
Sommigen moeten het met wat minder doen. Een Russische tent, waar twee volwassen mannen,
die een verslag maakten voort een Russisch modelbouw magazine in bivakkeerden. Houten
tentstokken ter dikte van een bezem en een houtje/touwtje sluiting
Het hoofdgebouw van het vliegveld waar de wedstrijdleiding haar intrek had en waar je een hapje
kon even en natuurlijk een drankje kon drinken.
Na de openingsceremonie een vliegshow met de bekende Antonov 2, die als para-kist optrad.
Niet opgeschreven, maar misschien een zoekertje voor de geïnteresseerden. Laat
maar even weten welk type dit is.
De Stearman liet een mooie show zien, waarbij het fantastische geluid van de stermotor maximaal
werd uitgedragen.
Close-up van de Stearman, met daarachter nog een leuk zoekertje. Ik weet hem wel, maar leuk
om van jullie te horen wat het is.
Toen werd mijn fotosite in onderhoud genomen en moeten jullie weer even wachten tot de vol-
gende plaatjes, natuurlijk de modelvliegtuigen.
Wordt dus vervolgd.
Bert
Beloofd is beloofd en nu zullen er dus weer eens wat foto's verschijnen. Voordat de eerste komt
toch even de invulling van het voorstel van Ray. Wij plaatsen foto's en schrijven verslagen voor
het nageslacht, maar in Nederland is het enthousiasme wel groot, maar moeten we nog wat wed-
strijdvliegers zien te vinden. Vandaar de aankondiging voor de vliegersvergadering op zater-
dag 11 december a.s. in het KNVvL kantoor in Woerden. Hier worden zaken besproken aangaande
het wedstrijdvliegen, zowel sportschaal als schaal. Data van de wedstrijden en andere ontmoetingen.
De vergadering vindt steeds plaats in een ontspannen sfeertje onder het genot van een kopje koffie
e.d. Van harte welkom!
Nu de foto's om in de sfeer te komen van de wedstrijden:
Op elk internationaal treffen worden de betreffende vlaggen gehesen. Vooraan de FAI vlag,
gevolgd door de Poolse vlag en die van de gemeente Cseztochowa.
Tijdens de openingsceremonie zijn er natuurlijk allerlei genodigden aanwezig. Sommige van hen
spreken de aanwezigen toe.
Zicht op het Hollandse kamp, de camper van Gerard en de caravan van Bert, waar Joke voor de
inwendige mens zorgde.
Sommigen moeten het met wat minder doen. Een Russische tent, waar twee volwassen mannen,
die een verslag maakten voort een Russisch modelbouw magazine in bivakkeerden. Houten
tentstokken ter dikte van een bezem en een houtje/touwtje sluiting
Het hoofdgebouw van het vliegveld waar de wedstrijdleiding haar intrek had en waar je een hapje
kon even en natuurlijk een drankje kon drinken.
Na de openingsceremonie een vliegshow met de bekende Antonov 2, die als para-kist optrad.
Niet opgeschreven, maar misschien een zoekertje voor de geïnteresseerden. Laat
maar even weten welk type dit is.
De Stearman liet een mooie show zien, waarbij het fantastische geluid van de stermotor maximaal
werd uitgedragen.
Close-up van de Stearman, met daarachter nog een leuk zoekertje. Ik weet hem wel, maar leuk
om van jullie te horen wat het is.
Toen werd mijn fotosite in onderhoud genomen en moeten jullie weer even wachten tot de vol-
gende plaatjes, natuurlijk de modelvliegtuigen.
Wordt dus vervolgd.
Bert
SP-CHC is een :PZL-Okecie 101A Gawron
http://en.wikipedia.org/wiki/PZL-101_Gawron
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/3/9/8/0368893.jpg
die andere is volgens mij SP-LOT een : RWD-5 reconstructed
RWD-5 - Wikipedia, the free encyclopedia
,_taxiing,_Radom_AirShow_2005,_Poland.jpg)
http://en.wikipedia.org/wiki/PZL-101_Gawron
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/3/9/8/0368893.jpg
die andere is volgens mij SP-LOT een : RWD-5 reconstructed
RWD-5 - Wikipedia, the free encyclopedia
Hi scalefans,
Goed zo Erik. de RDW weet ik in elk geval zeker.
Ik moest eerst de foto's wat organiseren en tegelijkertijd kom ik het probleem tegen dat niet
alle foto's geüpload konden worden.
Zomaar wat foto's:
De beelden spreken voor zich, dacht ik zo.
Wordt vervolgd.
Bert
Goed zo Erik. de RDW weet ik in elk geval zeker.
Ik moest eerst de foto's wat organiseren en tegelijkertijd kom ik het probleem tegen dat niet
alle foto's geüpload konden worden.
Zomaar wat foto's:
De beelden spreken voor zich, dacht ik zo.
Wordt vervolgd.
Bert
jan brilman
Forum veteraan
Goed zo!
We krijgen er nooit genoeg van . . . :nooo:
jan.
Beste RAM6,
Men maakt de vliegtuigen zo groot als mogelijk is. Toch zijn er best nog veel onder de 2 meter.
Waarom die grootte? Hoe groter het model hoe beter het vliegt. Een vergroot vleugeloppervlak levert ten aanzien van de vleugelbelasting een aantal voordelen op. Daarnaast is het makkelijker om schaaldetails op een groter model te vervaardigen.
Er is echter één regel die voor de F4C vlieger geldt en dat is het gewicht. Het droge gewicht mag niet zwaarder zijn dan 15 kilo. Er zijn modellen die vanwege het zwaartepunt lood in de neus moeten hebben, dat vervolgens het gewicht boven de 15 kilo brengt. Een extra brandstoftank in de neus brengt dan uitkomst. Deze brandstof wordt uitsluitend gebruikt t.b.v. het zwaartepunt en mag natuurlijk niet opgebruikt worden. Een staartlastige kist is niet te vliegen!
Bert
Men maakt de vliegtuigen zo groot als mogelijk is. Toch zijn er best nog veel onder de 2 meter.
Waarom die grootte? Hoe groter het model hoe beter het vliegt. Een vergroot vleugeloppervlak levert ten aanzien van de vleugelbelasting een aantal voordelen op. Daarnaast is het makkelijker om schaaldetails op een groter model te vervaardigen.
Er is echter één regel die voor de F4C vlieger geldt en dat is het gewicht. Het droge gewicht mag niet zwaarder zijn dan 15 kilo. Er zijn modellen die vanwege het zwaartepunt lood in de neus moeten hebben, dat vervolgens het gewicht boven de 15 kilo brengt. Een extra brandstoftank in de neus brengt dan uitkomst. Deze brandstof wordt uitsluitend gebruikt t.b.v. het zwaartepunt en mag natuurlijk niet opgebruikt worden. Een staartlastige kist is niet te vliegen!
Bert
jan brilman
Forum veteraan
En vergeet het getal van Reynolds niet! . . .
jan.
jan.
Hi scalefans,
Het is 5 december en lekker koud,
de vorige update was al weer oud.
Vandaar wat foto's van modellen
zodat je hierover kunt vertellen.
Wedstrijden van modellen op schaal
en het meedoen is voor allemaal.
In de afdeling F4C zijn eigenlijk grenzen
sportschaal is er voor hen die dat wensen.
Zorg dat je er ook bij bent het volgend jaar
dan is het voor de subcommissie voor elkaar.
Sint en Piet
Het is 5 december en lekker koud,
de vorige update was al weer oud.
Vandaar wat foto's van modellen
zodat je hierover kunt vertellen.
Wedstrijden van modellen op schaal
en het meedoen is voor allemaal.
In de afdeling F4C zijn eigenlijk grenzen
sportschaal is er voor hen die dat wensen.
Zorg dat je er ook bij bent het volgend jaar
dan is het voor de subcommissie voor elkaar.
Sint en Piet
mooie modellen !!!!!!!!
Bedankt voor de foto's
Bedankt voor de foto's
Duidelijk. Het vliegt rustiger en meer schaalgetrouw hoe groter de kist. Dus zo groot mogelijk als `ie maar lichter dan de bovengrens van 15 Kg is. Slim trucje trouwens om extra neusgewicht in de vorm van benzine (toegestane nat-gewicht) toe te voegen ipv lood (droog-gewicht) bij de grens van 15 Kg!
Mooie foto`s weer! O.a. erg mooie Sopwith Snipe!!
Grt, Ram6
Laatst bewerkt: