Y/A f18 single

Volunteer · 13 dec 2014

[FONT=&quot]Ik ben begonnen aan het verbouwen van deze F-18 van het merk Yellow Aircraft. Ik heb hem 2de hands gekocht. Hij heeft altijd gevlogen met een df105mm aangedreven door een nitro motor. De laatste eigenaar wou hem uitrusten met een turbine. Ik heb enkele plannen met deze F-18 die ik verder in dit bouwverslag zal behandelen. Ik benadruk wel dat hij semi-schaal zal blijven/worden dit omdat ik hem vooral wil gaan gebruiken om te leren vliegen met edf modellen.[/FONT]

[FONT=&quot]

[/FONT]

Crasher · 14 dec 2014

Ben benieuwd!

Volunteer · 14 dec 2014

[FONT=&quot]Het eerste waar ik mee begonnen ben aan dit model is het strippen van het interieur. Er zitten hier dan ook een deel niet originele spanten en latten in. Plus ik ga ook alle servokabels en luchtleidingen vervangen omdat deze er uit zien als of ze hun beste tijd gehad hebben. Omdat in dit stadium van de bouw foto’s meer zeggen als woorden kan je ze hier onder zien.[/FONT]

[FONT=&quot]Voor[/FONT]

[FONT=&quot]

[/FONT]

[FONT=&quot]

[FONT=&quot]Na

[FONT=&quot]

[/FONT][/FONT][/FONT][FONT=&quot][FONT=&quot][FONT=&quot]

[/FONT][/FONT][/FONT]

e-speed buff · 14 dec 2014

Hallo Volunteer

Ik ken geen 105mm nitro ducted fan, meestal werden deze modellen met een Dynamax ducted fan aangedreven. Deze zijn 125mm diameter.
Er zijn nu elektro versies verkrijgbaar van deze fan. De elektro versie is krachtiger als de nitro versie.
Een andere optie is een E-Ramtec, beide EDF's kunnen tot ~9Kg stuwkracht gaan, de nitro versies kwamen nooit over 5,5Kg.

Groeten

René

ruli edf · 14 dec 2014

F18

Hallo Volunteer,

terug EDF vliegen?

Ik heb nog steeds de HET-F15 die ik ooit van je gekocht heb.

Weet je al welke fan je wil gebruiken en op welk gewicht je gaat uitkomen?

Heb zelf de Y/A F16 die ik nog wil voorzien van een EDF dus ik ben benieuwd, de JETFAN 90 en 120 vind ik zelf beide interessant.

Alvast veel succes!

Gr

Ruli edf

Volunteer · 14 dec 2014

@e-speed buffe

Het kan goed zijn dat ik mis ben, ik berusten mij ook maar enkel en alleen op wat ik heb gevonden via de verkoper. De fan zelf zat er immers niet meer bij.

@ruli edf

Hey ja ik ben de heli's en drones even moe ;-) nee wou nog eens iets anders doen. Fijn te horen dat je de F-15 nog hebt. En de Y/A f-16 vliegt die goed?

De fan wat ik daarmee ga doen dat weet ik nog niet ik dacht ook aan de vasafan 120mm met een HET Typhoon motor. Maar tegen dat het zover is in de bouw vraag ik wel de bevindingen van andere bouwers. Het gewicht van de meeste Y/A F18 die ik zie zitten zo wat rond de 6-6,5Kg dus ben eens benieuwt ik ga hem deze week eens wegen in de toestand hoe hij nu is.

Met vriendelijke groeten

Bert

benovitch · 15 dec 2014

Bert,

Ik heb er ook zo nog één liggen, nieuw in de doos maar da wist je wel al. Gisteren kwam ik deze tegen: Vasa Fan 120 - 14 Blatt 120 mm Präzisionsimpeller aus Kohlefaser inkl. Motor - Neu !! Mss is deze wel iets voor in de F-18. Als ik voor de mijne een nieuwe fan moet halen, wat ook zo is, zal het wss de Jetfan 120 zijn met de HET 800-73-590. Deze kan 7.3 kg met +/- 95A op 12S; En als het niet genoeg is kan 14S ook nog steeds 9.6kg met +/- 128A. maar dan gaat het weer te zwaar worden vrees ik.

Weet niet wat je met de retracts gaat doen, ze pneumatisch laten of ze elektrisch maken. Heb deze week deze binnengekregen: Turnigy 90 Degree All Metal Servoless Outward Operating Retract Unit 90 Size (1pc) Ze zijn 90° opgegeven maar uiteindelijk waren ze maar 85° maar denk niet dat dit een probleem gaat geven. Zal eens zien of ik wat foto's heb van mijn eerste die ik gebouwd heb. Had aan de neuspoot een versteviging gemaakt naar achter toe. Laat ff je e-mail voor de foto's.

Ben

Volunteer · 10 jan 2015

[FONT=&quot]Het eerste werk van 2015. Ik ben begonnen met het maken van de rolroeren en de flaps. Daarvoor moest ik natuurlijk eerst deze onderdelen uit de vleugel snijden.[/FONT]