Zenoah loopt te arm
- Topicstarter nico v kooten
- Startdatum
Samen met hulpsystemen het enige technische boek dat ik bewaard heb!
En ja, dat schip was een oudje
Toen ik in 2002 aan boord zat was de P&O Nedlloyd Houston de kleinste van de vloot.
het was de Oude Nedlloud van Neck met een gruwelijke arbeidsintensieve rijdende gantrykraan van Duitse makelij waarvan de Russische Elec zei "only a German engineer can design a crane like this"
Gigantische accomodatie voor dit formaat schip, boeg en hekschroef en een lijndienst waar je alleen als vrijgezel op wilt varen
2 havens USA New Orleans en Houston, 2 havens Mexico (Altamira en de ander weet ik niet meer), Cartagena Colombia, Kingston Jamaica, Port of Spain Trinidad&Tobago, 5 havens Brazillie(Fortaleza, Rio, Santos, Itajai en Rio Grande ), Buenos Aires en dan het hele rijtje weer terug. Gemiddeld 48uur binnen in elke haven...........mooie tijd!!
En ja, dat schip was een oudje
Toen ik in 2002 aan boord zat was de P&O Nedlloyd Houston de kleinste van de vloot.
het was de Oude Nedlloud van Neck met een gruwelijke arbeidsintensieve rijdende gantrykraan van Duitse makelij waarvan de Russische Elec zei "only a German engineer can design a crane like this"
Gigantische accomodatie voor dit formaat schip, boeg en hekschroef en een lijndienst waar je alleen als vrijgezel op wilt varen
2 havens USA New Orleans en Houston, 2 havens Mexico (Altamira en de ander weet ik niet meer), Cartagena Colombia, Kingston Jamaica, Port of Spain Trinidad&Tobago, 5 havens Brazillie(Fortaleza, Rio, Santos, Itajai en Rio Grande ), Buenos Aires en dan het hele rijtje weer terug. Gemiddeld 48uur binnen in elke haven...........mooie tijd!!
2 havens USA New Orleans en Houston, 2 havens Mexico (Altamira en de ander weet ik niet meer), Cartagena Colombia, Kingston Jamaica, Port of Spain Trinidad&Tobago, 5 havens Brazillie(Fortaleza, Rio, Santos, Itajai en Rio Grande ), Buenos Aires en dan het hele rijtje weer terug. Gemiddeld 48uur binnen in elke haven...........mooie tijd!!
Mwoah, dat klinkt inderdaad niet verkeerd...
Ikzelf heb elf maanden heen en weer gekacheld tussen Azië en Nieuw-Zeeland: Singapore, Port Kelang (Maleisië), Jakarta, Surabaya (Indonesië), Tauranga, Timaru, Napier en Auckland in Nieuw Zeeland. Zes weken rondreis, en vrij regelmatig langer dan een dag binnen, zelfs een keer 6 weken tijdens een nogal uit de hand gelopen staking van havenarbeiders in NZ...
Was voor de vrijgezelle leerling ook absoluut niet verkeerd, ik heb me in dat opzicht in ieder geval prima vermaakt.
Maar eerlijk is eerlijk, dat was het leerlingenjaar, en varen "met een diploma op zak" bleek toch wel "effe anders", want in de tankvaart is de gelegenheid om te gaan stappen toch een stuk minder dan in de droge lading.
Wat ik me er van herinner, mooi schip, die Houston/van Neck, ben er ergens in 1990 aan boord geweest, toen ze achter ons lag in Auckland en "onze vorige" 2e machinist daar aan boord zat. Effe buurten.. Toen was ze nog redelijk nieuw...
Die accomodaties, dat was wel een dingetje bij nedlloyd, ja... Wij zaten met 35 man aan boord, en wat ik me er van herinner waren er desondanks nog iets van 8 leegstaande hutten, en 2 of 3 ongebruikte kantoortjes...
Laatst bewerkt:
Ik was toen net klaar met school, had mijn leerlingenjaar op de Noordzee doorgebracht, m'n hbovakanties bij Flinter en dacht dat Nedlloyd het helemaal zou zijn!
Die rondreis was leuk qua bestemmingen maar die grote handelsvaart mentaliteit was aan mij totaal niet besteed. Ik ben toen weer naar Flinter gegaan en heb het daar de langste tijd van mijn varende bestaan vol gehouden. Geen al te lange zeereizen (want oceaanoversteken zijn saaaaaaai) en best afwisselende ladingen en geregeld een nachtje over in de havens.
Maar het loodswezen was mijn droom. Ik ben gaan varen omdat ik als pikkie vaak met mijn ouders naar de maasmond ging, bootjes kijken terwijl mijn vader ging (helling)zweven en ik met m'n rc autootje rond crossen. En als ze dan vragen wat je wilt worden als je later groot bent wees ik naar die schepen "dat lijkt mij wel leuk "
Dat is meteen ook hoe ik met het vliegvirus besmet ben geraakt: Carrera ASW17 aan de zelfbouwlier of de Multiplex Flamingo boven het duin .....dat was toch veel mooier dan die jankende methanolmotoren op de club!!
Die rondreis was leuk qua bestemmingen maar die grote handelsvaart mentaliteit was aan mij totaal niet besteed. Ik ben toen weer naar Flinter gegaan en heb het daar de langste tijd van mijn varende bestaan vol gehouden. Geen al te lange zeereizen (want oceaanoversteken zijn saaaaaaai) en best afwisselende ladingen en geregeld een nachtje over in de havens.
Maar het loodswezen was mijn droom. Ik ben gaan varen omdat ik als pikkie vaak met mijn ouders naar de maasmond ging, bootjes kijken terwijl mijn vader ging (helling)zweven en ik met m'n rc autootje rond crossen. En als ze dan vragen wat je wilt worden als je later groot bent wees ik naar die schepen "dat lijkt mij wel leuk "
Dat is meteen ook hoe ik met het vliegvirus besmet ben geraakt: Carrera ASW17 aan de zelfbouwlier of de Multiplex Flamingo boven het duin .....dat was toch veel mooier dan die jankende methanolmotoren op de club!!
Haha... ten eerste ben ik nooit groot geworden, tenminste, niet echt...
Ten tweede heb ik vroegah eigenlijk nooit ook maar ene flauwe jota benul gehad van wat ik later nu eigenlijk wilde gaan doen, en toen dat havo diploma in zicht kwam, oeps, nou, toen moest ik er toch maar eens over na gaan denken...
Oudste broer, die voer (en die wilde dat wel al vanaf kinds af aan), dus nou ja, als luchtvaart nks word, laat ik dat dan maar gaan doen. Dus stapte ik in '86 zonder eigenlijk de flauwste affiniteit met schepen, of de zeevaart algemeen, op die veerboot naar Terschelling... Zat ik daar tussen allemaal van die gasten die voor mijn gevoel reeds "alles van schepen wisten"...
En kijk nou dan toch, ik vaar nog steeds en dat zal denk ik ook niet meer veranderen tenzij de omstandigheden me dwingen... Je weet nooit tenslotte...
En Modelvliegen heb ik eigenlijk altijd al gewild, MET en motorretje er op, vanaf dat er een of ander vervolgverhaal in de Donald Duck had gestaan waarin een modelvliegtuigje voorkwam. Moet ergens rond '73~'75 geweest zijn denk ik.
Jeetje... we dwalen wel af, he? Foei...
Laatst bewerkt:
Dat heb je dan toch niet van je vader, die wist die dingen toch aardig te temmen, en nog wat extra toeren er uit te krijgen....
Daar zijn nog geen (positieve) berichten over, vakantie is voorbij, dus ff on hold.....
Die deed niets liever dan de hele dag aan die instelschroefjes klooien en eerlijk is eerlijk hij had ze altijd voor elkaar en goed lopend.
Ik ben heel af en toe wel aan het kijken naar een benzine-kist (zo ook hier verzeild geraakt) want ik vind dat stiekem wel heel erg leuk klinken maar meer als een beetje kijken is het nog niet hoor
Net even teruggelezen en verbaas me over het verhaal van de aspen benzine,
Ik had een paar jaar gelee aspen uit de kettingzaag gekieperd en zelf gemengd met A747 ( de oudere raceliefhebbers weten wel waarom)
En na anderhalf jaar stilstand na de zaagklus startte hij met een paar rukjes aan de starter
Ik had een paar jaar gelee aspen uit de kettingzaag gekieperd en zelf gemengd met A747 ( de oudere raceliefhebbers weten wel waarom)
En na anderhalf jaar stilstand na de zaagklus startte hij met een paar rukjes aan de starter
Jawel, maar het was bijna op en ik vond Aspen te duur 
Zelf mengen was meer voor dehand liggend omdat ik nog een halve fles Castrol A747 had staan
En ik wilde de 2 niet mixen omdat Aspen een heel ander soort benzine is (syntetische benzine ofzo)
Vandaar het laatste restje aspen uit het tankje laten lopen het grasveld in en de eigen mix erin
Zelf mengen was meer voor dehand liggend omdat ik nog een halve fles Castrol A747 had staan
En ik wilde de 2 niet mixen omdat Aspen een heel ander soort benzine is (syntetische benzine ofzo)
Vandaar het laatste restje aspen uit het tankje laten lopen het grasveld in en de eigen mix erin
