Montageverslag SebArt Angel S50
- Topicstarter nando
- Startdatum
nando
Forum veteraan
Nog 2 foto's,
Zo zie je niet dat ie stuk is
Ik was het kleinste toestel in de B, en met alle vliegers die dag samen valt ie in het niets.
Net gewogen, de nieuwe is 2624g vliegklaar, of zoals het bij de fabrikant en winkels staat, 2074 zonder accu (2200g is opgegeven).
De oude was 2138g zonder accu, 64g verschil. Komt door de bec, maar motor motage is heel iets zwaarder geworden, alu ipv gfk. en de landingsgestel reparatie heeft ook wat gewicht gekost natuurlijk.
Straks alle schade en reparatie foto's
Zo zie je niet dat ie stuk is
Ik was het kleinste toestel in de B, en met alle vliegers die dag samen valt ie in het niets.
Net gewogen, de nieuwe is 2624g vliegklaar, of zoals het bij de fabrikant en winkels staat, 2074 zonder accu (2200g is opgegeven).
De oude was 2138g zonder accu, 64g verschil. Komt door de bec, maar motor motage is heel iets zwaarder geworden, alu ipv gfk. en de landingsgestel reparatie heeft ook wat gewicht gekost natuurlijk.
Straks alle schade en reparatie foto's
H
hezik
Guest
Is ie nog heel? Toen ik je na de wedstrijd bezig zag; dacht ik nog, zei ik ook, "die is straks weer kapot". Met je wedstrijdkist geen capriolen uithalen 
nando
Forum veteraan
Jahoor!
Nog even de instellingen veranderd, hoogteroer nog veel minder, 140 is vol, hij zit nu op 30, 22% van de resolutie heb ik over op hoogteroer
.
En er zijn wat in-flight foto's gemaakt door Robin,:-D.
Hier wat oude foto's.
De nieuwe kist voor de crash.
Op de stoel
Dit ging kapot tijdens de bouw, geen idee waarom.
Regelaar was nog goed, die van de Quicky niet maar de bec daarvan nog wel. Dus die over gezet (de nieuwe is ondertussen binnen).
Motorplaatje van alu, was bij de vorige cfk. Deze gaten klopte wel direct maar moest voor de Quicky al uitgeboord worden.
Vlak voor de crash.
Stuk,
Wat verder open moeten maken.
Cfk plaat aan de eene kant
Matje aan de andere kant.
Neus lijm tussen gedaan en met fohn laten drogen (al tijdens het roeren de fohn erop).
Vleugel weggepeld, beetje sec lijm erin en niemand die wat ziet
Wel een erg mooie constructie
Nog even de instellingen veranderd, hoogteroer nog veel minder, 140 is vol, hij zit nu op 30, 22% van de resolutie heb ik over op hoogteroer
.En er zijn wat in-flight foto's gemaakt door Robin,:-D.
Hier wat oude foto's.
De nieuwe kist voor de crash.
Op de stoel
Dit ging kapot tijdens de bouw, geen idee waarom.
Regelaar was nog goed, die van de Quicky niet maar de bec daarvan nog wel. Dus die over gezet (de nieuwe is ondertussen binnen).
Motorplaatje van alu, was bij de vorige cfk. Deze gaten klopte wel direct maar moest voor de Quicky al uitgeboord worden.
Vlak voor de crash.
Stuk,
Wat verder open moeten maken.
Cfk plaat aan de eene kant
Matje aan de andere kant.
Neus lijm tussen gedaan en met fohn laten drogen (al tijdens het roeren de fohn erop).
Vleugel weggepeld, beetje sec lijm erin en niemand die wat ziet
Wel een erg mooie constructie
Dan zou ik toch maar met je servo armlengte /roerhorns gaan spelen, 20% resolutie is niet echt lekker sturen....Nog even de instellingen veranderd, hoogteroer nog veel minder, 140 is vol, hij zit nu op 30, 22% van de resolutie heb ik over op hoogteroer
Gaat zo een groot deel van je servo preciesie verloren :-(
Ik zorg altijd dat ik nooit onder de 80/90% kom, liefst alles op 100%
H
hezik
Guest
Dat doet SebArt toch echt heel netjes, daar kunnen veel fabrikanten een voorbeeld aan nemen. SebArt geeft een gewicht zonder batterij op van 2200 gram. Nando komt lager uit en als ik van jouw gewicht het gewicht van een gemiddelde 6S zippy 4000mAh lipo aftrek, kom ik er ook onder. Mijn WindS wordt ook lichter dan opgegeven.
De eerste fabrikant die ik meemaak waarbij de toestellen lichter uitvallen!
De eerste fabrikant die ik meemaak waarbij de toestellen lichter uitvallen!
nando
Forum veteraan
:evil:
Tapeje achter de cockpit vergeten, hij ligt nu in voorne putten ergens in de bomen.
Ik wou even mijn devinitie van een blender laten zien, shockyfly, peter stond naast me.
Begon heel erg hoog verticaal naar beneden, gas dicht, langzaam rollend wat steeds sneller ging, rustig in de tipson welke steeds extremer ging (ondertussen dikke 100m verticaal) gas erbij voor de wat extremere tipspin, toen op het moment dat ik de aileron beweging om hem maar een inverted flatspin te krijgen wou maken vloog hij eraf.
Het was gewoon iets te veel snelheid, met een tapeje was het goed gegaan. Landen daarna ging alleen makkelijker, slippen was niet meer nodig met de extra weerstand.
Dus dat word even niet vliegen. (Kan pas besteld worden als stufi binnen is.
)
Tapeje achter de cockpit vergeten, hij ligt nu in voorne putten ergens in de bomen.
Ik wou even mijn devinitie van een blender laten zien, shockyfly, peter stond naast me.
Begon heel erg hoog verticaal naar beneden, gas dicht, langzaam rollend wat steeds sneller ging, rustig in de tipson welke steeds extremer ging (ondertussen dikke 100m verticaal) gas erbij voor de wat extremere tipspin, toen op het moment dat ik de aileron beweging om hem maar een inverted flatspin te krijgen wou maken vloog hij eraf.
Het was gewoon iets te veel snelheid, met een tapeje was het goed gegaan. Landen daarna ging alleen makkelijker, slippen was niet meer nodig met de extra weerstand.
Dus dat word even niet vliegen. (Kan pas besteld worden als stufi binnen is.
)
Toch hoor ik het wel erg vaak van SebArt arf'jes, die cockpit blijft een zwak puntje....
Kun je niet iets tijdelijks maken zodat je gewoon door kan vliegen?
2 power magneetjes en je kap gaat nooit meer alleen vliegen . 
Mvg Johan
Mvg Johan
H
hezik
Guest
Gewoon even een schroefje of canopy latch ergens neerzetten. Ook bij een 3D kistje zul je die 5~10 gram niet gaan merken hoor.