DFS Habicht 1:3,5 mijn nieuwe project
- Topicstarter Ariel
- Startdatum
Later komt nog een rubberen ring ca. in het midden van de staartslof. Deze ring moet de klappen tijdens de landing dempen zodat de totale constructie niet overbelast wordt.
Johannes
Mijn complimenten; dit is super de luxe mooi gemaakt. Op en top vakwerk !
Maar toch vraag ik mij twee dingen af
Wanneer ik zie hoe mooi (en stevig) die staartpartij geconstrueerd is, vraag ik mij af wat de zin was om 2 grammetjes te winnen met het lichter maken van de kielvlak achterlijst. Die staartpartij bekijkend (functioneel) is daar makkelijk zomaar een onsje of nog meer te winnen.
Opmerking 2. Jij schrijft dat er nog ergens in die staartslof een stuk rubber moet komen om de schokken te dempen ?? Dat zal vast en zeker schaal zijn maar wanneer er zulke belastingen op je (toch al stevige) staartslof gaan komen heb je een veel groter probleem ................ (ergens anders)
Maar los daarvan blijft het een prachtig stukje vakwerk
Ariel
PH-SAM
Dit zijn terechte opmerkingen.
Vanwege het extra gewicht van deze constructie heb ik toch even getwijfeld of ik het zo moet uitvoeren.
Maar zoals ik al eerder heb geschreven is deze constructie puur een proef voor mijn volgende grote schaalproject een Musger MG-19a 1 : 3.
Een stuk rubber is inderdaad ook weer extra gewicht maar wel schaal.
Theoretisch helpt een rubber demper omdat hij veel energie kan opnemen.
Wel moet ik nog testen welke Shore hardheid het beste effect heeft.
Johannes
Vanwege het extra gewicht van deze constructie heb ik toch even getwijfeld of ik het zo moet uitvoeren.
Maar zoals ik al eerder heb geschreven is deze constructie puur een proef voor mijn volgende grote schaalproject een Musger MG-19a 1 : 3.
Een stuk rubber is inderdaad ook weer extra gewicht maar wel schaal.
Theoretisch helpt een rubber demper omdat hij veel energie kan opnemen.
Wel moet ik nog testen welke Shore hardheid het beste effect heeft.
Johannes
LOLwanneer je staartvlak begint te stuiteren en je, je zorgen moet gaan maken over de hardheid van het rubber, heb je volgens mij eerder, een ander en veel groter probleem
Even iets van een totaal andere orde: omdat jij meester bent in het bewerken van het meest geoptimaliseerde composiet op aarde én volgens mij wel van een puzzel (lees creatieve uitdaging) houd is dit misschien wel iets voor je als tussendoortje
Groet,
Jacob Bos
Groet,
Jacob Bos
Ariel
PH-SAM
Even iets van een totaal andere orde: omdat jij meester bent in het bewerken van het meest geoptimaliseerde composiet op aarde én volgens mij wel van een puzzel (lees creatieve uitdaging) houd is dit misschien wel iets voor je als tussendoortje
Groet,
Jacob Bos
Gaaf!
Deze heb ik nog niet eerder gezien.
Nu we toch off topic bezig zijn, .....
Johannes
Laatst bewerkt door een moderator:
F
fireforx309
Guest
haha, nice!
ik zie de staart van de habicht al in een pot water gedompeld worden om de borgstift voor het rudder er in te krijgen op deze manier...
ik zie de staart van de habicht al in een pot water gedompeld worden om de borgstift voor het rudder er in te krijgen op deze manier...
Ariel
PH-SAM
De Habicht heeft geen landingsgestel maar een schaats.
Deze schaats biedt bescherming bij harde landingen.
Onderkant romp heeft een plaat gedeelte waarop de schaats gemonteerd wordt.
Dit plat gedeelte wordt nog extra versterkt met een stuk triplex.
De schaats is zoals de staartslof opgebouwd uit dunne lagen essen fineer (gelamineerd) en verlijmd met epoxy.
Alle bevestigingsgaten zitten nu in de schaats, even passen of alles klopt.
Deze wigvormige vulstukken zijn met de romp verlijmd.
De schaats wordt niet vastgelijmd maar geschroefd zodat hij demontabel blijft.
Aan de voorkant schaats zijn nu de twee bevestigingsschroeven te zien.
Acht stuks van deze bevestigingsbeugels zijn nodig voor de schaats en twee voor de staartslof.
Hier zijn de beugels op de schaats gemonteerd.
En zo worden uiteindelijk de demping rubbers gemonteerd.
Uiteraard worden de moeren later vervangen door borgmoeren.
Johannes
Deze schaats biedt bescherming bij harde landingen.
Onderkant romp heeft een plaat gedeelte waarop de schaats gemonteerd wordt.
Dit plat gedeelte wordt nog extra versterkt met een stuk triplex.
De schaats is zoals de staartslof opgebouwd uit dunne lagen essen fineer (gelamineerd) en verlijmd met epoxy.
Alle bevestigingsgaten zitten nu in de schaats, even passen of alles klopt.
Deze wigvormige vulstukken zijn met de romp verlijmd.
De schaats wordt niet vastgelijmd maar geschroefd zodat hij demontabel blijft.
Aan de voorkant schaats zijn nu de twee bevestigingsschroeven te zien.
Acht stuks van deze bevestigingsbeugels zijn nodig voor de schaats en twee voor de staartslof.
Hier zijn de beugels op de schaats gemonteerd.
En zo worden uiteindelijk de demping rubbers gemonteerd.
Uiteraard worden de moeren later vervangen door borgmoeren.
Johannes
Ariel
PH-SAM
Met een metalen beugel wordt de achterkant van de schaats op zijn plek gehouden.
Wel heeft de schaats nog voldoende bewegingsvrijheid in de beugel.
Dat is zeer belangrijk want tijdens een ruige landing vervormd de schaats vrij heftig.
Alle bevestigingsbeugels voor de schaats zijn nu gemonteerd.
Ik ben tevreden!
Oh ja, de rubbers die op deze foto te zien zijn worden nog vervangen door andere rubbers die de juiste geometrie en hardheid hebben.
Voordat ik begin met het indekken van de romp is één van de laatste klusjes het maken van de cockpitkap sluiting.
Dit is de vergrendeling.
Uiteraard nog niet helemaal af maar dat komt later wel.
Johannes
Wel heeft de schaats nog voldoende bewegingsvrijheid in de beugel.
Dat is zeer belangrijk want tijdens een ruige landing vervormd de schaats vrij heftig.
Alle bevestigingsbeugels voor de schaats zijn nu gemonteerd.
Ik ben tevreden!
Oh ja, de rubbers die op deze foto te zien zijn worden nog vervangen door andere rubbers die de juiste geometrie en hardheid hebben.
Voordat ik begin met het indekken van de romp is één van de laatste klusjes het maken van de cockpitkap sluiting.
Dit is de vergrendeling.
Uiteraard nog niet helemaal af maar dat komt later wel.
Johannes
DirkSchipper
Forum veteraan
Johannes,
Wat maak je me nou?!
Zo primitief! Zo weinig high-tech? Gewoon een beetje met 5min. epoxy aan mekaar gebaggerd!
Dit past niet bij de tot nu toe gerealiseerde bouwkwaliteit.
'tis maar goed dat dit straks niet in het zicht zit. ;-)
Dirk.
DirkSchipper
Forum veteraan
Hmmmmm, volgens mij is jouw geduld die avond volledig in vlammen opgegaan. De Habicht ook? Ik hoop van niet.
Ariel
PH-SAM
Hmmmmm, volgens mij is jouw geduld die avond volledig in vlammen opgegaan. De Habicht ook? Ik hoop van niet.
Nee, nee! :shock:
De Habicht hangt nu tijdelijk in het wandrek.
Andere werkzaamheden hebben nu voorrang zoals een aantal zwevers vliegklaar maken voor de Gerlitzen.
Soms moet ik ook nog werken om mijn hobby te kunnen bekostigen.
En thuis heeft mijn vrouw een enorm lange lijst liggen met allemaal klusjes voor om en in huis.
Ook komt er thuis een nieuwe keuken die ik zondig zelf wil plaatsen omdat ik bang ben dat de vakmensen deze klus even gauw afraffelen.
Na het Gerlitzen uitstapje gaat het weer verder met de Habicht.
Johannes
Hoi Johannes.
Leuk om te zien dat er bij de closed loop aansturing in zwevers vaak gekozen word voor een extra hevel om de kracht van de voorspanning op te nemen en de servo hier met een stuurstang aan te koppelen.
bij kunstvlucht vliegtuigen wordt hier juist niet voor gekozen door mogelijke speling en extra gewicht van de onderdelen.
Zelf heb ik nog nooit een extra hevel gebruikt. Als je servo's met metalen tandwielen en goede kogellagers gebruikt heb ik nog nooit last van slijtage of toenemende speling gehad.
groeten Ruud
Leuk om te zien dat er bij de closed loop aansturing in zwevers vaak gekozen word voor een extra hevel om de kracht van de voorspanning op te nemen en de servo hier met een stuurstang aan te koppelen.
bij kunstvlucht vliegtuigen wordt hier juist niet voor gekozen door mogelijke speling en extra gewicht van de onderdelen.
Zelf heb ik nog nooit een extra hevel gebruikt. Als je servo's met metalen tandwielen en goede kogellagers gebruikt heb ik nog nooit last van slijtage of toenemende speling gehad.
groeten Ruud