De raptor heeft gisteren tussen de buien door een kleine 2L verbruikt.
Hooveren en rustig grote trage achtjes gevlogen.
Er stond een hevige (5bft) wind maar de heli vloog deftig.
De heli is spijtig genoeg aan reparatie toe.
Wat er exact gebeurt is weet ik niet.
Tijdens een rechtse bocht op een hoogte van 3m en een afstand van ruim geschat 30m begon de staart door te draaien. Eerst traag maar de piro versnelde. Throttle hold erop en proberen de heli neer te zetten. Rond ons pleintje staat gelukkig hoog gras en daar is de heli in terecht gekomen. De schade valt redelijk goed mee. De plastic bouten van het landingsgestel zijn afgebroken, een klein scheurtje in de linker behuizing van de cooling fan, de spindel heeft een tikje gekregen, één plastic link is gescheurd, de hoofdbladen zijn aan vervanging toe, de rudder servo is vermoedelijk gestript en de staart buis en tt zijn gebogen.
Ik kan maar 2 oorzaken bedenken voor deze crash:
-het falen van de rudder servo
-storing in de gt 5 door trillingen
Spijtig genoeg heb ik de batterij meteen ontkoppeld zonder naar de balkjes op de gt 5 te kijken. De rudder servo is stuk, ik vermoed gestripte tandwielen.
De heli is deze nacht volledig gedemonteerd om te kunnen kijken wat er allemaal van schade is. Aan de bediening van de staart is niets te merken, deze loopt zonder moeite door het frame en door de bevestigingen aan de staart. De besturing van de staart loopt soepel en heeft geen schade.
Het was wel even schrikken. De gt 5 gaat alvast met andere tape bevestigd worden en de motor ga ik zo snel mogelijk wat armer zetten. De motor was na vluchten van ongeveer 7min amper warm aan de backplate. Het enige dat nogal fel trilt is de uitlaat en dan vooral bij het optoeren. Verder trilt de heli niet echt.
Naar het schijnt moet je een goede mecanieker zijn om met een harley te rijden, ik begin stilaan te vermoeden dat dit ook geldt voor nitro/heli piloten
.
Mvg,
Niki
. 
. 
.
). 