Bouwverslag Ebba Victor (Mercantic).
- Topicstarter Bert V
- Startdatum
Bert V
verslagschrijvers
GM Bert,
Mooi project! Ziet er zeker al goed uit, vaste volger hier
Vraagje.. ik zie hierboven een heel lief klein lakrolletje op een van je foto's - mag ik vragen waar je deze vandaan hebt??
MikRo,
Bedankt voor het compliment en jazeker mag je vragen waar ik kleine lakrollertjes vandaan heb.
Ik heb mijn eerste (starters)setje ooit op de modelbouwbeurs in Goes gekocht, ze bevallen mij prima en gebruik ze veelvuldig.
Online zijn ze bij https://www.mini-verfrollertjes.nl/ te bestellen.
Bert V
verslagschrijvers
Vervolg bouwverslag.
Dit keer eigenlijk meer een schilder- dan een bouwverslag.
Zoals gezegd is nu een deel van schilderwerk aan de beurt en bij dit schip heb ik er voor gekozen om de gewone in de bouwmarkt verkrijgbare huis- tuin- en keukenverf te gebruiken.
Niet te duur en het allerbelangrijkste ...... gelukkig precies de kleuren (zonder te hoeven laten mengen) die ik voor dit schip nodig had.
Op de foto's van het originele schip had ik gezien dat de dekken donker rood moeten worden, dus om praktische redenen daar maar eerst mee begonnen en vervolgens het oranje/rood op de romp aangebracht.
De hoekjes met een kwastje en daar waar het kon de rest met een rollertje gelakt.
Voor het dekken op de overwegend witte ondergrond waren minimaal 3 en soms wel 5 lagen verf nodig voor e.e.a. een beetje naar mijn zin was.
Het voorlopige resultaat.
De typische Mercantic-look begint zo van lieverlee toch steeds meer in het EBBA VICTOR uiterlijk te veranderen
.
Deze of volgende week de onderzijde van de boot (zijdeglans) zwart en de dekluiken met bijbehorende opbouwcomponenten grijs lakken.
Daarna kan ik weer wat aan de masten, de zee-reling, de kraan op het voordek of aan de roeisloep en davits gaan hobbyen
.
Voor de betreffende sloep (eerder al eens genoemd in o.a. post 68) heb ik overigens en inmiddels via een ander topic hier op het MBF al een paar betere tekeningen van een geschikter model weten te bemachtigen
.
Eens kijken of ik daar straks iets van kan maken.
Dit keer eigenlijk meer een schilder- dan een bouwverslag
.Zoals gezegd is nu een deel van schilderwerk aan de beurt en bij dit schip heb ik er voor gekozen om de gewone in de bouwmarkt verkrijgbare huis- tuin- en keukenverf te gebruiken.
Niet te duur en het allerbelangrijkste ...... gelukkig precies de kleuren (zonder te hoeven laten mengen) die ik voor dit schip nodig had.
Op de foto's van het originele schip had ik gezien dat de dekken donker rood moeten worden, dus om praktische redenen daar maar eerst mee begonnen en vervolgens het oranje/rood op de romp aangebracht.
De hoekjes met een kwastje en daar waar het kon de rest met een rollertje gelakt.
Voor het dekken op de overwegend witte ondergrond waren minimaal 3 en soms wel 5 lagen verf nodig voor e.e.a. een beetje naar mijn zin was.
Het voorlopige resultaat.
De typische Mercantic-look begint zo van lieverlee toch steeds meer in het EBBA VICTOR uiterlijk te veranderen
.Deze of volgende week de onderzijde van de boot (zijdeglans) zwart en de dekluiken met bijbehorende opbouwcomponenten grijs lakken.
Daarna kan ik weer wat aan de masten, de zee-reling, de kraan op het voordek of aan de roeisloep en davits gaan hobbyen
.Voor de betreffende sloep (eerder al eens genoemd in o.a. post 68) heb ik overigens en inmiddels via een ander topic hier op het MBF al een paar betere tekeningen van een geschikter model weten te bemachtigen
.Eens kijken of ik daar straks iets van kan maken.
Voorlopig nog werk genoeg dus 
.
Tot zover weer even..
Laatst bewerkt:
Hoi Bert prachtig hor dit is een zeer knap model
Bert V
verslagschrijvers
Afgelopen week contact gehad met de Zweedse scheepsmakelaar die het schip in 2006 in de verkoop heeft gehad.
Vandaag ruim 200 foto's uit hun archief ontvangen, waaronder de dockingbeurt van 2006 en heel veel interieur- en detailfoto's van de brug, het bemanningsverblijf, de machinekamer, het werkplaatsgedeelte, tot de douche / toiletruimte toe.
Vandaag ruim 200 foto's uit hun archief ontvangen, waaronder de dockingbeurt van 2006 en heel veel interieur- en detailfoto's van de brug, het bemanningsverblijf, de machinekamer, het werkplaatsgedeelte, tot de douche / toiletruimte toe.
En eindelijk - dit keer ongevraagd - de foto's waar de sloep van het middendek op staat .
Een om- / verbouwtekening uit 1980 van de Ebba Victor.
En zo zijn er van deze reeks nog zo'n 200 foto's die ik niet eerder gevonden of gezien had en bezit ik - wat foto's betreft - hiermee inmiddels en zo ongeveer wel elk hoekje van het schip .
Groet, Bert
.
Een om- / verbouwtekening uit 1980 van de Ebba Victor.
En zo zijn er van deze reeks nog zo'n 200 foto's die ik niet eerder gevonden of gezien had en bezit ik - wat foto's betreft - hiermee inmiddels en zo ongeveer wel elk hoekje van het schip
.Groet, Bert
Laatst bewerkt:
Bert, Ergens gelezen dat je ongeveer 200 foto's van het schip hebt bemachtigd. Kan alleen niet meer vinden waar ik dat bericht heb gezien. Belooft wel iets voor de toekomst en je kunt nog jaren vooruit om al die info mee te nemen in je model. Succes verder met het selecteren van je details en het verwezenlijken daarvan. Zal best wel iets worden. Gr. Klaas.
Bert V
verslagschrijvers
Dat klopt Klaas, ik had ze gisteravond geplaatst en vanmorgen twijfelde ik of het wel iets aan het bouwverslag toe zou voegen. Heb ze vervolgens weggehaald, maar na nog een keer twijfelen - en omdat ik e.e.a. toch eigenlijk wel heel erg mooi en redelijk uniek vond - deze post maar weer hersteld
.
Laatst bewerkt:
Leuk dat je het weer terug gezet hebt Bert! Begon al aan mezelf te twijfelen. Had al een poosje zitten staren naar die hoofdmotor. 5 cilinder 2-takt, maar nog geen merk gevonden. Verstelbare schroef, V-tje achter aan het roer, om beter te sturen. Vreemd dat dat gekneusde stuk in de steven is blijven zitten. Gr. Klaas.
Bert V
verslagschrijvers
Ja, dat moest eigenlijk wel Klaas
.Omdat de foto redelijk scherp is heb Ik hem hier uit kunnen vergroten en zie ik onderaan op het typeplaatje "B&W Alpha Diesel" staan. De ingeslagen tekst met type-, serie- en vermogensgegevens kan ik jammer genoeg net niet ontcijferen.
Van B&W Alpha had ik zelf nooit eerder gehoord maar zal hier bij de scheepsvarende wel beter bekend zijn denk ik
.En ja, waarom ze dat kneusje op boeg niet even bijgewerkt hebben snap ik ook niet
.Ten opzichte van al het andere werk wat ik zie dat ze gedaan hebben kan dat toch ook niet zoveel extra moeite meer gekost hebben
?Groet, Bert
Bert, Je bevestigt mijn vermoeden v.w.b. de Alpha diesel. Burmester & Wain is een grote Deense motorenfabriek, die ook wel samenwerkte met andere fabrikanten. Geen idee in hoeverre en in welke vorm de fabriek nog bestaat. B & W is hier in vroeger jaren wel in binnenschepen geplaatst. Je zag bij sommige werven en rederijen wel een voorkeur voor bepaalde merken. Gr. Klaas.
Stoompomp
In Memoriam
Ja, dat moest eigenlijk wel Klaas
Bert,
Bedankt voor je rapportage van de bouw.
Je hebt mij aan mijn volgende project geholpen.
Enige tijd geleden, was Klaas bij ons op de club in Vierpolders en wees mij op het model van de Mercantic.
Schip zag er in mijn ogen redelijk uit, maar de dek uitrusting door de tijd geruïneerd.
Oorspronkelijke RC besturing 27MC.
Opmerking: Ik bouw de werfstoom sleepboot Dockyard V, maar op de club ben ik bezig met het weer vaarklaar krijgen van oude modellen.
Bert V
verslagschrijvers
Henk,
Geen dank en graag gedaan.
Het delen van onze hobby en zo nodig elkaar enthousiast maken over bepaalde bouwprocessen is toch waar we het op dit forum allemaal een beetje voor doen
.Toen ik mijn Mercantic destijds kreeg had ik nog geen idee van wat ik er precies mee moest of wilde gaan doen, maar wat ik al snel wel wist, was dat hij iets had wat me aansprak en dat is gaandeweg uitgegroeid naar wat het nu begint te worden.
De band met het model waar ik in mijn inleiding van dit topic over schreef
...... Die is er inmiddels .Maar leuk om te lezen dat jij ook een Mercantic onder handen gaat nemen.
Ga je hem/haar als de originele Mercantic restaureren / renoveren of wordt het iets wat net iets anders is?
Ik heb bij mijn zoektocht naar informatie over de Ebba Victor zo af en toe ook wat foto's of informatie van de Mercantic ontvangen / gevonden en deze uiteraard ook bewaard.
Het is niet veel en vergeleken bij wat ik inmiddels van EV vergaard heb zelfs bar weinig maar mocht je nog iets nodig hebben, wil ik graag kijken of ik het heb en je kan helpen.
Ik heb bij mijn zoektocht naar informatie over de Ebba Victor zo af en toe ook wat foto's of informatie van de Mercantic ontvangen / gevonden en deze uiteraard ook bewaard.
Het is niet veel en vergeleken bij wat ik inmiddels van EV vergaard heb zelfs bar weinig maar mocht je nog iets nodig hebben, wil ik graag kijken of ik het heb en je kan helpen.
Edit: Bij het nog eens even terug lezen van je reactie zie ik dat je een aantal schepen van de vereniging opnieuw vaarklaar aan het maken bent. Wat overigens niet wegneemt dat het toch een complete renovatie kan worden
.Groet, Bert
Laatst bewerkt:
Stoompomp
In Memoriam
Bedankt,
Ik denk net iets anders. Momenteel de Rudolf Heus, "Not kreuzer" reddingsboot, inclusief het openen van de achterscheepsdeur en uitzetten van de hulpreddingsboot weer aan de praat gekregen. Hulpboot een probleem, was oorspronkelijk op 27MC.
Dit schip heeft veel antennes en uitsteeksels boven de reling. Tot op heden heb ik bij het uittillen van het schip wel enkele antennes beschadigd. Bij RC varen met een schip moet je volgens mij concessies doen aan de werkelijkheid. Voor mij zijn alleen volledig schaalnauwkeurig, als displaymodel onder een vitrine realiseerbaar.
Bert V
verslagschrijvers
Vervolg bouwverslag.
Sinds de vorige bouwposten - waarbij de posten over de verkregen makelaarsfoto's even niet meegerekend zijn - zijn er weer een aantal dingetjes gebeurd.
De betreffende makelaarsfoto's heb ik ondertussen wel al menigmaal tot in detail in- en uitgezoomd bekeken.
Ik zie telkens weer nieuwe dingen die ik eerder niet zag en deze geven voor mij een welkome aanvulling op het totaalplaatje van de Ebba Victor.
Met het aankleden van de dekken heb ik voor het voordek de hydraulische kraan naar eigen inzicht wat aangepast en deze wijkt in detail dan ook wel een beetje af van de originele 1:1 situatie.
Daar heeft de kraan een knik-arm en bij mij is deze - om wat praktische redenen - met een uitschuifbare arm geworden.
Misschien dat ik in een later stadium nog eens probeer om die knik-arm constructie na te maken, maar voorlopig doe ik het even met dit.
Op enkele recent verkregen foto's zag ik ook de bedieningskast voor de kraan - deze staat los van de kraan maar is natuurlijk wel voorzien van de nodige hydrauliekslangen van en naar de kraan - en deze ga ik er nog wel bij maken.
De kraan in ruststand. Hiervoor moet ik nog wel een steun maken waarop de arm kan liggen en niet als een barricade voor de trapopgang kan zakken.
Ook de trappen naar het voordek zijn inmiddels geschilderd en geplaatst maar moeten nog van een trapleuning voorzien worden.
Dat geld ook voor het maken van de reling tussen dit hoge en het lager gelegen dek en staat eveneens voor binnenkort op het lijstje.
De kraan gezwenkt en uitgeschoven en de ankerwinches grijs gespoten.
Verder als dit kan en hoeft het eigenlijk niet en valt het hier voor mij voorlopig onder "goed is goed".
Op deze foto de romp met de simpele maar wel best passende patrijspoorten.
De doorvoeren in de verschansing voor de afmeertrossen zijn gewone holnieten uit de "paar euro-bak" van de bouwmarkt.
Inmiddels zijn ook de masten aan boord gekomen en heb ik nog even getwijfeld of het de originele - bij deze kit - meegeleverde houten masten moesten worden of de messing masten uit een rommeldoos.
De keuze voor hout zou het voordeel van laag gewicht en het makkelijk te bewerken zoals o.a. de in te frezen kabelgoot zijn.
De keuze voor de messing masten zijn voor mij vooral het stevige en robuuste hiervan.
Geen flauw idee meer waar mijn messing masten ooit vandaan gekomen zijn, maar het fijt dat ik dat niet meer weet, ze een minder fraai kleurtje en de nodige beschadigingen hadden moeten ze wel heel erg oud zijn denk ik.
Wonderwel lijkt het alsof ze voor dit schip gemaakt zijn en heb ik ze na observatie alvast maar eens kaal en schoon gemaakt.
Daarna bekeken of ik er (werkende) verlichting in kan maken, dat lukt en een begin gemaakt van de twee radarplateau's.
Het grote plateau is van een ponsplaatje gemaakt en moet nog voorzien worden van een stukje zee-reling en een trap / ladder er naar toe.
De kleine radar erboven komt gewoon op een op maat gemaakte klosje hout.
Als straks alles in de zachtgele kleuren (zoals de schoorsteen), de radar wit en de voorzijde van de balk zachtblauw is, zal het weer wel een "één geheel" worden denk ik.
Bij deze kit zat maar één radar en ook nu kwam het rommeldoosje weer goed van pas en kan ik zoals op het originele schip een lange en een korte afstand radar plaatsen.
Op enkele foto's uit mijn reeds opgebouwde archiefje zie ik dat het schip ooit een poosje met drie radars gevaren heeft!
Als leek op dat gebied geen idee waar de derde radar voor diende, maar mogelijk had dat iets met de opleidingsfaciliteiten te maken???
Later was deze radar er in elk geval weer af.
Een van de volgende stappen wordt ook de zee-reling op het achterdek, hiervoor had ik de spullen in huis, maar naar nu blijkt toch een verkeerde draaddikte
.
De deuren van de brug zijn klaar en zouden er ook in kunnen, maar ik was er steeds vanuit gegaan deze gewoon voor het gat te pakken.
Echter vanwege de mooie kleine scharniertjes die ik voor de koekoek gevonden had twijfel ik nu om deze ook hiervoor en op dezelfde bouwwijze te willen gebruiken.
Alleen ……………. ik kan er eigenlijk niet zo goed meer bij
en er dan maar weer dingen voor af te gaan breken 
…… wanneer is "goed is goed" goed genoeg? Misschien zodra als er een nieuw (bouw)project in beeld komt ?! .
Het is nog steeds een relatief simpel scheepje, is eigenlijk niet te vergelijken met bijv. mijn eerder gebouwde Victoria maar beleef er toch zomaar heel veel plezier aan.
Tot zover weer even.
Groet, Bert
Sinds de vorige bouwposten - waarbij de posten over de verkregen makelaarsfoto's even niet meegerekend zijn - zijn er weer een aantal dingetjes gebeurd.
De betreffende makelaarsfoto's heb ik ondertussen wel al menigmaal tot in detail in- en uitgezoomd bekeken.
Ik zie telkens weer nieuwe dingen die ik eerder niet zag en deze geven voor mij een welkome aanvulling op het totaalplaatje van de Ebba Victor.
Had ik deze foto's eerder gehad, had ik - naar ik nu denk - een aantal dingen naar alle waarschijnlijk ook wel iets anders gemaakt.
Het onderwaterschip is ondertussen zwart en nu kan ik wat meer aan de aankleding van het schip gaan werken.
De plastic patrijspoortjes van Billing Boat die bij het Mercantic pakket zaten en bedoeld om in de romp te plaatsen vond ik persoonlijk niet zo passen of overeenkomen met de echte Ebba Victor.
Gelukkig had ik in een oude rommeldoos nog - van een ooit gebouwd model waarin ik deze echt niet mooi vond - een paar simpele messing patrijspoortjes gevonden die het hier in de E V weer wel fantastisch in doen.
Wie wat bewaard, die heeft wat.
Onderstaande foto is nog zonder deze patrijspoortjes.
Het onderwaterschip is ondertussen zwart en nu kan ik wat meer aan de aankleding van het schip gaan werken.
De plastic patrijspoortjes van Billing Boat die bij het Mercantic pakket zaten en bedoeld om in de romp te plaatsen vond ik persoonlijk niet zo passen of overeenkomen met de echte Ebba Victor.
Gelukkig had ik in een oude rommeldoos nog - van een ooit gebouwd model waarin ik deze echt niet mooi vond - een paar simpele messing patrijspoortjes gevonden die het hier in de E V weer wel fantastisch in doen.
Wie wat bewaard, die heeft wat
.Onderstaande foto is nog zonder deze patrijspoortjes.
Met het aankleden van de dekken heb ik voor het voordek de hydraulische kraan naar eigen inzicht wat aangepast en deze wijkt in detail dan ook wel een beetje af van de originele 1:1 situatie.
Daar heeft de kraan een knik-arm en bij mij is deze - om wat praktische redenen - met een uitschuifbare arm geworden.
Misschien dat ik in een later stadium nog eens probeer om die knik-arm constructie na te maken, maar voorlopig doe ik het even met dit.
Op enkele recent verkregen foto's zag ik ook de bedieningskast voor de kraan - deze staat los van de kraan maar is natuurlijk wel voorzien van de nodige hydrauliekslangen van en naar de kraan - en deze ga ik er nog wel bij maken.
De kraan in ruststand. Hiervoor moet ik nog wel een steun maken waarop de arm kan liggen en niet als een barricade voor de trapopgang kan zakken
.Ook de trappen naar het voordek zijn inmiddels geschilderd en geplaatst maar moeten nog van een trapleuning voorzien worden.
Dat geld ook voor het maken van de reling tussen dit hoge en het lager gelegen dek en staat eveneens voor binnenkort op het lijstje.
De kraan gezwenkt en uitgeschoven en de ankerwinches grijs gespoten.
Verder als dit kan en hoeft het eigenlijk niet en valt het hier voor mij voorlopig onder "goed is goed".
Op deze foto de romp met de simpele maar wel best passende patrijspoorten.
De doorvoeren in de verschansing voor de afmeertrossen zijn gewone holnieten uit de "paar euro-bak" van de bouwmarkt.
Inmiddels zijn ook de masten aan boord gekomen en heb ik nog even getwijfeld of het de originele - bij deze kit - meegeleverde houten masten moesten worden of de messing masten uit een rommeldoos.
De keuze voor hout zou het voordeel van laag gewicht en het makkelijk te bewerken zoals o.a. de in te frezen kabelgoot zijn.
De keuze voor de messing masten zijn voor mij vooral het stevige en robuuste hiervan.
Geen flauw idee meer waar mijn messing masten ooit vandaan gekomen zijn, maar het fijt dat ik dat niet meer weet, ze een minder fraai kleurtje en de nodige beschadigingen hadden moeten ze wel heel erg oud zijn denk ik.
Wonderwel lijkt het alsof ze voor dit schip gemaakt zijn en heb ik ze na observatie alvast maar eens kaal en schoon gemaakt.
Daarna bekeken of ik er (werkende) verlichting in kan maken, dat lukt en een begin gemaakt van de twee radarplateau's.
Het grote plateau is van een ponsplaatje gemaakt en moet nog voorzien worden van een stukje zee-reling en een trap / ladder er naar toe.
De kleine radar erboven komt gewoon op een op maat gemaakte klosje hout.
Als straks alles in de zachtgele kleuren (zoals de schoorsteen), de radar wit en de voorzijde van de balk zachtblauw is, zal het weer wel een "één geheel" worden denk ik.
Bij deze kit zat maar één radar en ook nu kwam het rommeldoosje weer goed van pas en kan ik zoals op het originele schip een lange en een korte afstand radar plaatsen.
Op enkele foto's uit mijn reeds opgebouwde archiefje zie ik dat het schip ooit een poosje met drie radars gevaren heeft!
Als leek op dat gebied geen idee waar de derde radar voor diende, maar mogelijk had dat iets met de opleidingsfaciliteiten te maken???
Later was deze radar er in elk geval weer af.
Een van de volgende stappen wordt ook de zee-reling op het achterdek, hiervoor had ik de spullen in huis, maar naar nu blijkt toch een verkeerde draaddikte
.De deuren van de brug zijn klaar en zouden er ook in kunnen, maar ik was er steeds vanuit gegaan deze gewoon voor het gat te pakken.
Echter vanwege de mooie kleine scharniertjes die ik voor de koekoek gevonden had twijfel ik nu om deze ook hiervoor en op dezelfde bouwwijze te willen gebruiken.
Alleen ……………. ik kan er eigenlijk niet zo goed meer bij
en er dan maar weer dingen voor af te gaan breken …… wanneer is "goed is goed" goed genoeg? Misschien zodra als er een nieuw (bouw)project in beeld komt ?! .Het is nog steeds een relatief simpel scheepje, is eigenlijk niet te vergelijken met bijv. mijn eerder gebouwde Victoria maar beleef er toch zomaar heel veel plezier aan
.Tot zover weer even.
Groet, Bert
Beste Bert V,
ik beschik over de originele bouwkit van de Mercantic. De messing masten die je gebruikt zijn de originele masten die geleverd werden bij de Mercantic. In de kit zitten zowel messing masten, als houten. De uitleg bij de kit is dat de houten masten lichter zijn voor een RC-model.
Groetjes, Jos
ik beschik over de originele bouwkit van de Mercantic. De messing masten die je gebruikt zijn de originele masten die geleverd werden bij de Mercantic. In de kit zitten zowel messing masten, als houten. De uitleg bij de kit is dat de houten masten lichter zijn voor een RC-model.
Groetjes, Jos
Bert V
verslagschrijvers
Dat klopt Marc, maar door het lezen en volgen van de vele andere verslagen hier op het forum kom je wel in de verleiding om de lat eveneens zo hoog mogelijk te houden en zie je dat er over een simpele bouw steeds minder geschreven wordt.
En ja, ik vindt het zelf stilletjes aan ook wel een tof scheepje worden
.Groet, Bert