De perikelen van WdeW;
- Topicstarter WillydeWoofer
- Startdatum
- Status
Hij kan blijven draaien zolang als moet.
Ik wil er nog wel een pressostaat op bouwen maar kan geen geschikte vinden.
Hij haalt - 850 mbar dus vacuum genoeg.
Er zit een 20 liter buffertank aan dus ik laat hem eerst de tank leegpompen, duurt een seconde of 10 en dan de kraan open naar het werkstuk, dan zuigt ie meteen de hele zak leeg.
Eigenlijk is ie voor het vacumeren van mallenbouw maar vleugels lukt ook alleen moet ik wat lekkage veroorzaken omdat hij anders te ver vacuum zuigt en je dan hele platte vleugeltjes krijgt met EPS.
GJ
Ik wil er nog wel een pressostaat op bouwen maar kan geen geschikte vinden.
Hij haalt - 850 mbar dus vacuum genoeg.
Er zit een 20 liter buffertank aan dus ik laat hem eerst de tank leegpompen, duurt een seconde of 10 en dan de kraan open naar het werkstuk, dan zuigt ie meteen de hele zak leeg.
Eigenlijk is ie voor het vacumeren van mallenbouw maar vleugels lukt ook alleen moet ik wat lekkage veroorzaken omdat hij anders te ver vacuum zuigt en je dan hele platte vleugeltjes krijgt met EPS.
GJ
WillydeWoofer
Forum veteraan
Willum, ik zag wel wat instelbare pressostaten voor vacuum die 230V 10A kunnen schakelen maar dan bij Conrad en ik koop liever gewoon in een winkel en niet bij Conrad.
Eeb terugslagklep is niet per se nodig, de pomp lekt niet echt, als ik het setje naar -800 mbar breng dan kan hij een uur zo staan en dan zakt ie misschien naar -700 mbar, dus dat is minimaal.
Ik heb al een pneumatiekbedrijf in Heteren gemaild maar die reageren niet.
GJ
Eeb terugslagklep is niet per se nodig, de pomp lekt niet echt, als ik het setje naar -800 mbar breng dan kan hij een uur zo staan en dan zakt ie misschien naar -700 mbar, dus dat is minimaal.
Ik heb al een pneumatiekbedrijf in Heteren gemaild maar die reageren niet.
GJ
Ziet er goed uit GJ! Geeft de burger moed allemaal. Maakbaarheidst factor is hoog.
Ik denk direct aan mijn Mach one van Aviomodelli... afmallen.
Kan er een gaskraan tussen, bij die zakken? of heb je altijd wel een mini lekje in de vacu zak?
Moet ook nog eens een kwik fly vleugel snijden. Kist weer vliegwaardig maken. Mooie HB op de bok. Dat ipv houtbouw... wat niet slecht is...
Ik denk direct aan mijn Mach one van Aviomodelli... afmallen.
Kan er een gaskraan tussen, bij die zakken? of heb je altijd wel een mini lekje in de vacu zak?
Moet ook nog eens een kwik fly vleugel snijden. Kist weer vliegwaardig maken. Mooie HB op de bok. Dat ipv houtbouw... wat niet slecht is...
Laatst bewerkt:
Bas, afmallen is altijd het eerste waar ik aan denk als ik een leuk model zie.
Er kan een kraan tussen maar het is goedkoper een gaatje te prikken in het plastic.
Jaren geleden, met vacumeren uit mallen kreeg ik hem altijd 100% dicht.
Nu, met de vleugel heb ik de houten plank waar het op ligt afgerond, dus geen scherpe hoekjes en randen.
Dan is het ook 100% dicht te krijgen.
Als je de maten van de Kwikfly geeft en het profiel dan kan ik wel de kernen snijden, er staat nog een pak Gamma EPS in de berging, 4cm dik.
GJ
Er kan een kraan tussen maar het is goedkoper een gaatje te prikken in het plastic.
Jaren geleden, met vacumeren uit mallen kreeg ik hem altijd 100% dicht.
Nu, met de vleugel heb ik de houten plank waar het op ligt afgerond, dus geen scherpe hoekjes en randen.
Dan is het ook 100% dicht te krijgen.
Als je de maten van de Kwikfly geeft en het profiel dan kan ik wel de kernen snijden, er staat nog een pak Gamma EPS in de berging, 4cm dik.
GJ
Oh? Zou je dat willen doen?
Zou wel gaaf zijn. Ik heb tekeningen. Zet ik om naar vector, overtrekken...
En kan ik in veel bestandsformaten opslaan.
De gekneusde vleugel heb ik nog. De onderstel houtjes en vleugeltips zijn opnieuw te gebruiken.
De tips waren in de kit geheel voorbewerkt, tot in de puntjes in vorm.
Indekken met???? 1,5 mm balsa? Daar heb ik nog wel een forse stapel van!
Ik heb nog vol symmetrische vleugel van een Conrad trainer. De indekking is geheel over de neuslijst getrokken.
Wel abachi... achterlijst is wel een dikke lat ivb met verlijming scharnieren.
Anders... stootvaster... een balsa neuslijst...
Maar il heb natuurlijk wel een boog liggen... en een bende projecten.
Zou wel gaaf zijn. Ik heb tekeningen. Zet ik om naar vector, overtrekken...
En kan ik in veel bestandsformaten opslaan.
De gekneusde vleugel heb ik nog. De onderstel houtjes en vleugeltips zijn opnieuw te gebruiken.
De tips waren in de kit geheel voorbewerkt, tot in de puntjes in vorm.
Indekken met???? 1,5 mm balsa? Daar heb ik nog wel een forse stapel van!
Ik heb nog vol symmetrische vleugel van een Conrad trainer. De indekking is geheel over de neuslijst getrokken.
Wel abachi... achterlijst is wel een dikke lat ivb met verlijming scharnieren.
Anders... stootvaster... een balsa neuslijst...
Maar il heb natuurlijk wel een boog liggen... en een bende projecten.
Laatst bewerkt:
Ja hoor, zeg maar welk profiel, welke span per vleugelhelft en wortel en tipkoorde.
Eventuele tipverdraaiing kan ik er ook insnijden.
Indekken met 1,5 balsa, dan geef ik dat aan in het programma.
Normaal gesproken zet je er een aparte neuslijst op, zeker met balsa.
De neuslijst kan je dan van wat harder hout kiezen zodat hij tegen een stootje kan.
Ik denk dat ik even langskom op de open dag, dan kan ik de kernen meenemen.
Je hebt mijn mailadres,
Nog even de vorderingen.
De ailerons naast het scharnierdeel van houtjes voorzien.
De servo-opening bekast, bovenstaande allemaal met bruislijm verlijmd.
En de opening voor de ligger tot aan de bovenschaal ontdaan van schuim.
Dan komt de ligger van schaal naar schaal voor de grootste sterkte.
Morgen ga ik de ligger inlijmen, onderschaal erop en dan weer vacuum trekken.
Waarom is de folie om te bespannen altijd uitverkocht bij HK?
Ora is tegenwoordig al 12,50 euro per meter hier in de Randstad en 10,50 bij de importeur in Waalwijk terwijl het in Duitsland nog gewoon 9 Euro kost.
GJ
Eventuele tipverdraaiing kan ik er ook insnijden.
Indekken met 1,5 balsa, dan geef ik dat aan in het programma.
Normaal gesproken zet je er een aparte neuslijst op, zeker met balsa.
De neuslijst kan je dan van wat harder hout kiezen zodat hij tegen een stootje kan.
Ik denk dat ik even langskom op de open dag, dan kan ik de kernen meenemen.
Je hebt mijn mailadres,
Nog even de vorderingen.
De ailerons naast het scharnierdeel van houtjes voorzien.
De servo-opening bekast, bovenstaande allemaal met bruislijm verlijmd.
En de opening voor de ligger tot aan de bovenschaal ontdaan van schuim.
Dan komt de ligger van schaal naar schaal voor de grootste sterkte.
Morgen ga ik de ligger inlijmen, onderschaal erop en dan weer vacuum trekken.
Waarom is de folie om te bespannen altijd uitverkocht bij HK?
Ora is tegenwoordig al 12,50 euro per meter hier in de Randstad en 10,50 bij de importeur in Waalwijk terwijl het in Duitsland nog gewoon 9 Euro kost.
GJ
Over de grens bij ons kost Ora geen 9 euro... zowat NL prijs. Dat ontstaat door de idioote lastendruk alhier.
Wel staan die folies op Alibaba... Aliexpresse voor scherpe prijzen. En ontstellend veel meer kleuren. En mooie kleuren. Ora zit te snurken in Duitsland. Maar modelbouwora heeft daar al lang geen prioriteit meer.
Richten zich op 1:1 luchtvaart. Ora is bijzaak...
Heb het net Chinafolie afgesloopt van mijn Kaos, zat er vol mee... sterke folie, kleeft als een tierelier... vormt goed... Eerlijk gezegd beter dan Orafolie...
Alles afgestookt met föhn en foliebout.
Wat betreft KwikFly doe ik een proefieltest... da's nie best...
Wel staan die folies op Alibaba... Aliexpresse voor scherpe prijzen. En ontstellend veel meer kleuren. En mooie kleuren. Ora zit te snurken in Duitsland. Maar modelbouwora heeft daar al lang geen prioriteit meer.
Richten zich op 1:1 luchtvaart. Ora is bijzaak...
Heb het net Chinafolie afgesloopt van mijn Kaos, zat er vol mee... sterke folie, kleeft als een tierelier... vormt goed... Eerlijk gezegd beter dan Orafolie...
Alles afgestookt met föhn en foliebout.
Wat betreft KwikFly doe ik een proefieltest... da's nie best...
Het laatste wat ik hier over de bouw schrijf.
Weinig mensen gebruiken het maar het is zo makkelijk, vroeger heette het elasticflaps.
Je lamineert een stuk peelply (scheurweefsel) of kevlar in op de plek waar de scharnieren normaal gesproken komen.
Daar scharniert het roer dan op.
Dit komt eigenlijk uit de mallenbouw, volgfk modellen maar het kan ook met schuimvleugels.
Lastigst is zorgen dat het glasweefsel breekt en de roeren beweegbaar worden.
Maar het is natuurlijk gelukt.
De bovenkant.
Geen luchtspleet dus nooit flutter of loslatende roeren.
En voldoende uitslag
De onderkant, ruimte gemaakt om hem naar beneden te kunnen klappen.
En naar boven uitslaand zie je dan een beetje het weefsel.
GJ
Weinig mensen gebruiken het maar het is zo makkelijk, vroeger heette het elasticflaps.
Je lamineert een stuk peelply (scheurweefsel) of kevlar in op de plek waar de scharnieren normaal gesproken komen.
Daar scharniert het roer dan op.
Dit komt eigenlijk uit de mallenbouw, volgfk modellen maar het kan ook met schuimvleugels.
Lastigst is zorgen dat het glasweefsel breekt en de roeren beweegbaar worden.
Maar het is natuurlijk gelukt.
De bovenkant.
Geen luchtspleet dus nooit flutter of loslatende roeren.
En voldoende uitslag
De onderkant, ruimte gemaakt om hem naar beneden te kunnen klappen.
En naar boven uitslaand zie je dan een beetje het weefsel.
GJ
Ja, dat is heel mooi gelukt!... Top!
Je hebt dus eerst 1 zijde ingedekt, en toen de sleuf voor de ligger door en door gesneden? En de ligger verlijmd, daarna de tweede indekking?
- Status