Dit vindt ik zoooo waanzinnig mooi.....:zon::zon:
Haha, durf het bijna niet te vragen....
Martin
Haha, durf het bijna niet te vragen....
Martin
Mick Reeves Sopwith Camel
- Topicstarter strutter
- Startdatum
Ralf,
Gewoon schitterend, baal er steeds meer van dat je geen zin hebt in wedstrijden had je daar graag tegengekomen.
Zoals je weet ben ik met het weatheren van de Spitfire's bezig mijn vraag is dan ook ga kij ook weatheren en hoe.
Heb foto's van de Camel gezien en dat vraagt om een hele andere aanpak en opbouw van de vlekken.
Ton
Gewoon schitterend, baal er steeds meer van dat je geen zin hebt in wedstrijden had je daar graag tegengekomen.
Zoals je weet ben ik met het weatheren van de Spitfire's bezig mijn vraag is dan ook ga kij ook weatheren en hoe.
Heb foto's van de Camel gezien en dat vraagt om een hele andere aanpak en opbouw van de vlekken.
Ton
strutter
PH-SAM
Allen dank voor de bemoedigende woorden! 
Wat een response om zo’n klein rood manneke
@ Jan 4-stroke, vliegen durf ik er wel mee straks, ALS ie ’t maar doet
@ Ton, je praat me haast een schuldgevoel aan……
Misschien verras ik je nog eens een keer op een mooie zonnige wedstrijddag met niet al te veel wind (1 ½ Strutter?)
Op het achterdek zitten 2 vulopeningen voor de petrol en de olie
(eentje extra aanmaken voor evt. mishap)
Deze maak ik van 1.5mm triplex, hoop schuur,- en vijlwerk
Tja, je zult toch wel moeten in je gebeitste dek…. :-?
Cockpitrand al voorzien van brandstofslang, deze wordt nog bekleed met leer en gestikt
@ Frank: hoe kreeg jij die mooie naad in de leren rand precies in het midden bij jouw Pup?
Detail van de rand, vastgezet met 8 kleine schroefjes (niet helemaal schaal maar wel leuk)
Binnenzijde van stukje triplex voorzien, grijze tank
Later komen hier nog messing vuldoppen op
5mm plugs in de epoxy en wachten tot deze droog zijn dan kan mr. Devil erin
Zo moettie komen! :twisted:
Groeten, Ralf
Wat een response om zo’n klein rood manneke
@ Jan 4-stroke, vliegen durf ik er wel mee straks, ALS ie ’t maar doet
@ Ton, je praat me haast een schuldgevoel aan……
Misschien verras ik je nog eens een keer op een mooie zonnige wedstrijddag met niet al te veel wind (1 ½ Strutter?)
Op het achterdek zitten 2 vulopeningen voor de petrol en de olie
(eentje extra aanmaken voor evt. mishap
)
Deze maak ik van 1.5mm triplex, hoop schuur,- en vijlwerk
Tja, je zult toch wel moeten in je gebeitste dek…. :-?
Cockpitrand al voorzien van brandstofslang, deze wordt nog bekleed met leer en gestikt
@ Frank: hoe kreeg jij die mooie naad in de leren rand precies in het midden bij jouw Pup?
Detail van de rand, vastgezet met 8 kleine schroefjes (niet helemaal schaal maar wel leuk)
Binnenzijde van stukje triplex voorzien, grijze tank
Later komen hier nog messing vuldoppen op
5mm plugs in de epoxy en wachten tot deze droog zijn dan kan mr. Devil erin
Zo moettie komen! :twisted:
Groeten, Ralf
strutter
PH-SAM
Hoi Ton,
Weatheren doe ik nog even niet, eerst maar eens vliegen met dat ding en dan zien we wel weer
Deze kisten zagen er niet uit aan het front destijds
Besmeurd met olie en gehavend door de strijd, vlug opgelapt om weer aan de ochtend patrouille te beginnen....
Wie weet later...
Maar het vergt zeker een heel andere aanpak dan WW2 kisten
(hier hadden ze nog geen klinknagels die mooi geaccentueerd kunnen worden
)Ralf
Ralf,
misschien heeft dat effect. Nee hoor grapje je moet gewoon doen wat je zelf wil.
Ga je toch zeker weer tegenkomen op de schaalmeetings want ik moet de Camel toch zeker in het echie bewonderen en natuurlijk ook in de lucht.
Als ik je zo bezig zie krijg ik ook steeds meer zin in mijn VK Cameltje is dan wel kleiner maar zeker niet minder leuk.
Heb je al wat foto's verzameld voor het weatheren.
Ton
Komt mooi uit denk probeer het gewoon op deze manier
misschien heeft dat effect. Nee hoor grapje je moet gewoon doen wat je zelf wil.Ga je toch zeker weer tegenkomen op de schaalmeetings want ik moet de Camel toch zeker in het echie bewonderen en natuurlijk ook in de lucht.
Als ik je zo bezig zie krijg ik ook steeds meer zin in mijn VK Cameltje is dan wel kleiner maar zeker niet minder leuk.
Heb je al wat foto's verzameld voor het weatheren.
Ton
Ralf.....ik vind hem helemaal top !
Wanneer is de eerste vlucht gepland ?
Wanneer is de eerste vlucht gepland ?
Hoi Ralf,
Hij gaat goed. Steeds dichter bij een eerste vlucht. :bday:
Waar heb je trouwens de piloot vandaan? Ik zoek er nog één van pak weg 45 a 50 centimeter.
Groeten,
Bert
Hij gaat goed. Steeds dichter bij een eerste vlucht. :bday:
Waar heb je trouwens de piloot vandaan? Ik zoek er nog één van pak weg 45 a 50 centimeter.
Groeten,
Bert
T
Teus
Guest
Waarschijnlijk hier: AH design - The Pilot People als ik het zo bekijk. Ik heb er hier ook 1 vandaan voor de Fokker.
Gr. Teus
strutter
PH-SAM
Ah, Teus is me weer voor
Juist, de mijne is 55cm (?)
Ze hebben er verschillende maten, ruime keuze
en een redelijke prijs
Je moet er wel een balsa stok o.i.d. in steken ter versteviging, want ruggegraat hebben ze niet (schuim)
Wel erg licht (1/3 is 220 gram)
Steeds dichter bij de eerste vlucht ja, maar steeds nog VEEEEEEL te doen hoor
Ralf
Juist, de mijne is 55cm (?)
Ze hebben er verschillende maten, ruime keuze
en een redelijke prijs
Je moet er wel een balsa stok o.i.d. in steken ter versteviging, want ruggegraat hebben ze niet (schuim)
Wel erg licht (1/3 is 220 gram)
Steeds dichter bij de eerste vlucht ja, maar steeds nog VEEEEEEL te doen hoor
Ralf
Haha, dat stuk leer heb ik uit de mouw van een oude leren jas geknipt; die naad zat er dus al in, alleen ff goed uitmikken dat 'ie in het midden uitkomt!
jan brilman
Forum veteraan
Tussen
a. een opgepoetst museumstuk, dat zo hard glanst dat het pijn doet aan de ogen 8O, en
b. een met modder besmeurde, met touw bij elkaar gehouden doodskist
:
daar zit natuurlijk ook nog wel wat tussenin.
Ik ben het wel met jetpropdlx eens: een klein beetje gebruikssporen maakt het helemaal af.
En denk eraan (zeker in dit geval): less is more!
(Wat weet ik het toch altijd weer goed te vertellen . . . )
jan.
a. een opgepoetst museumstuk, dat zo hard glanst dat het pijn doet aan de ogen 8O, en
b. een met modder besmeurde, met touw bij elkaar gehouden doodskist
: daar zit natuurlijk ook nog wel wat tussenin.
Ik ben het wel met jetpropdlx eens: een klein beetje gebruikssporen maakt het helemaal af.
En denk eraan (zeker in dit geval): less is more!
(Wat weet ik het toch altijd weer goed te vertellen . . .
)jan.
strutter
PH-SAM
Vooruit dan, nog wat foto’s
Deze dag vrij dus de ganse ochtend bezig geweest met het blikwerk om en rond de neus
(wat een klus! 6x in elkaar/uitelkaar pasmaken enz, enz..)
Tinplate (blik) plaatjes gemaakt voor de cowlbevestiging
Scharniertje erin gebogen en gefreesd
Bevestiging van de cheekplate met een kabel en M2 draadeindje erop gesoldeerd
Hoeksteuntje gemaakt waar het M2 doorheengaat en vastgetrokken kan worden
Well, you can’t have em all
Ik moest de cabane sectie losneembaar hebben i.v.m. transport
Had bedacht: 4 stuks M3 boutjes met niloc moertjes en vast
Helaas blijkt er te weinig ruimte te zijn voor de moer!
Dus de ‘lip’ die je ziet is een blijvertje, deze is echt nodig om de moer te positioneren met je hand
Achteraf had ik beter een stukje staal op de cabane-lug kunnen zilversolderen en M3 tappen
Maar ja, achteraf kijk je die koe in z’n … :lol:
(Moer opgeruwd met vijl en op messing lipje gesoldeerd)
Hier nog beter te zien….sonde he...:evil:
Het gat wordt nog gevuld door een alu pijpje wat de carb. inlaat moet voorstellen
Dit komt ca. 2 mm buiten het plaatwerk te vallen
Geniet ervan, doe ik wel in ieder geval
Ben blij dat deze klus geklaard is, nu de andere kant nog….
Groeten, Ralf
Deze dag vrij dus de ganse ochtend bezig geweest met het blikwerk om en rond de neus
(wat een klus! 6x in elkaar/uitelkaar pasmaken enz, enz..)
Tinplate (blik) plaatjes gemaakt voor de cowlbevestiging
Scharniertje erin gebogen en gefreesd
Bevestiging van de cheekplate met een kabel en M2 draadeindje erop gesoldeerd
Hoeksteuntje gemaakt waar het M2 doorheengaat en vastgetrokken kan worden
Well, you can’t have em all
Ik moest de cabane sectie losneembaar hebben i.v.m. transport
Had bedacht: 4 stuks M3 boutjes met niloc moertjes en vast
Helaas blijkt er te weinig ruimte te zijn voor de moer!
Dus de ‘lip’ die je ziet is een blijvertje, deze is echt nodig om de moer te positioneren met je hand
Achteraf had ik beter een stukje staal op de cabane-lug kunnen zilversolderen en M3 tappen
Maar ja, achteraf kijk je die koe in z’n … :lol:
(Moer opgeruwd met vijl en op messing lipje gesoldeerd)
Hier nog beter te zien….sonde he...:evil:
Het gat wordt nog gevuld door een alu pijpje wat de carb. inlaat moet voorstellen
Dit komt ca. 2 mm buiten het plaatwerk te vallen
Geniet ervan, doe ik wel in ieder geval
Ben blij dat deze klus geklaard is, nu de andere kant nog….
Groeten, Ralf
T
Teus
Guest
Ter overdenking Ralf,
Ik gebruikte ook zeer vaak M2 draadeinden en/of soldeerhulzen (hardgesoldeerd) voor b.v. mijn stuurstangen in vorige modellen, tot ik twee maal toe achtereen een "ongelukje" kreeg met mijn oude Big Lift!
Wat bleek, beide keren was het M2 draad gebroken door waarschijnlijk de trillingen van de ZG-22 die op het model zat. Beide keren gelukkig relatief weinig schade, maar sinsdien gebruik ik M3 en heb er geen problemen meer mee gehad.
Wat een eer van je werk Ralf, blijft heerlijk om deze bouw te volgen
Gr. Teus
jan brilman
Forum veteraan
Dat had je niet moeten zeggen, geen hond die het opviel! :nooo:
Nu kijkt iedereen er naar . . .
(Net zoiets als dat je tegen iemand zegt die binnenkomt: "Let niet op de rommel!"
Het enige waar ze naar kijken is . . . etc. )
Maar dit terzijde.
Ik snap het probleem denk ik wel, hield in dergelijke gevallen (Pupje) de moer (m1) met een pincet met hele scherpe, dunne punten vast.
En dan maar proberen . . . :bad-words:
Dat wilde hier niet?
(Enne, hij is mooi hoor. Prachtig!
) jan.