Mooie aluminium plaatjes tebestellen bij www.otesys.com in Duitsland. +/- 25 euro voor 20 stuks. Nummer en dergelijke worden laser gegraveerd. Heb deze net besteld.
Aanbrengen exploitant nr op modellen
- Topicstarter Emanuel
- Startdatum
hobbyist
Forum veteraan
Ja en bij schade of zo bij een ander, veroorzaakt door een kistje met een gekloonde illegale code, dan moet die eigenaar van de code maar aantonen dat tie daar niet is geweest en dat het crashkistje niet zijn kistje is.
Zo zit de wet in elkaar.
hobbyist
Forum veteraan
Wie wat lezen?
Om er achter te komen dat iemand het exploitatie nummer heeft gekloond, daar kom je pas achter als er iets gebeurd met het kistje waar het nummertje op zit.
Om een nummer volledig te klonen zijn ook nog de 3 laatste karakters nodig.
Maar voor een eenvoudige aanduiding op een kistje, mogen die 3 karakters er niet bij staan ivm het pikken / klonen van het volledige nummer.
Wat is nu de meerwaarde van dat nummer?
Als leek / omstander / verenigingsbestuur is een exploitanten nummer niet te verifiëren op geldigheid, mocht die noodzaak bij een vereniging er wel zijn, alleen de plisie en zo kunnen dat.
Rhelie
Forum veteraan
Je kunt er natuurlijk geen code opzetten, maar bij een controle heb je een probleem. Je kunt er ook een valse code opzetten, maar het RDW gaat niet over 1 nacht ijs denk ik zo. De code van een ander gebruiken is ook een optie, maar wie is zo gek om die code door een ander te laten gebruiken ?
serge pot
Forum veteraan
Lezen stelletje..... Je brengt het nummer aan enkel het gedeelte voor de streepjes, dus minus de laatste 3 letters. En met 23 letters in je code met 26 mogelijkheden per letter. En het fijt dat je met digi d. Er aan gekoppeld bent. Zeer sluitend.
Zo en nu ga ik mijn tijd wel nuttig doorbrengen aan een bouwtafel of vliegveld ipv hier in het azijn ballet.
Zo en nu ga ik mijn tijd wel nuttig doorbrengen aan een bouwtafel of vliegveld ipv hier in het azijn ballet.
rare opmerking serge (imo)
Die code is inderdaad uniek genoeg, dat is het probleem niet, maar stel (stel!) dat ik een slecht willende modelvlieger ben.
ik kom op jouw veld, zie je code op je model (ff foto maken, wat een mooi model)
vervolgens plak ik jouw code op mijn model en ga er op de DAM in amsterdam mee crashen
Heren politie vinden dat model, zien jouw code....
bij wie denk je dat ze nu verhaal komen halen?
hoe verdedig je dat dat gevonden model NIET van jouw is
ik denk dat dat de vraag is, of ik lees m verkeerd....
Die code is inderdaad uniek genoeg, dat is het probleem niet, maar stel (stel!) dat ik een slecht willende modelvlieger ben.
ik kom op jouw veld, zie je code op je model (ff foto maken, wat een mooi model)
vervolgens plak ik jouw code op mijn model en ga er op de DAM in amsterdam mee crashen
Heren politie vinden dat model, zien jouw code....
bij wie denk je dat ze nu verhaal komen halen?
hoe verdedig je dat dat gevonden model NIET van jouw is
ik denk dat dat de vraag is, of ik lees m verkeerd....
hobbyist
Forum veteraan
Dat is makkelijk een auto heeft een chassisnummer, met de kentekenpapieren staat met de voertuig kenmerken op naam geregistreerd, aan een modelfladdertje ontbreekt zo'n chassisnummer en ontbreken de luchtvaartuigkenmerken.
En de eigen administratie qua foto archief is niet sluitend.
Wat sluitend is, rondhuppelen met een GPS enkel of nek band of GPS implantaat, zo dat naderhand is aan te tonen dat je niet daar in de buurt bent geweest.
Als er mot is met b.v. de buren en zijn/haar drone, dan kopieer je het nummertje, schaft een modelfladder aan, plakt dat nummer er in.
En nee je hoeft echt niet heel goed te kunnen modelvliegen om te kunnen crashen.
En crasht dat even lekker ergens waar wat schade uit ontstaat aan derden.
Dan hebben de buren even wat uit te leggen.
hobbyist
Forum veteraan
Het label machientje wat ik hiervoor heb gebruikt, kan met de pc communiceren.
Een tape van 12 mm in het apparaat gedaan.
Tekst aanpassing, de nummertjes 0 of 4 aan de buitenkant van het toestel bij zelfbouw hoeven niet.
En dan komt er een bedrukt stukje transparante tape uit.
Het exploitanten nummer moet met het blote oog leesbaar zijn, dit mini schrift kan ik nog lezen zonder hulpmiddelen, dus dan moet dat goed zijn.
Een tape van 12 mm in het apparaat gedaan.
Tekst aanpassing, de nummertjes 0 of 4 aan de buitenkant van het toestel bij zelfbouw hoeven niet.
En dan komt er een bedrukt stukje transparante tape uit.
Het exploitanten nummer moet met het blote oog leesbaar zijn, dit mini schrift kan ik nog lezen zonder hulpmiddelen, dus dan moet dat goed zijn.
Laatst bewerkt:
P
piet prul
Guest
Gewoon op de onderkant vleugel of stabilo
Plakken en niemand die er zo eff een foto van maakt.
En bij mijn jet doe ik het aan de binnenkant van de flap
Als je de flap laat zakken zie je pas het nummer
Plakken en niemand die er zo eff een foto van maakt.
En bij mijn jet doe ik het aan de binnenkant van de flap
Als je de flap laat zakken zie je pas het nummer
Ik denk niet dat dat geaccepteerd wordt mocht je ooit controle krijgen, puur vanwege het feit dat het in feite verborgen is. Het moet makkelijk vindbaar zijn en als je flaps ingetrokken zijn is het dus niet makkelijk vindbaar. Iets om rekening mee te houden.
Ik denk niet dat dat geaccepteerd wordt mocht je ooit controle krijgen, puur vanwege het feit dat het in feite verborgen is. Het moet makkelijk vindbaar zijn en als je flaps ingetrokken zijn is het dus niet makkelijk vindbaar. Iets om rekening mee te houden.
Ik denk dat een gemiddelde BOA niet eens weet waar hij zou moeten kijken.
Als ik een sticker in de binnenkant van de afneembare cockpitkap plak, dan denk ik dat hij niet eens weet dat de cockpitkap afneembaar is.
En wat als er een model crasht, vaak ligt het in onderdelen verspreid, op welk onderdeel moet je het plakken?
Denk een hiaat in de wet, dus niet te handhaven.
GJ
Dat heb ik even gemist, denk ik, moet het nummer van je C categorie ook op je toestel? Dat is toch een CE keur en die kan nooit op een zelfbouwtoestel zitten. vandaar dat wij over het algmeen in A3 vliegen.