Whoei zei:
Geen probleem, wie ze heben wil, weet me te vinden via pb!Whoei zei:psygho zei:
Ik heb al besteld bij modelsport, toch bedankt
Welke stalen tandwielen? Spur gear? Goedkoper dan deze? De Integy heb ik nooit geprobeerd maar die van Robinson Racing was zo weg (vertanding komt niet overeen met clutch bell vertanding, andere pitch/vorm). Ik weet wel dat die van HPI vreselijk sterk zijn. Ik heb een heel seizoen intensief geragd (30+ liter) met één hard stalen spur en racing clutch bell. Als je een hard stalen spur gear neemt, neem dan ook een hard stalen clutch bell, de standaard clutch bell is ook zo versleten op een hard stalen spur gear (ook al is-ie van HPI).halve zool zei:
zandmannetje zei:
Whoei zei:en ik had nog even een vraagje.. mijn motor trilt de hele tijd los... na ongeveer 20 a 30 min rijden.. en hij zit gewoon goed vast met locktight... hebben jullie hier geen last van of doen jullie het op een andere manier ?
Ik hoor het wel
De linkjes doen het niet zo lekker. Maar na wat speurwerk is mijn conclusie het volgende:halve zool zei:
Hoogst waarschijnlijk heb je wel gelijk, ik wacht nog even af, heb m'n 4.1 er terug opgezet voorlopig, krijg ik de LRP verkocht neem ik er terug een on-road bij, en anders zal het een 50 euro aan tandwieltjes worden en dan hopen dat de rest niet te rap kapot gaat...Sleurhutje zei:
Zo is dat. Ik ga altijd eerst een stukje rijden met de laatste afstelling. Nu weet ik dat mijn motortje (Force .28) toch al iets te rijk staat omdat hij anders snel te warm wordt. Dus na een paar rondjes even checken, beetje bijstellen en knallen. Ook tijdens het "normale" rijden regelmatig wel even de temp controleren.psygho zei:
). Maar je laat je motor toch eerst warmlopen en dan een half slag uit en dan fintetunen.