Boorsnelheden kolomboor

willum zei:
Ik draag geen gehoorbescherming als dat mijn persoonlijke veiligheid ten goede komt.
Klik om te vergroten...

Daar ging ik vroeger, in mijn jonge jaren ook van uit. Ik werkte toen in de machine kamers van mammoet tankers.
Hierbij moet je denken aan schepen van >260.000 ton, scheepslengte >300meter, met een tweetakt diesel 9 cilinder motor van 2.500 pk/cilinder of een stoomturbine installatie met meer dan 50.000 pk. Daarnaast nog alle hulpwerktuigen, turbine aangedreven pompen en de diesel aangedreven generatoren.
Kort samen gevat: Het gezegde is: "Een beetje man kan er tegen"'
Waarschijnlijk ben ik geen "Beetje" man, maar misschien een "hele" man, want mijn gehoor is door de herrie onherstelbaar beschadigd.
Zo danig ernstig, dat ik naast een gehoorapparaat in het ene oor een CI (cochlear Implantaat) in het andere oor heb.
Door dit implantaat, je moet het zien als een soort van electrode, die in het slakkenhuis van het gehoor is aangebracht.
Een zender, achter mijn oor, geeft door middel van draadloze sturing, door de huid heen, de geluiden door naar de elektrode in mijn oor..
Misschien is heb ik duidelijk gemaakt, waarom ik zoveel tijd/commentaar geef op veiligheid.
 
Als het om mijn oren gaat?

Als ik en een werksituatie ben waar de geluidbelasting gemeten in DBA onder de kritische grens zit,
als de frequentie van het omgevingsgeluid voor mij acceptabel is.
Als ik voor mijn persoonlijke veiligheid afhankelijk ben voor dat wat ik kan horen.
Dan beslis ik.
Voor dat moment geen bescherming of maar een.

Het heeft mij al enkele keren het leven gered.
Uiteindelijk: Liever doof dan dood.

Het spijt me.
Ik geef niet toe.
Veiligheid boven alles.
Ik beslis aan de hand van alles dat ik kan overzien in mijn situatie op dat moment.
Ik wil als het maar even kan niets aan het toeval overlaten.

Ik blijf uiteindelijk zelf verantwoordelijk voor mijn persoonlijke veiligheid.
Dus ook bij verblijf of bij werkzaamheden in mijn werkplaats of op een werkplek waar dan ook.
En daar bij mensen in mijn werkomgeving niet te vergeten.
Zelfs bij de gamma op de parkeerplaats als ik daar sta te solderen.
Hi, hi..


Veel modelbouwplezier.
Willum
 
willum zei:
Ik blijf uiteindelijk zelf verantwoordelijk voor mijn persoonlijke veiligheid.
Dus ook bij verblijf of bij werkzaamheden in mijn werkplaats of op een werkplek waar dan ook.
Klik om te vergroten...

Willum,
Ik kan uit alles merken, dat je nooit gewerkt hebt op een raffinaderij, of in een mammoet tanker.
De machinekamer van een mammoet tanker heeft minimaal de oppervlak van 10 tot 12 tussen woningen. De diepgang van het schip is ongeveer 18 meter!.
Dus je moest met de lift vanaf het bovendek, 5 tot 7 verdiepingen omlaag om bij de werkvloer te komen.
De gehele ruimte was vergeven van een enorm lawaai.
Overigens, ergens begrijp ik je wel.
De kompels uit de Oranje Nassau begrepen ook de enorme afmetingen van dit soort schepen niet.
Voor een indruk over het soort schepen, waarop ik doel en bij mijn werkgever werden gelost, de Berge Stahl, inmiddels gesloopt en door een nog grotere bulkcarrier vervangen:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Berge_Stahl_(schip,_1986)
 
Laatst bewerkt:
Overigens, ergens begrijp ik je wel.
De kompels uit de Oranje Nassau begrepen ook de enorme afmetingen van dit soort schepen niet.

Hier worden vergelijkingen aangedragen?
Wat wil je?
Het kan altijd erger, groter, slechter, meer...

Ik heb een situatie beschreven.
En mijn persoonlijke gezondheid en veiligheid afgewogen.
Ik beslis in iedere situatie.
Ik ben zelf verantwoordelijk.
Ik wil niet ziek of dood.

Wat andere doen?
Daar kan ik niet voor spreken.

Ja ik woon in de zelfde provincie als je toenmalige "Koempels".
Zij kunnen er niets aan doen.
Ik kan daar niets aan doen.

Steeds weer dat afrekenen op afkomst of wat zo meer.
Ik zal het niet benoemen.
Foe...

Respect.
En hou op met wolspinnen?
Blijf bij mooie modelbouw.
Veiligheid en gezondheid boven alles.
Dank je.

Veel modelbouwplezier,
Willum
 
willum zei:
Steeds weer dat afrekenen op afkomst of wat zo meer.
Klik om te vergroten...
Willum,
Ik denigreer de kompels echt niet. In een eerder bericht had ik al aangegeven, dat zij naar de Rotterdamse haven kwamen, omdat zij kennis hadden over massa overslag met behulp van transportbanden. Dankzij hun kennis en kunde konden er grote massa overslag bedrijven gebouwd en onderhouden worden.
In 1970 zijn de eerste werknemers uit de mijnen in Limburg gekomen naar de Europoort bij Rotterdam. De meesten kregen een huis in Geervliet of Vierpolders, bij Den Brielle.
De huidige stand van het bedrijf, waaraan zij na de oprichting in 1970, hebben gewerkt:
www.eecv.nl
 
Laatst bewerkt:
Beste Kerel,

Klaar,
stop er mee.
Dit wijkt kilometers af van het oorspronkelijke thema.
Stop ermee.

Veel modelbouwplezier
Willum
 
Laatst bewerkt:
Also sprach Zarathustra!

Is dit het forum van het KIWI? Nope!
Het mocht duidelijk zijn dat ik over je bericht heen gelezen had. Punt!

Goede inzage in de diepere techniek? Altijd mooi..
De wraak op de post.. ik val van mijn fiets? Ik kon hem niet meer corrigeren! SORRY!!!
Is dat even pech? Het leek even op een geblokkeerde motor... lomp vastgeschroefd.
Was het niet. Elders... Ook hoe je stuurhevels 'moet' aansluiten op stuurorganen...
Geeft bedenkingen... niet erg...
Goed posten helpt... goed uitleggen ook, maar het geeft niet! Is een forum voor modelbouwers...

Maar goed bouwmateriaal kan helpen! Leren bouwen ook... voortschrijdend inzicht...
dat is altijd positief! Daarvoor is het hier een forum...

Waarom hangt een Flugsicherungsboot erg in de kont? Omdat de rompvorm niet klopt!
Die uit de duim gezogen is, omdat ten tijde van het modelontwerp, de lijnenplannen 'confidetial' waren.
Met meer industrieel erfgoed was dat het geval... Economische belangen, industriële belangen,
beschermen van de technische kennis. Militair geheim... ga zo maar door...
Dus verzon men een leuk bootje met een hydrodynamische fout, zonder het door te hebben.
Dus is het meer een verdringeromp dan een halfglijder, wat het oorspronkelijke ontwerp was.

Is een modelbouwforum... ook hier weer een 'fraaie' zijsprong... zeer off topic...
Het boren gaat mij verder goed af... Helpen! Niet bashen! Dat is de beste insteek...


Gr Bas
 
Laatst bewerkt:
Metaalboren
upload_2020-2-19_18-33-58.png

Na lange tijd toch weer eens een nieuwe boor gebroken.
12mm hss boor.
Hap, snap, weg eerste twee centimeter.
Te hard.

Willum
 
Wederom bedankt voor de info, goed om te weten hoe ik de maat van het voorboren kies en inderdaad een interessante PDF van Willum!

willum zei:
Wat ik heb geen sponsoren?

Het ontwerp is prima.
Het lassen behoeft nog enige aandacht en liefst met begeleiding.
Zoek iemand die je wegwijs kan maken met lassen. Die mensen zijn er. Boek een instapcursus.
Zeker voor dit soort werk is het enorm belangrijk dat het superstrak gelast is.
En wat ik zie is goed. je hebt jou probleem niet verdoezeld door alles weg te slijpen.

Ik ken dat gevoel. mooi toch. Gewoon progressie zoeken en verder.

Goed bezig Ruud.
Klik om te vergroten...

Ik heb een sponsor, ergens uit Limburg meen ik ;-)
Het lassen behoeft zeker aandacht, maar ik ben mensen aan het zoeken inderdaad, dat is wat lastig door omstandigheden.
Ik heb de hoogste punten wel even weggeslepen, maar er zaten wel wat mooiere lassen tussen.
Ik doe mijn best, en verder meters maken.

willum zei:
Metaalboren
Bekijk bijlage 355897

Te hard.
Klik om te vergroten...

Kijk, zo zagen ze er bij mij ook uit inderdaad, het eerste stuk lag een meter of 3 verderop!
Wat bedoelt u met te hard?
Het materiaal of de boor?
 
Metaalboren

Boren
Na lange tijd toch weer eens een nieuwe boor gebroken.
12mm hss boor. Hap, snap, weg eerste twee centimeter.
Te hard.

Het pech gebeurde in andermans werkplaats. Met de nieuwe boren die ze daar hadden liggen.
Merkloos. Met de stempeling HSS 12mm.
Ik had een gat in een stalen hydrauliek nippel op te boren. Hard zijn die dingen niet.
Gat was acht nieuwe gat 12mm.
Wat ik al schreef, hap, snap etc.
Ik heb zo'n zelfde boren ook wel eens gehad,
dan viel deze op de betonnen vloer, midden door, in twee.
Nieuwe boor en verder. Boren zijn slecht gehard. Nippel is klaar.

Lassen:
Niks meters maken. van begin af aan netjes.
Langzaam oefenen op mooie en goede lassen.
Als je dat kunt komt de gepaste snelheid vanzelf.
Zeker als je zichtwerk maakt, super strak, geweldig mooi.
Neem de tijd Ruud.

Met regelmaat kijk in de afvalbak van lasscholen.
Kijken wat er gemaakt wordt, kijken hoe het de mensen geleerd wordt.
Tempo is zinloos, tempo kost onnodig veel metaal.
Rustig beginnen.

Ruud zoek een avondcursus in Zwolle.
Snuffelcursus door de lasprocessen of een keuze, Tig lassen bijvoorbeeld.

Veel plezier.
Willum
 
Laatst bewerkt:
You must log in or register to reply here.
Back
Top