Bouw Cat385CL Graafmachine

058

058

  • Media owner Catwoman
  • Date added

059

059

  • Media owner Catwoman
  • Date added

voorzijde van het track frame dicht gelast, en het uit-stekende vuilopvang plaatje gelijk ook vast-gelast .
060

060

  • Media owner Catwoman
  • Date added

061

061

  • Media owner Catwoman
  • Date added

daarna de sub-frames op de draaibank opgespannen en voorgeboord....

062

062

  • Media owner Catwoman
  • Date added

om ze daarna uit te draaien op maat van de lagers....

063

063

  • Media owner Catwoman
  • Date added

die daar dan weer in moeten passen .

064

064

  • Media owner Catwoman
  • Date added

zo is dan aan beide zijden het lager uitgedraaid, daarna afstands ringen gedraaid voor tussen de lagers, en opsluitringen die de lagers in het frame houden.

065

065

  • Media owner Catwoman
  • Date added

Na montage ziet het er dan zo uit.
Bij de tekening gaan ze uit van de aandrijving van de sprocket in het track-frame, ik ga het maken vanuit het middenframe, daarom heb ik de sub-frames ook massief gehouden, en voorzien van een dubbele lagering.
 
Laatst bewerkt:
066

066

  • Media owner Catwoman
  • Date added

daarna de vorken voor de spanrollen gemaakt van aluminium.

067

067

  • Media owner Catwoman
  • Date added

de vorken worden naar buiten geduwd door een sterke veer, aan de achterzijde van het vierkante blokje in het track frame komt een moer op het draadeind van de vork, waarmee de druk van de veer een voor-instelling gegeven kan worden.....

068

068

  • Media owner Catwoman
  • Date added

....zoals hierboven te zien is.

070

070

  • Media owner Catwoman
  • Date added

Daarna heb ik de draagrol houders gemaakt uit vierkant materiaal, eerst profiel op maat gefreesd....

071

071

  • Media owner Catwoman
  • Date added

..daarna in blokjes gezaagd met de zaagfrees en verder na -gefreesd.
074

074

  • Media owner Catwoman
  • Date added

Daarna zijn de gaten geboord, op de achtergrond een foto van de echte houders .

075

075

  • Media owner Catwoman
  • Date added

Daarna de houders op de track frames gemonteerd.
079

079

  • Media owner Catwoman
  • Date added

Daarna de assen en de rollen gedraaid...

080

080

  • Media owner Catwoman
  • Date added

...en gemonteerd.
 
Laatst bewerkt:
View media item 238398
082

082

  • Media owner Catwoman
  • Date added

Daarna de span wielen gedraaid, en uitgeboord om ze verder na te draaien op de juiste lager maat.

083

083

  • Media owner Catwoman
  • Date added

Het na-draaien...

084

084

  • Media owner Catwoman
  • Date added

het passen van de lagers...

085

085

  • Media owner Catwoman
  • Date added

Assen op maat gemaakt en de wielen gegraveerd met "Cat " .
087

087

  • Media owner Catwoman
  • Date added
086

086

  • Media owner Catwoman
  • Date added

Daarna zijn de wielen in de vorken geplaatst.

Groetjes ,Charlotte :bye:
 
Laatst bewerkt:
Dank je wel,

weer wat foto's:
088

088

  • Media owner Catwoman
  • Date added

Na de spanwielen volgen de sprockets, ik maak een dummy van aluminium om te testen of de tandbereking klopt/ uitkomt, daarna pas aan de slag met de stalen sprockets.

089

089

  • Media owner Catwoman
  • Date added

het uitdraaien van de binnenzijde, waar de lagerhouder in valt.

090

090

  • Media owner Catwoman
  • Date added

daarna de voorzijde vlak draaien en op dikte.

091

091

  • Media owner Catwoman
  • Date added
dan zijn de wielen klaar om de tanden in te frezen.

092

092

  • Media owner Catwoman
  • Date added

verdeeltafel uitgeklokt, klauwplaat geplaatst en het frezen kan beginnen...

093

093

  • Media owner Catwoman
  • Date added

094

094

  • Media owner Catwoman
  • Date added

eerst de alu prop opgespant, en de verdeling getest.

095

095

  • Media owner Catwoman
  • Date added

daarna de stalen sprockets gefreesd....

096

096

  • Media owner Catwoman
  • Date added

...en gereed in ruwe staat.

097

097

  • Media owner Catwoman
  • Date added

schuine rand aan de binnen en buiten zijde draaien...

098

098

  • Media owner Catwoman
  • Date added

en verder na-bewerken met de dremel, op de foto is de onderste gereed, de bovenste nog niet.
 
Laatst bewerkt:
099

099

  • Media owner Catwoman
  • Date added

en dan ziet het er zo uit op het frame.....

100

100

  • Media owner Catwoman
  • Date added

daarna een spie-gleuf uitgestoken in de sprockets ...

101

101

  • Media owner Catwoman
  • Date added

hierboven de tekening van het bouwplan, ook hier ga ik weer mijn eigen weg, omdat het niet aan het origineel voldoet.
ook de bevestiging vondt ik niet goed, vandaar de spie-gleuf.

102

102

  • Media owner Catwoman
  • Date added

Hier een foto van de originele sprocket, duiedelijk is te zien dat er 2 rijen met bouten zijn, 1 rij waar de vertanding mee vast geschroefd is, en 1 rij waar het deksel mee vast zit.

103

103

  • Media owner Catwoman
  • Date added
104

104

  • Media owner Catwoman
  • Date added
105

105

  • Media owner Catwoman
  • Date added

hier dus mijn oplossing, de tussenring wordt vanaf de achterzijde op de sprocket vast geschroefd, en na bevestiging van de sprocket op de as, kan het deksel vastgeschroefd worden. Op het deksel zijn ook de vul en aftap schroef gemaakt voor de olie van het planetaire tandwielstelsel wat er bij het origineel in zit.

106

106

  • Media owner Catwoman
  • Date added

...en dan ziet het er zo uit op het frame.

107

107

  • Media owner Catwoman
  • Date added

op de as is een moer vastgelast, die later op maat gedraaid is, en waartegen de sprocket vastgedraaid kan worden.

108

108

  • Media owner Catwoman
  • Date added

deze fungeerd ook gelijk als afstandhouder, zodat de sprocket op de juiste positie komt in het frame.

109

109

  • Media owner Catwoman
  • Date added

In de as is een spie-baan gefreesd, en draad getapt.

110

110

  • Media owner Catwoman
  • Date added

Door de spie heb je een slip- en spelingsvrije verbinding van de sprocket die de krachten op kan vangen....

111

111

  • Media owner Catwoman
  • Date added

...en met een boutje wordt alles op z'n plaats gehouden.

112

112

  • Media owner Catwoman
  • Date added

aan de binnenzijde van het frame komt de aandrijving van de sprocket dmv een ketting en kettingwiel, ook deze wordt bevestigt met een spie en boutje.

113

113

  • Media owner Catwoman
  • Date added

hier een plaatje hoe de aandrijving gaat komen, onder het midden-frame komen de motoren met een vertraging, die via de ketting de sprockets aan gaan drijven.

Maar eerst gaan de rupsen gemaakt worden....

Groetjes Charlotte :bye:
 
Laatst bewerkt:
Dag Charlotte,
Heb eens u systeem van de spanrollen bezien en ik moet eerlijk het volgende constateren, volgens mij met deze opstelling spant u inderdaad de veer meer op maar in realiteit verkort u de center afstand tussen loopwiel en tandwiel die als gevolg een slappere ketting geven toch omdat het loopwiel achteruit wordt getrokken. in het echt zit de pluinjer op een veer tegen het overslaan van de ketting op het tandwiel die wordt ter gelijke tijd op spaning gehouden door een cilinder met vet die het loopwiel naar buiten duwt zodoende een constante druk te behouden toch. bij mij ontwerp kan ik de druk verhogen van de veer maar het loopwiel blijft tegen de ketting aanduwen die komt niet terug zodoende dat een constante druk gewaarborgd is tegen de ketting. maar ik kan het ook mis bezien hebben hoe het bij u kraan werkt . maar het zou jammer zijn dat men met zo een detail later problemen krijgt .

Groetjes johan
 
Je verhaal klopt wel voor wat de werking in het echt is, maar de foto toont dat de rupsen gespannen blijven, maar als de machine over een ongelijke ondergrond rijdt het loopwiel wèl naar achteren kan verplaatsen, als de rups 'relatief' korter wordt:

068_zpsa4a46337.jpg


De veer zorgt voor de voorspanning van de rups, en de moer begrenst de spanning als de rups geheel op een vlakke ondergrond staat.

Het klopt natuurlijk dat de rupsen bij een graafmachine met een vetspanner eerst op spanning worden gebracht, maar dat detail lijkt me overbodig in een model, ook al omdat het niet of nauwelijks te zien is.
Cor
 
Denk dat je het verkeerd bekijkt Johan ;)

De veerspanning wordt geregeld met het draadeind , moer losser geeft meer veerdruk op de ketting die zodoende gespannen wordt. De hoeveelheid spanning die de veer levert is vrij eenvoudig aan te passen en indien nodig simpel te verhogen met een dikkere/zwaardere veer gezien daar nog ruimte voor is in het frame.

Ik zeg goed uitgevoerd Charlotte ;)
 
Dag helicor,

ergens heb je wat gelijk dat wel maar in deze opzet kan de rups onmogelijk worden bij gespannen omdat het loopwiel niet vooruit kan dus is het gokken met de lengte van de rups als die gemaakt is en na wat slijtage dan is het over met op spanning zetten .
Gr johan
 
Natuurlijk is dat niet het geval: als er slijtage in de rups komt, dan draai je het moertje dat hem nu op zijn plaats houdt gewoon een of twee slagen terug, en het loopwiel komt verder naar buiten.
Cor
 
Bedankt denman en Wezl,

Hey Luitjes,wat een discussie !
Idd,het werkt anders als bij een echte kraan.
Kan ook niet anders,aangezien de rups in verhouding niet zo zwaar weegt als bij een echte,alhoewel 1 rups toch nog 1 kg weegt.

Wat heb ik geprobeerd in de praktijk:
Volle veerspanning op de rups-->gaat rups zwaar van lopen.
Licht in te drukken veer--> bij enige weerstand wordt het spanwiel richting sprocket getrokken.

Uiteindelijke situatie :
Zwaardere veer geplaatst,en door de moer aan te draaien de rups ietwat "hangend " gemonteerd (vindt ik ook er het mooiste uit zien ), en daarna getest met gewicht erop tot 35 kg,loopt als een zonnetje.

Ook nu in het eindstadium van de bouw loopt de kraan nog steeds heel mooi, en bij een huidig gewicht van 33,5 kg ,eindgewicht zal +- 35 kg zijn.

O ja,de rups kan nog steeds ruim genoeg bijgespannen worden indien nodig 1-1,5 cm ,wielen uit elkaar dus !, is meer als genoeg.

Groetjes Charlotte :bye:
 
Laatst bewerkt:
excavator zei:
ja idd maar dan ben je spanning van de veer kwijt en een losse rups als resultaat. maar goed ik ga ni verder in dit thema.
johan
Klik om te vergroten...

Hallo Johan,

Je hebt wel gelijk bij een echte 1:1 het opspannen van het voorwiel dit wel aan de orde is, maar een schaalmodel kan heel goed met het spansysteem van Catwoman toepast, dit werkt perfect.

En van slijtage is nauwelijks sprake, want wat rijd een schaalmodel nou echt in werkelijkheid, per demo misschien 2 a 3 meter dan heb je het wel gehad, dan zullen de rupsen niet echt van slijten en zal er geen sprake zijn van slappe kettingen.

Modelbouw is concessies doen, 100% nabouwen is haast onmogelijk, er zijn bepaalde onderdelen die je nooit voor 100% kan nabouwen.
Kijk alleen maar eens naar de boutjes en moetjes die je gebruikt in de modelbouw.
Ik zelf gebruik boutjes van 0.4mm, 0.6mm, 0.8mm, 1mm, 2mm, 2.5mm 3mm en 4mm boutjes, toch zijn deze boutjes en moertjes soms nog te groot in vergelijking met de 1:1

Charlotte, Excusus voor het topic vervuiling.
 
Dankjewel Allemaal,
Charlotte, Excusus voor het topic vervuiling
Klik om te vergroten...
Geen punt Piet,
Ik weet niet wat voor werk Johan doet,maar ik zelf kom uit de technische hoek, en door ervaring weet je of iets werkt of niet.
Het is gewoon heel simpel; de rups moet een bepaalde spanning hebben, vergelijk het maar met een fiets ketting,als deze te los staat slipt hij over de tandwielen, staat hij te strak, dan heb je overmatige slijtage en het loopt niet goed.
Bij de rups gewoon hetzelfde, te strak is niet goed, te los ook niet.
Ik had eerst een minder sterke veer toegepast, dit bleek niet goed te gaan, als er tijdens het rijden weerstand op de rups kwam, dan werd het spanwiel naar binnen getrokken. Vervolgens een sterkere veer geplaatst,en alles werkt goed.
Door de moer is de rups strak te zetten, en ook slapper, net wat je wilt.
Inmiddels is de kraan 33,5 kg,eindgewicht zit rond de 35 kg, en het werkt nog steeds goed.

Charlotte.
 
Weer verder met wat foto's :
Bouw van de rupsen.

114

114

  • Media owner Catwoman
  • Date added

eerst de schalmen maken uit strip materiaal, hierbij wordt volgens de methode pakketfrezen gewerkt, aantal strips op maat gezaagd,en in 1 keer frezen.
115

115

  • Media owner Catwoman
  • Date added

start van het frezen....
116

116

  • Media owner Catwoman
  • Date added

117

117

  • Media owner Catwoman
  • Date added

ene zijde gereed, alles omgedraaid en de andere zijde vlak frezen,en gelijk op hoogte.

118

118

  • Media owner Catwoman
  • Date added

hier zijn alle strips gereed, ook de boven en onderzijde zijn vlak gefreesd, met zwarte stift aangegeven hoe de schalmen uit de strip gehaald worden.

119

119

  • Media owner Catwoman
  • Date added

eerst wordt de "z" vorm in de strip gefreesd.

120

120

  • Media owner Catwoman
  • Date added

tweede zijde "z" frezen..
122

122

  • Media owner Catwoman
  • Date added

121

121

  • Media owner Catwoman
  • Date added

schuine rand frezen voor de vrijloop van de schalmen.

123

123

  • Media owner Catwoman
  • Date added

en de strips zijn gereed om in stukjes gesneden te worden tot de uiteindelijke schalmen.
 
Laatst bewerkt:
124

124

  • Media owner Catwoman
  • Date added

met een zaagfrees worden de schalmen uit de strips gesneden, veel werk,maar ze zijn wel gelijk op de juiste hoogte.

125

125

  • Media owner Catwoman
  • Date added

na het zagen heb je dan ruim 220 schakels die verder bewerkt moeten worden...:cool:

126

126

  • Media owner Catwoman
  • Date added

daarna de ronde zijde frezen met een kwart ronde frees...

128

128

  • Media owner Catwoman
  • Date added

en weer wat verder....:)

130

130

  • Media owner Catwoman
  • Date added
daarna de gaten boren...

132

132

  • Media owner Catwoman
  • Date added

de gaten voor de bevestiging van de rupsplaten boren...

131

131

  • Media owner Catwoman
  • Date added

133

133

  • Media owner Catwoman
  • Date added

gelijk de schakels in 2en verdeeld, aangezien de bouten voor de rupsplaten te bevestigen niet symetrisch zitten.

129

129

  • Media owner Catwoman
  • Date added

hier een foto van de echte rups, aan de wielzijde zit een rand op de schakels, ook die wil ik terug laten komen....

135

135

  • Media owner Catwoman
  • Date added

ook de gaten waar de moer in moet komen heeft een vlak oppervlak, helaas te klein om met een frees te doen, dus alles met de vijl gedaan.

134

134

  • Media owner Catwoman
  • Date added

en hier zie je dan het eind produkt, ook de rand is er in gefreesd, en het vlak waar de moer tegen aan komt is vlak.
 
Laatst bewerkt:
140

140

  • Media owner Catwoman
  • Date added
136

136

  • Media owner Catwoman
  • Date added

daarna zijn de pennen en bussen gemaakt, bussen uit vol materiaal, de pennen heb ik gemaakt van M3 boutjes waarvan de kop afgedraaid is, en de bout verder op lengte gemaakt, beide zijn van rvs.


137

137

  • Media owner Catwoman
  • Date added
daarna kon het opbouwen van de ketting beginnen...

142

142

  • Media owner Catwoman
  • Date added

en verder....

141

141

  • Media owner Catwoman
  • Date added

toen bleek dat er bij een groot aantal ( 50 stuks ) schalmen een maat afwijking in was geslopen, hoe dit op te lossen ?:confused:
met Tig-lassen 1 zijde van de schalm dichtgelast, en weer vlak gemaakt en opnieuw geboord .:cool:

143

143

  • Media owner Catwoman
  • Date added

daarna ging het weer voorspoedig verder...

144

144

  • Media owner Catwoman
  • Date added

145

145

  • Media owner Catwoman
  • Date added

146

146

  • Media owner Catwoman
  • Date added

147

147

  • Media owner Catwoman
  • Date added

eerste ketting gereed....

148

148

  • Media owner Catwoman
  • Date added

..en de tweede...

149

149

  • Media owner Catwoman
  • Date added

assen voor de looprollen uit rvs staf..

150

150

  • Media owner Catwoman
  • Date added

aan de ene zijde wordt een kop opgelast, en de andere zijde komt schroefdraad.

151

151

  • Media owner Catwoman
  • Date added

en weer gereed...

152

152

  • Media owner Catwoman
  • Date added

gat in de lager blokken verzonken.

154

154

  • Media owner Catwoman
  • Date added

looprollen uit messing gedraaid..
lagerbussen uit brons ( van Conrad ) in de rollen geplaatst..

155

155

  • Media owner Catwoman
  • Date added

de looprollen geplaatst op het frame..

156

156

  • Media owner Catwoman
  • Date added

en de ketting gespannen.
 
Laatst bewerkt:
You must log in or register to reply here.
Back
Top