(Bouwverslag) Biglift met 26 cc MVVS (filmpjes vanaf pag.33)
- Topicstarter hendrik
- Startdatum
En wederom volgens dit draadje:
Vuren ingebouwd in stabilo en verbonden elevator.
Resultaat
Ik heb de smaak van het bouwen weer helemaal te pakken. Heerlijke ontspanning! Ik gebruik jouw draadje als
bouwhandleiding, maar dat had je vast al in de gaten
Thanks voor jouw werk!
Dan nog even weer on-topic: weet jij het gewicht nog van jouw stabilo en elevator? Heb 't gevoel dat door het vurenhout de boel wel aardig zwaar wordt.
En ehh.. Hoe staat het nu met jouw BigLift??
P.s. Zal nu stoppen met het volspammen van je draadje..
Vuren ingebouwd in stabilo en verbonden elevator.
Resultaat
Ik heb de smaak van het bouwen weer helemaal te pakken. Heerlijke ontspanning! Ik gebruik jouw draadje als
bouwhandleiding, maar dat had je vast al in de gaten
Thanks voor jouw werk!Dan nog even weer on-topic: weet jij het gewicht nog van jouw stabilo en elevator? Heb 't gevoel dat door het vurenhout de boel wel aardig zwaar wordt.
En ehh.. Hoe staat het nu met jouw BigLift??
P.s. Zal nu stoppen met het volspammen van je draadje..
Ik heb geen idee wat die van mij wegen. Je hebt er maar heel iets extra hout ingestopt, daar wordt ie niet té zwaar van hoor: Soms moet het gewoon 
Bij mijn biglift zijn de vleugels helemaal klaar. Binnenkort verwacht ik de romp weer terug (uitlaatbocht lassen) en dan kan ik die verder afmonteren (motor, electronica etc) en folieen. Hoop hem februari weer vliegklaar te hebben.
Bij mijn biglift zijn de vleugels helemaal klaar. Binnenkort verwacht ik de romp weer terug (uitlaatbocht lassen) en dan kan ik die verder afmonteren (motor, electronica etc) en folieen. Hoop hem februari weer vliegklaar te hebben.
PH_AJH
Forum veteraan
Nou die van mij loopt en alles werkt
Toestel is wel erg neuslastig. De RCG motor is nog wat zwaarder dan een MVVS en ook langer doordat de carburateur er achter zit, tussen carter en motorschot. Dus ik ben maar gelijk begonnen met wat modificaties die Hendrik ook had uitgevoerd; tank is naar achter gegaan, ligt nu op het zwaartepunt. De accu's van ontsteking en besturing liggen helemaal achter in de cockpit en dan komt het allemaal een stukje beter uit. De servo's van sleepkoppeling en de gas moeten even herplaatst worden maar dat is een kleinigheidje. Ruimte zat in zo'n grote doos
Toestel is wel erg neuslastig. De RCG motor is nog wat zwaarder dan een MVVS en ook langer doordat de carburateur er achter zit, tussen carter en motorschot. Dus ik ben maar gelijk begonnen met wat modificaties die Hendrik ook had uitgevoerd; tank is naar achter gegaan, ligt nu op het zwaartepunt. De accu's van ontsteking en besturing liggen helemaal achter in de cockpit en dan komt het allemaal een stukje beter uit. De servo's van sleepkoppeling en de gas moeten even herplaatst worden maar dat is een kleinigheidje. Ruimte zat in zo'n grote doos
Zo was ie:
In het topic ''brandstofvliegtuigen'' heb ik draadje aangemaakt over de spitfire.
Ik ga nu starten met de biglift. De opbouw van de gekregen BL. Mijn eigen BL ga ik komend winter ook weer klaar maken, maar deze opknappen gaat wat sneller dan dat ik nu eerst de mijne opknap.
Hier even een paar foto's hoe hij nu is:
PH_AJH
Forum veteraan
Die van mij is helemaal klaar hoor.
De neus is lichter, gasservo zit voorin met aansturing zonder speling of wrijving.
Accu's achterin, tank op het zwaartepunt. En een nieuwe sleepkoppeling die achter de vleugel komt.
Alleen nog een beetje poetsen
Vliegklaar maar zonder benzine komtie op 6140 gram. Dat valt me eerlijk gezegd alles mee.
De neus is lichter, gasservo zit voorin met aansturing zonder speling of wrijving.
Accu's achterin, tank op het zwaartepunt. En een nieuwe sleepkoppeling die achter de vleugel komt.
Alleen nog een beetje poetsen
Vliegklaar maar zonder benzine komtie op 6140 gram. Dat valt me eerlijk gezegd alles mee.
)
