Houd je ook rekening met down en site thrust van de motoren?
Is niet gelijk bij meer motorige toestellen.
In vliegrichting gezien, rechts iets meer dan links dacht ik.
Komt door de breedte van het propeller blad, hoe groter de spoed, hoe meer nijging om naar links uit te draaien.
Voel maar eens de weerstand met een plaatje karton van 4 cm breedte tegenover eentje van 10 cm breedte dat je met de arm naar beneden zwaait.
Nu kan je stellen dat het andere blad dit tegengaat, dat is niet waar, tenzij je de instelhoek van je vleugel op 0 geplaatst hebt en over een symetrisch profiel beschikt.
Johan.