Bouwverslag , Short S.23 ''C'' class empire vliegboot
- Topicstarter Bart83
- Startdatum
Je ziet in het filmpje dat Bart met de rechter knuppel de vleugelservo's (rolroeren) stuurt, en dat de motoren gemixt worden op de linker knuppel, dus gekoppeld aan richtingroer...
;-)
;-)
Met het richtingsroer is ook het meest logisch; je gebruikt het namelijk niet in de vlucht maar meer bij het taxiën. Als je gas geeft met vier motoren om vooruit te komen, heeft het roer al varend weinig in te brengen. Dus is dit de oplossing. Eenmaal in de lucht is de luchtstroom over het richtingsroer genoeg en heb je het niet nodig.
Hugo
Hugo
Bart83
verslagschrijvers
Inderdaad , tijdens het taxïën houd ik de schakelaar rechts bovenop de zender vast houd worden de motoren met het richtingsroer gemixed. Stuur ik naar links dan gaan de linker motoren langzamer draaien en vice versa. Als ik dan ga opstijgen laar ik de schakelaar los en functioneerd alles weer normaal. Het voordeel van deze besturing is natuurlijk dat je nu geen water roer nodig hebt waar van alles aan kan blijven hangen en met de differential throlle kun je het model ook met wind moeiteloos op het water manoeuvreren.
@ Hugo , ik heb een Ivan Pettigrew draadje gestart , michien leuk als je hier wat foto's van jou minicat plaatst.
Ivan Pettigrew : verzameldraadje
Mvg,
Bart
@ Hugo , ik heb een Ivan Pettigrew draadje gestart , michien leuk als je hier wat foto's van jou minicat plaatst.
Ivan Pettigrew : verzameldraadje
Mvg,
Bart
Heel mooi project
Deze Short staat nu ook op mijn lange lijst van toekomstige projecten!
In je mixer uitleg is een foutje geslopen
mix 3 = ch4 master en ch5 slave en niet andersom
Ik heb de oude serie bladen "Airplane" van Deagostini (168 delen
)
En deel 25 heeft een artikel over Short.
mooie opengewerkte tekening van een S23 ook.
En over de composite airplane Maia/Mercury (post 333) gesproken, die is ook besproken in dat artikel.
Maia was weliswaar een S23 maar had grotere vleugels en ook grotere drijvers (drijvers duidelijk te zien op de foto).
Groeten Willem
Deze Short staat nu ook op mijn lange lijst van toekomstige projecten!
In je mixer uitleg is een foutje geslopen
mix 3 = ch4 master en ch5 slave en niet andersom
Ik heb de oude serie bladen "Airplane" van Deagostini (168 delen
)En deel 25 heeft een artikel over Short.
mooie opengewerkte tekening van een S23 ook.
En over de composite airplane Maia/Mercury (post 333) gesproken, die is ook besproken in dat artikel.
Maia was weliswaar een S23 maar had grotere vleugels en ook grotere drijvers (drijvers duidelijk te zien op de foto).
Groeten Willem
Houd je ook rekening met down en site thrust van de motoren?
Is niet gelijk bij meer motorige toestellen.
In vliegrichting gezien, rechts iets meer dan links dacht ik.
Komt door de breedte van het propeller blad, hoe groter de spoed, hoe meer nijging om naar links uit te draaien.
Voel maar eens de weerstand met een plaatje karton van 4 cm breedte tegenover eentje van 10 cm breedte dat je met de arm naar beneden zwaait.
Nu kan je stellen dat het andere blad dit tegengaat, dat is niet waar, tenzij je de instelhoek van je vleugel op 0 geplaatst hebt en over een symetrisch profiel beschikt.
Johan.
Is niet gelijk bij meer motorige toestellen.
In vliegrichting gezien, rechts iets meer dan links dacht ik.
Komt door de breedte van het propeller blad, hoe groter de spoed, hoe meer nijging om naar links uit te draaien.
Voel maar eens de weerstand met een plaatje karton van 4 cm breedte tegenover eentje van 10 cm breedte dat je met de arm naar beneden zwaait.
Nu kan je stellen dat het andere blad dit tegengaat, dat is niet waar, tenzij je de instelhoek van je vleugel op 0 geplaatst hebt en over een symetrisch profiel beschikt.
Johan.
Bart83
verslagschrijvers
@ Hugo : De Hughes H4 Hercules !! geweldig
@ Willem : Je hebt helemaal gelijk , ik heb het even aangepast. Kan je eens een foto maken van die opengewerkte tekening ? of is het dezelfde als eerder in dit draadje is te zien.
Ik zou het geweldig vinden als je besluit ook een Short S23 te bouwen
@ Johan : Dit is idd wel iets om over na te denken. In het ontwerp staan de motoren gewoon in lijn met de vleugel en recht vooruit.
Mvg,
Bart
@ Willem : Je hebt helemaal gelijk , ik heb het even aangepast. Kan je eens een foto maken van die opengewerkte tekening ? of is het dezelfde als eerder in dit draadje is te zien.
Ik zou het geweldig vinden als je besluit ook een Short S23 te bouwen
@ Johan : Dit is idd wel iets om over na te denken. In het ontwerp staan de motoren gewoon in lijn met de vleugel en recht vooruit.
Mvg,
Bart
Laatst bewerkt:
Bart83
verslagschrijvers
Vanavond de bovenste beplanking erop gemaakt.
Maar eerst moesten er nog even verstevigings blokjes op de plaatst waar dalijk de struts voor de floats komen.
Voor het beplanken is het erg belangrijk dat de vleugel goed recht op de bouwplank word gefixeerd. De vleugel is tot nu toe ZÉÉR flexibel geweest maar dat is na het beplanken van de bovenzijde over.
De vleugel is met één helft vlak op de bouwplank gefixeerd dmv gewichten. De andere helft word dmv een steun omhoog gehouden.
Er komt een tipverdraaïng van 5 mm in en deze begint na de buitenste nacelle dus hier staat ook het laatste gewicht.
De tip word ondersteund door een 5mm balsa latje.
Nu kon de vleugel helft veilig worden beplankt.
Op de 6e foto is goed te zien waar de leading-edge cuff begint.
Hoop morgen de neuslijst te monteren en was balsa stof te maken
Mvg,
Bart
Maar eerst moesten er nog even verstevigings blokjes op de plaatst waar dalijk de struts voor de floats komen.
Voor het beplanken is het erg belangrijk dat de vleugel goed recht op de bouwplank word gefixeerd. De vleugel is tot nu toe ZÉÉR flexibel geweest maar dat is na het beplanken van de bovenzijde over.
De vleugel is met één helft vlak op de bouwplank gefixeerd dmv gewichten. De andere helft word dmv een steun omhoog gehouden.
Er komt een tipverdraaïng van 5 mm in en deze begint na de buitenste nacelle dus hier staat ook het laatste gewicht.
De tip word ondersteund door een 5mm balsa latje.
Nu kon de vleugel helft veilig worden beplankt.
Op de 6e foto is goed te zien waar de leading-edge cuff begint.
Hoop morgen de neuslijst te monteren en was balsa stof te maken
Mvg,
Bart
Bart83
verslagschrijvers
Nog wat mooie beelden gevonden op British Pathé
FLYING BOAT - SYDNEY aka NEW EMPIRE FLYING BOAT LEAVES SYDNEY FOR SOUTHAMPTON - British Pathé
CLARE HOME FROM ATLANTIC FLIGHT - British Pathé
ABOARD CANOPUS - British Pathé
EMPIRE FLYING BOAT LEAVES FOR FLIGHT TO NEW ZEALAND aka SOUTHAMPTON - British Pathé
ATLANTIC AIR MAIL SERVICE RESUMED - British Pathé
ATLANTIC AIR LINER'S FIRST FLIGHT - British Pathé
EMPIRE AIR MAIL aka EMPIRE AIRMAIL - British Pathé
TASMAN AIR SERVICE - British Pathé
AIR HOTEL TAKES OFF - British Pathé
Mvg,
Bart
FLYING BOAT - SYDNEY aka NEW EMPIRE FLYING BOAT LEAVES SYDNEY FOR SOUTHAMPTON - British Pathé
CLARE HOME FROM ATLANTIC FLIGHT - British Pathé
ABOARD CANOPUS - British Pathé
EMPIRE FLYING BOAT LEAVES FOR FLIGHT TO NEW ZEALAND aka SOUTHAMPTON - British Pathé
ATLANTIC AIR MAIL SERVICE RESUMED - British Pathé
ATLANTIC AIR LINER'S FIRST FLIGHT - British Pathé
EMPIRE AIR MAIL aka EMPIRE AIRMAIL - British Pathé
TASMAN AIR SERVICE - British Pathé
AIR HOTEL TAKES OFF - British Pathé
Mvg,
Bart
Bart83
verslagschrijvers
Voelt een beetje als in mezelf praten maar hier gaan we weer 
Heb vandaag de leading edge in vorm geschuurd en me hobby hok in één grote stofwolk veranderd
verder een begin gemaakt met de motor gondels. Hier kwam ik een teken foutje tegen.
De inkepingen op de dwars spanten zijn aan de verkeerde kant getekend.
Op de foto''s kun je nu goed zien dat het punt waar de leading edge cuff begint mooi binnen
de buitenste gondel is verstopt.
Vanavond weer wat tekenen in Rhino en de laatste update van de onderdelen maken.
Mvg,
Bart
Heb vandaag de leading edge in vorm geschuurd en me hobby hok in één grote stofwolk veranderd
verder een begin gemaakt met de motor gondels. Hier kwam ik een teken foutje tegen.
De inkepingen op de dwars spanten zijn aan de verkeerde kant getekend.
Op de foto''s kun je nu goed zien dat het punt waar de leading edge cuff begint mooi binnen
de buitenste gondel is verstopt.
Vanavond weer wat tekenen in Rhino en de laatste update van de onderdelen maken.
Mvg,
Bart
Bart83
verslagschrijvers
Vandaag de onderdelen voor de gondels even met de hand gesneden zodat ik de gondels
kon afbouwen en monteren op de vleugel.
Direct maar de bestanden voor het laseren aangepast.
Toen dacht ik er moet toch iets te verzinnen zijn om het beplanken van de gondels wat eenvoudiger te maken . . . .:idea:
Een hele avond achter het scherm:Fade-color geeft onderstaand resultaat. Alleen even snel de papieren versie geprobeerd want het is al de hoogste tijd om te gaan :sleeping:
Mvg,
Bart
kon afbouwen en monteren op de vleugel.
Direct maar de bestanden voor het laseren aangepast.
Toen dacht ik er moet toch iets te verzinnen zijn om het beplanken van de gondels wat eenvoudiger te maken . . . .:idea:
Een hele avond achter het scherm:Fade-color geeft onderstaand resultaat. Alleen even snel de papieren versie geprobeerd want het is al de hoogste tijd om te gaan :sleeping:
Mvg,
Bart
Bart83
verslagschrijvers
Dank je Han , ik ga dt ook voor de tip floats proberen. Als het goed werkt maak ik een extra plankje voor de kit.
Het beplanken van deze lastige vormen gaat in ieder geval een stuk sneller zo
Voor de aileron besturing ga ik proberen om het voledig binnen de constructie te houden
Vanavond weer nachtdienst . . . . dus weinig bouwen dit weekend.
Mvg,
Bart
Het beplanken van deze lastige vormen gaat in ieder geval een stuk sneller zo
Voor de aileron besturing ga ik proberen om het voledig binnen de constructie te houden
Vanavond weer nachtdienst . . . . dus weinig bouwen dit weekend.
Mvg,
Bart
