A
Arvid
Guest
Dat is inderdaad een hele goede en pas perfect over de neus en de kin waarbij het puntje het aansluitpunt is voor de slang. Dank!!!! 
Danny Mulders
verslagschrijvers
even 3 vraagjes:
1: waar heb je die mooie piloot vandaan getoverd?
2: waar heb je die mooie cockpit vandaan getoverd?
3: is die groene kleur in de cockpit niet een beetje te fel?
heel mooi verder :wink:
1: waar heb je die mooie piloot vandaan getoverd?
2: waar heb je die mooie cockpit vandaan getoverd?
3: is die groene kleur in de cockpit niet een beetje te fel?
heel mooi verder :wink:
A
Arvid
Guest
@Danny,
1) Die piloot komt uit Duitsland, de man die ze verkoopt heeft geen website en per toeval ben ik op deze piloot gestuit. Als er nog meer belangstellenden zijn, stuur maar even een pb-tje
2) Die cockpit uit de winkel, is van Top Flite zelf en heeft als code TOPQ8404
3) Heb je helemaal gelijk in, het moet olivedrab zijn. Maar dat is niet helemaal gelukt. Volgende keer beter en dan zal de cockpit ook meer geweathered worden.
Dank
1) Die piloot komt uit Duitsland, de man die ze verkoopt heeft geen website en per toeval ben ik op deze piloot gestuit. Als er nog meer belangstellenden zijn, stuur maar even een pb-tje
2) Die cockpit uit de winkel, is van Top Flite zelf en heeft als code TOPQ8404
3) Heb je helemaal gelijk in, het moet olivedrab zijn. Maar dat is niet helemaal gelukt. Volgende keer beter en dan zal de cockpit ook meer geweathered worden.
Dank
Danny Mulders
verslagschrijvers
bedankt voor de info, arvid :wink:
hoeveel heb je ongeveer betaald voor de cockpit? ( mag via pb al je het niet openlijk op het forum wil zeggen)
ik heb er namelijk een nodig voor mijn focke wulf en dan weet ik ongeveer op welke prijs ik zit ( zullen toch niet zo heel erg uit elkaar liggen...)
het is jammer dat die man geen website heeft, dan kon ik eens rustig op mijn gemak rondkijken... ik heb namelijk een 1:7 piloot van de luftwaffe nodig..
hoeveel heb je ongeveer betaald voor de cockpit? ( mag via pb al je het niet openlijk op het forum wil zeggen)
ik heb er namelijk een nodig voor mijn focke wulf en dan weet ik ongeveer op welke prijs ik zit ( zullen toch niet zo heel erg uit elkaar liggen...)
het is jammer dat die man geen website heeft, dan kon ik eens rustig op mijn gemak rondkijken... ik heb namelijk een 1:7 piloot van de luftwaffe nodig..
Danny Mulders
verslagschrijvers
Stevo zei:
daarom zei ik ook dat de prijzen niet zo ver uit elkaar zouden liggen, ik vroeg naar de prijs om te kijken hoeveel zo'n cockpit ongeveer kost, natturlijk gaat er geen andere cockpit in komen dan een focke-wulf cockpit...
en volgens mij ben jij niet helemaal bij de les stevo, want het is helemaal geen p47 cockpit maar een corsair cockpit :wink:
edit: op towerhobbies.com heb ik nog een top-flite cockpit voor de fw gevonden
A
Arvid
Guest
Eerlijk waar, dat was in 2004 en ik weet niet meer wat ik er voor betaald heb. Ik had het nodig, had het geld op dat moment beschikbaar en heb het gekocht. Maaruh, hoeveel is zo'n cockpit dan bij towerhobbies?
A
Arvid
Guest
Bijzonder goed nieuws van het front. Aangezien de combinatie "mijn vrije tijd" niet samen ging met "goed weer" (goed weer betekend een paar dagen droog zodat het veld kan drogen, droog op de dag zelf en een NO of ZW wind van 2-3 bft), ben ik eens gaan praten met mijn opdrachtgever. Heb daar aangegeven dat ik in de komende weken een keer een dag vrij wil. Uitgelegd waarom en jawel, hij ging daar mee akkoord (natuurlijk als het werk het op dat moment toelaat, wat ik wel denk). Nu dus elke dag Windguru bij IJmuiden in de gaten houden.
Op naar de volgende vlucht
Vraag is natuurlijk, zal de piloot er klaar voor zijn????? :lol:
Op naar de volgende vlucht
Vraag is natuurlijk, zal de piloot er klaar voor zijn????? :lol:
A
Arvid
Guest
Ik plan grotendeels mijn eigen werk in. Alleen storingen of zeeeeeeeeer grote spoed klussen kunnen dan roet in het eten gooien
H
hezik
Guest
Hey Arvid, een kleine tip..
morgen is het schitterend vliegweer, weinig wind en.. vandaag is het hele veld gemaaid en gerold in utrecht. Het is geen biljartlaken, maar geen scheuren of bulten meer, hooguit wat glooingen over langere afstanden, maar daar MAG je geen last van hebben (anders is je landingsgestel gewoon niet goed en krijg je er overal problemen mee)..
hint.. hint.. hint
morgen is het schitterend vliegweer, weinig wind en.. vandaag is het hele veld gemaaid en gerold in utrecht. Het is geen biljartlaken, maar geen scheuren of bulten meer, hooguit wat glooingen over langere afstanden, maar daar MAG je geen last van hebben (anders is je landingsgestel gewoon niet goed en krijg je er overal problemen mee)..
hint.. hint.. hint
A
Arvid
Guest
Nop, gaat niet lukken. Ben elke dag, meerdere malen per dag aan het kijken wat de wind doet. Deze morgen terwijl ik met de honden aan het wandelen was (5.30 in de morgen), rook ik de DE branderij. Simpel gezegd, betekend dit een oost-zuidoosten wind. Helaas, ik heb de lange baan nodig op Utrecht. Oosten wind is niet goed. Hier de actuele status: Wind op soesterberg
Niet getreurd, elke dag worden de kansen bekeken. Morgen lijkt/leek een goede dag, maar de wind draait als een tolletje. Ene uur staat het goed, dan staat het weer 90 uit een andere hoek.
Niet getreurd, elke dag worden de kansen bekeken. Morgen lijkt/leek een goede dag, maar de wind draait als een tolletje. Ene uur staat het goed, dan staat het weer 90 uit een andere hoek.
H
hezik
Guest
Huh? Waarom heb je de lange baan nodig? Zelfs mijn Cessna, die in vergelijking tot jouw corsair behoorlijk ondergemotoriseerd is, komt van 'de korte baan' af? Sowieso, die korte baan is ook 80m
Kan me wel voorstellen dat je het prettiger vind met landen (vond ik ook), maar de wind stond nu zo dat je 'naar het hekje' toe land, dus geen last van hekjes, kabels of wat dan ook.
Het was vandaag best perfect te noemen.. om 12:00 waaide het nog wat harder, maar om 15:00 was het bijna windstil.
Anyways, het is misschien wel het noteren waard dat het veld in Utrecht weer in redelijke doen is, geen scheuren, gemaaid en redelijk glad
Kan me wel voorstellen dat je het prettiger vind met landen (vond ik ook), maar de wind stond nu zo dat je 'naar het hekje' toe land, dus geen last van hekjes, kabels of wat dan ook.
Het was vandaag best perfect te noemen.. om 12:00 waaide het nog wat harder, maar om 15:00 was het bijna windstil.
Anyways, het is misschien wel het noteren waard dat het veld in Utrecht weer in redelijke doen is, geen scheuren, gemaaid en redelijk glad
Mhhh zal ik dan maar eens even opnoemen waarom ik wel begrijp dat Arvid een lange baan wil?
1 zijn vleugelbelasting ligt even wat hoger,
2 zijn landingssnelheid is hoger,
3 een Corsair is een staartwiel kist, een nose over is zo gebeurd,
4 een intrekbaar landingsgestel is wat gevoeliger dan een vast,
5 een hek voor of achter de baan kan je missen als kiespijn,
6 op de korte baan is geen ruimte voor fouten
Ik ben het met je eens Hezik dat als je ervaring hebt met zo`n kist je hem overal kan vliegen, zelfs op de korte baan in Utrecht.
MAAR, zonder ervaring zou ik hem ook niet invliegen op de korte baan op Utrecht :nooo:
Ik ben regelmatig in discussie met Arvid hierover maar hij heeft volkomen gelijk, ook ik ga mijn kisten niet invliegen op de korte baan in Utrecht (m`n warbirds althans).
Voordat ik bijvoorbeeld mijn Pfeil op de korte baan in Utrecht ga vliegen moet ik er voldoende ervaring en vertrouwen in hebben.
De lange baan geen probleem, de korte No Way voor een maiden.
just my 2 cents
1 zijn vleugelbelasting ligt even wat hoger,
2 zijn landingssnelheid is hoger,
3 een Corsair is een staartwiel kist, een nose over is zo gebeurd,
4 een intrekbaar landingsgestel is wat gevoeliger dan een vast,
5 een hek voor of achter de baan kan je missen als kiespijn,
6 op de korte baan is geen ruimte voor fouten
Ik ben het met je eens Hezik dat als je ervaring hebt met zo`n kist je hem overal kan vliegen, zelfs op de korte baan in Utrecht.
MAAR, zonder ervaring zou ik hem ook niet invliegen op de korte baan op Utrecht :nooo:
Ik ben regelmatig in discussie met Arvid hierover maar hij heeft volkomen gelijk, ook ik ga mijn kisten niet invliegen op de korte baan in Utrecht (m`n warbirds althans).
Voordat ik bijvoorbeeld mijn Pfeil op de korte baan in Utrecht ga vliegen moet ik er voldoende ervaring en vertrouwen in hebben.
De lange baan geen probleem, de korte No Way voor een maiden.
just my 2 cents
A
Arvid
Guest
Was net bezig met onderstaand bericht toen Berto's opmerking er tussendoor kwam. Komt dus eigenlijk op hetzelfde neer :lol:
-------------------------------------------------
Uhhhhhhhhhhhhhh :?
Even tegen elkaar uitzetten
Cessna:
- Wingspan 205 cm
- Vleugel oppervlak 58.4 dm2
- Gewicht 4,8 kg
- Vleugelbelasting 82,2 gram dm2
Corsair:
- Wingspan 157 cm
- Vleugel oppervlak 45.2 dm2
- Gewicht 4,8 kg
- Vleugelbelasting 106,2 gram dm2
En dan hebben we het nog niet over het vleugelprofiel wat wel of niet meer of minder lift genereert. Oftewel, eerst de kist leren kennen op een veld met de ruimte en waarbij de lange baan 150 meter lang en 100 meter breed. Kijk, dat noem ik nog eens relaxt binnen komen :wink:
-
-------------------------------------------------
Uhhhhhhhhhhhhhh :?
Even tegen elkaar uitzetten
Cessna:
- Wingspan 205 cm
- Vleugel oppervlak 58.4 dm2
- Gewicht 4,8 kg
- Vleugelbelasting 82,2 gram dm2
Corsair:
- Wingspan 157 cm
- Vleugel oppervlak 45.2 dm2
- Gewicht 4,8 kg
- Vleugelbelasting 106,2 gram dm2
En dan hebben we het nog niet over het vleugelprofiel wat wel of niet meer of minder lift genereert. Oftewel, eerst de kist leren kennen op een veld met de ruimte en waarbij de lange baan 150 meter lang en 100 meter breed. Kijk, dat noem ik nog eens relaxt binnen komen :wink:
-