En een pak ongezonder, zwaarder, ...
Bouwverslag TRI-40
- Topicstarter C3ntijn
- Startdatum
Epoxy gebruik je meestal voor structurele delen. Motorschotten, ophangpunten landingsgestel, ligger, stabilo en staart verlijming.
30 minuten epoxy. 5 minuten gaat te snel en is ook wat minder hard.
De witte vinyl houtlijm is ook als smeltlijm geschikt. Lijm aan ribbetjes, lijm aan de indekking via een afdrukje in lijm, Iets indrogen. Dan met de hete bout er over.
Eerst een proefstukje maken. Is een oude beproefde methode.
Verder geen vloeibare PU-bruislijm mixen met witte houtlijm voor een snellere droging. Je krijgt er een zwakke lijm door. En dat heb ik uitgetest. Het wordt meuk lijm.
Gr Bas
30 minuten epoxy. 5 minuten gaat te snel en is ook wat minder hard.
De witte vinyl houtlijm is ook als smeltlijm geschikt. Lijm aan ribbetjes, lijm aan de indekking via een afdrukje in lijm, Iets indrogen. Dan met de hete bout er over.
Eerst een proefstukje maken. Is een oude beproefde methode.
Verder geen vloeibare PU-bruislijm mixen met witte houtlijm voor een snellere droging. Je krijgt er een zwakke lijm door. En dat heb ik uitgetest. Het wordt meuk lijm.
Gr Bas
Na een lange tijd niet actief geweest te zijn in de hobby en forum ben ik weer begonnen met bouwen. Heb vandaag de romp gebouwd en is al bijna af. Toen ik vanavond begon met de romp passen was hij schots en scheef. Maar dit heb ik opgelost door tussen het lijmen door het in de goede vorm te zetten. Nu is hij mooi recht.
Bijlagen
Ik ben ook aan het kijken naar de setup die ik ga gebruiken. Ze raden aan een 850KV motor, 60A esc, 4 cell 2600mAh lipo en een 12x8 prop. Welke motor heb ik nodig? Heb al wat gekeken op internet maar kan nergens een 850KV 3520 motor vinden. En wat vinden jullie van de ESC en batterij. Kunnen jullie inschatten wat de vliegtijd word op vol gas en half gas?
http://www2.ripmax.net/Item.aspx?ItemID=A-SFM8626
http://www2.ripmax.net/Item.aspx?ItemID=A-SFM8626
Ben geen elektroexpert, (ben een brandstofvlieger) maar volgens mij zou voor de motor dit kunnen : http://hobbyin.nl/product/al-42-07/ voor de regelaar zou je deze :http://hobbyin.nl/product/energ-pro-50/ kunnen nemen.
Je kunt ook naar Hobby-in gaan, krijg je een goed advies.
Bouw rustig en op je gemak. Gaat tot nu toe uitstekend zo te zien.
Succes en veel plezier met bouwen !
Grt,
Arnoud.
Je kunt ook naar Hobby-in gaan, krijg je een goed advies.
Bouw rustig en op je gemak. Gaat tot nu toe uitstekend zo te zien.
Succes en veel plezier met bouwen !
Grt,
Arnoud.
Ik ben wel een electroexpert ;-)
ik weet uit ondervinding dat een kv van 840 met een 12x8 schroef op 4 cellen behoorlijk aan de stroom zal zitten. Het geheel zal werken maar je vrij kleine lipo's (2600 mAh is nu niet bepaald een grote lipo) gaan wat zwaarder op hun donder krijgen. Zeker omdat die motor eigenlijk teveel vermogen zal leveren voor een trainerstoestel...
Ik gebruik voor alround sporttoestellen dikwijls volgende aanbeveling: een kv waarde rond de 740, 12x8 prop, 4S 4000, 60A esc. De motor van Arnoud komt daar behoorlijk in de buurt van!
De E-flite Power 32 zit in dezelfde categorie, de SK3-4240-740 ook
Met dergelijke combo heeft je toestel ruim vermogen genoeg voor zowel als trainer als sporttoestel te dienen.
Let wel, ik vind nog altijd die 2600 mAh lipo's wat aan de kleine kant, ik vraag me af of ze voldoende groot gaan zijn om het CG goed te krijgen.
Je hebt daardoor wel een beperktere vliegduur. een goeie 5 minuten volgens eCalc. Ik zou investeren in een tweetal 4S 4000 lipo's, kun je toch vluchten van 10 minuten maken...
ik weet uit ondervinding dat een kv van 840 met een 12x8 schroef op 4 cellen behoorlijk aan de stroom zal zitten. Het geheel zal werken maar je vrij kleine lipo's (2600 mAh is nu niet bepaald een grote lipo) gaan wat zwaarder op hun donder krijgen. Zeker omdat die motor eigenlijk teveel vermogen zal leveren voor een trainerstoestel...
Ik gebruik voor alround sporttoestellen dikwijls volgende aanbeveling: een kv waarde rond de 740, 12x8 prop, 4S 4000, 60A esc. De motor van Arnoud komt daar behoorlijk in de buurt van!
De E-flite Power 32 zit in dezelfde categorie, de SK3-4240-740 ook
Met dergelijke combo heeft je toestel ruim vermogen genoeg voor zowel als trainer als sporttoestel te dienen.
Let wel, ik vind nog altijd die 2600 mAh lipo's wat aan de kleine kant, ik vraag me af of ze voldoende groot gaan zijn om het CG goed te krijgen.
Je hebt daardoor wel een beperktere vliegduur. een goeie 5 minuten volgens eCalc. Ik zou investeren in een tweetal 4S 4000 lipo's, kun je toch vluchten van 10 minuten maken...
Laatst bewerkt:
Hi,
Bedankt voor jullie bericht. 70 a 80 euro voor een motor vind ik iets te veel, dus ik denk dat ik momenteel voor de SK3 ga gezien zijn goede reviews. Met de LiPo kijk ik nog wel even hoe en wat. Prop word dan 12x8 en ESC 60A van Turnigy.
Is dit trouwens ook nog te doen of heeft deze een te laag wattage?
Bedankt voor jullie bericht. 70 a 80 euro voor een motor vind ik iets te veel, dus ik denk dat ik momenteel voor de SK3 ga gezien zijn goede reviews. Met de LiPo kijk ik nog wel even hoe en wat. Prop word dan 12x8 en ESC 60A van Turnigy.
Is dit trouwens ook nog te doen of heeft deze een te laag wattage?
Is perfect
Na een half jaar niet actief bezig geweest te zijn met het vliegtuig en met het forum heb ik het weer langzaam opgepakt. De romp is helemaal af. Alleen de vleugels nog. Ik hoop die aankomende weekenden af te kunnen maken i.v.m. toetsweek. Hierbij drie foto's van de romp:
Bijlagen
Beste medeleden,
Ik heb een vraag. Laatst heb ik een latje willen lijmen maar dit heb ik scheef gedaan
. Dus ik wilde het eraf gaan halen en dit is niet met succes gegaan. Er zitten nu allemaal onregelmatigheden op het balkje waar het latje op zou moeten. Mijn vraag is dus: Hoe kan ik deze onregelmatigheden weg halen? Opvullen en gladstrijken? Ik hoor het graag.
Edit: Het is een beetje moeilijk op de foto te zien maar als je goed kijkt zie je dat er een hele onregelmatige lijn in zit
Ik heb een vraag. Laatst heb ik een latje willen lijmen maar dit heb ik scheef gedaan
. Dus ik wilde het eraf gaan halen en dit is niet met succes gegaan. Er zitten nu allemaal onregelmatigheden op het balkje waar het latje op zou moeten. Mijn vraag is dus: Hoe kan ik deze onregelmatigheden weg halen? Opvullen en gladstrijken? Ik hoor het graag.Edit: Het is een beetje moeilijk op de foto te zien maar als je goed kijkt zie je dat er een hele onregelmatige lijn in zit
Bijlagen
Bison houtlijm topspeed, droogtijd is ongeveer 4 minuten.
Bedankt René voor het advies, ik ga het opvolgen! Ik wou nog even advies vragen over het folien. Moet ik nog ergens op letten bij het aanschaffen van folie? En hebben jullie nog tips over het folien zelf. Dit wil ik namelijk binnenkort gaan doen zodat ik in de vakantie het elektronica kan gaan bestellen en inbouwen. En dan natuurlijk vliegen 
.
.
Links onder zie ik dat er een splinter af is. Schoonsnijden met scalpelmesje... en invullen met balsa en sneldrogende UHU hart. Daarna netjes bijschuren met schuurlat.
Schuurlatten maak je zelf met alu profielstukken... hoek, dikke lat of vlakke rechthoekige buis.
Schuurpaper (meestal grof)... lijm je vast met fotomontage lijm. Om het weer los te halen stook ik het met een brandertje weer los...
De slalomlat op de bovenzijde achterlijst!?... als het zo mis is, gaat dat bij mij overnieuw met verse balsa. Alles inderdaad lospeuteren.
Nieuw materiaal snijden en zorgvuldig oplijmen.
Spelden of 3M blauwe schilderstape om het te borgen tijdens lijmen.
En je hoeft niet altijd de hele lat te vervangen... een schuine afsnede, verlijmd, geeft goed verband. Je moet ook wel eens wat repareren of restaureren locaal... Dat kan je gewoon zo oplossen... (achterlijstfix van een vleugel van een Thundertiger e-Hawk 1500)
Gr Bas
Schuurlatten maak je zelf met alu profielstukken... hoek, dikke lat of vlakke rechthoekige buis.
Schuurpaper (meestal grof)... lijm je vast met fotomontage lijm. Om het weer los te halen stook ik het met een brandertje weer los...
De slalomlat op de bovenzijde achterlijst!?... als het zo mis is, gaat dat bij mij overnieuw met verse balsa. Alles inderdaad lospeuteren.
Nieuw materiaal snijden en zorgvuldig oplijmen.
Spelden of 3M blauwe schilderstape om het te borgen tijdens lijmen.
En je hoeft niet altijd de hele lat te vervangen... een schuine afsnede, verlijmd, geeft goed verband. Je moet ook wel eens wat repareren of restaureren locaal... Dat kan je gewoon zo oplossen... (achterlijstfix van een vleugel van een Thundertiger e-Hawk 1500)
Gr Bas
Laatst bewerkt:
Ik heb deze kit ook gekocht, de 11 jarige zoon van m'n vriendin wil graag leren modelvliegen/bouwen en we beginnen bij de basis dus bouwen!
Ik ben van plan om het toestel te voorzien van een brandstofmotor en vraag me af op deze https://hobbyking.com/nl_nl/ngh-gt9-pro-9cc-2-stroke-gas-engine-w-ngh-auto-ignition-system.html goed genoeg is.
voordeel van benzine is de hele middag onbeperkt vliegen dus vele uren maken, het toestel wordt lang niet zo vet als een methanol verbrander en als een brandstofmotor uit is dan is die ook uit (stukje veiligheid).
(discussie electro versus brandstof wil ik hier niet aan gaan)
Ik ben van plan om het toestel te voorzien van een brandstofmotor en vraag me af op deze https://hobbyking.com/nl_nl/ngh-gt9-pro-9cc-2-stroke-gas-engine-w-ngh-auto-ignition-system.html goed genoeg is.
voordeel van benzine is de hele middag onbeperkt vliegen dus vele uren maken, het toestel wordt lang niet zo vet als een methanol verbrander en als een brandstofmotor uit is dan is die ook uit (stukje veiligheid).
(discussie electro versus brandstof wil ik hier niet aan gaan
)
ron van sommeren
Forum veteraan
Bijna meer carburateur dan motor 
Wat wil je gaan doen qua uitlaat?
Wat wil je gaan doen qua uitlaat?
De uitlaat zit er bij, het is een complete pakket met ontsteking en uitlaat(dempertje).
Wat ik me afvraag is of deze motor voldoende kracht heeft om het vermelde toestel in dit topic te kunnen laten vliegen.
op de doos staat vermeld 10cc gasoline engine, maar goed, een charter vloog vroeger ook met een 3,5cc methanolmotor (met zeer gering vermogen).
kijk, het toestel hoeft niet al na 5 meter los te zijn hoor, een wat langere aanloop om op te kunnen stijgen is geen enkel probleem, het veld is 180 meter lang.
Wat ik me afvraag is of deze motor voldoende kracht heeft om het vermelde toestel in dit topic te kunnen laten vliegen.
op de doos staat vermeld 10cc gasoline engine, maar goed, een charter vloog vroeger ook met een 3,5cc methanolmotor (met zeer gering vermogen).
kijk, het toestel hoeft niet al na 5 meter los te zijn hoor, een wat langere aanloop om op te kunnen stijgen is geen enkel probleem, het veld is 180 meter lang.