Bouwverslag Ziroli P-38j 114"
- Topicstarter RonaldK
- Startdatum
Beste,
Ik volg je project met veel interesse, heb ook plannen om de P-38 te bouwen , maar ben nog in de planningfase.
Als fowler flaps zou ik deze aanraden, werkt goed.
RE: Ziroli P38 construction
Groeten,
Patrick
Hoi Patrick,
Ja ziet er inderdaad goed werkend uit. Hmm is nog wel een test waard denk ik. Bedankt.
Hoi Jeroen,
Ik heb gisteren nog getest met de sullivan binnenkabel en de kunststof (tochtstrip). Dit systeem is ook spelingsvrij en glijdt heel soepel naar voor en achter. Ben er nog niet helemaal uit. Het systeem dat Patrick aan heeft gegeven bevalt me ook wel maar dan zit je wel weer met het verzwakken van de vleugel en een extra stuurstang voor de hoekinstelling.
Beste,
Ik volg je project met veel interesse, heb ook plannen om de P-38 te bouwen , maar ben nog in de planningfase.
Als fowler flaps zou ik deze aanraden, werkt goed.
RE: Ziroli P38 construction
Groeten,
Patrick
lijkt ontzettend veel op mijn constructie uit 1990 voor de Short Sunderland, alleen hier wordt alleen in het midden naar achteren geduwd. Bij mijn constructie gebeurt dat aan beide zijden en bovendien is de flap dan scharnierend opgehangen aan beide schuifstangen, zodat de achterlijst niet onnodig verzwakt wordt door een lange sleuf.
groetjes,
Jan
Hallo Jan,
Klopt. Wat denk je van de afstand van 9,5 cm zal de flap gaan klapperen als ik jou constructie gebruik? Welke dikte schuifstangen zou ik dan moeten gebruiken?
Klopt. Wat denk je van de afstand van 9,5 cm zal de flap gaan klapperen als ik jou constructie gebruik? Welke dikte schuifstangen zou ik dan moeten gebruiken?
lijkt ontzettend veel op mijn constructie uit 1990 voor de Short Sunderland, alleen hier wordt alleen in het midden naar achteren geduwd. Bij mijn constructie gebeurt dat aan beide zijden en bovendien is de flap dan scharnierend opgehangen aan beide schuifstangen, zodat de achterlijst niet onnodig verzwakt wordt door een lange sleuf.
groetjes,
Jan
(Hallo Jan,
Klopt. Wat denk je van de afstand van 9,5 cm zal de flap gaan klapperen als ik jou constructie gebruik? Welke dikte schuifstangen zou ik dan moeten gebruiken?)
Hoi Ronald,
9,5 cm is geen probleem, bij de Sunderland gingen ze ook 9 cm naar achteren.
De Schuifstangen waren 3mm veerstaal. In 1990 waren er nog geen koolstof staven of buizen, maar dat zou natuurlijk ook kunnen (lichter).
groetjes,
Jan
Klopt. Wat denk je van de afstand van 9,5 cm zal de flap gaan klapperen als ik jou constructie gebruik? Welke dikte schuifstangen zou ik dan moeten gebruiken?)
Hoi Ronald,
9,5 cm is geen probleem, bij de Sunderland gingen ze ook 9 cm naar achteren.
De Schuifstangen waren 3mm veerstaal. In 1990 waren er nog geen koolstof staven of buizen, maar dat zou natuurlijk ook kunnen (lichter).
groetjes,
Jan
hoi Ronald,
bij de Sunderland heeft mijn systeem 15 jaar lang zonder één hapering altijd feilloos gewerkt. Met mijn computerzender wel de servo tot 5 sec vertraagd, zodat het mooi schaal werkte.
Ik ga het ook weer toepassen bij mijn nieuw projekt, de A-26 Invader (spw. 3,60m)
groetjes,
Jan
Nou, ik denk ook niet dat het zo is maar is op de diverse foto`s slecht te zien.
Kijkend naar de manier van uitslaan denk ik toch dat het geen pinanoscharnier is:
Moeten eigenlijk ook wel "Dive Flaps" op ;-) (let ook were op het rolroer).
Als er een pianoscharinier op zou zitten dan zou de kier aan de onderzijde groter zijn en zou de gelijke "uitslag" een verschil te zien zijn tov van het kleine vleugeldeel tussen flaps en aileron in.
Tevens lijkt de voorzijde van de aileron gewoon rond wat volgens mij duid op scharnierpunten voor het aileron ipv pianoscharnier.
Grt,
Berto.
Kijkend naar de manier van uitslaan denk ik toch dat het geen pinanoscharnier is:
Moeten eigenlijk ook wel "Dive Flaps" op ;-) (let ook were op het rolroer).
Als er een pianoscharinier op zou zitten dan zou de kier aan de onderzijde groter zijn en zou de gelijke "uitslag" een verschil te zien zijn tov van het kleine vleugeldeel tussen flaps en aileron in.
Tevens lijkt de voorzijde van de aileron gewoon rond wat volgens mij duid op scharnierpunten voor het aileron ipv pianoscharnier.
Grt,
Berto.
Hoi Berto. Ja ik twijfel ook maar kijk hier eens naar: Scale P-38 questions - Page 2 - RC Groups
Ik heb 19 boeken over de P-38, maar eigenlijk nauwelijks iets te vinden over rolroerscharnieren.
groetjes,
Jan
groetjes,
Jan
Hier ook nog een mooi plaatje.
http://www.socalvalue.com/airace/p-38/p38_topdown.jpg
P-38 Lightning
Groeten Han
http://www.socalvalue.com/airace/p-38/p38_topdown.jpg
P-38 Lightning
Groeten Han
Dat hoeft niet Berto, kijk maar eens naar de werking van een frise-aileron (wat dit in principe ook is).
Is toch een pianoscharnier over de gehele bovenzijde van de aileron:
The 38 is top hinged all the way. Here is my top setup. The hinge pin pulls out so you can remove control surface anytime. I used the piano hinges from Nelson Hobbies. Differential throw as called out by Ziroli and this setup makes rolls and turns sooooo smooth for precision flying.
In deze pdf-file staat het duidelijk beschreven: http://legendsintheirowntime.com/P38/P38_draft.pdf (pagina 12)
(plaatje uit het pdf bestand)
Succes ermee,
Groeten, Ramses
Laatst bewerkt:
Ben eerst verder gegaan met andere onderdelen. Motorkappen uitfrezen, stringers in staartbomen lijmen, servo's voor hoogte toch maar in de staartboom gezet. Compleet gewicht zit nu op 12,5kg incl. servo's, landingsgestel, motoren en ontsteking etc etc. Alleen nog geen akku's. Daarbij moet e.e.a. nog worden beplankt maar het valt me niet tegen moet ik zeggen.
Maar nu nog wat foto's:
Maar nu nog wat foto's:
Wat is het stil hier!
Ronald, post snel weer je vorderingen, ben er erg benieuwd naar!
Ronald, post snel weer je vorderingen, ben er erg benieuwd naar!
