Bug HLG bouwproject

ik zal is even rond vragen
zie pb :wink:

 

Modificatie is altijd interessant maar kijk uit met toename van gewicht. Om goed te presteren is bij zulke muggen de vleugelbelasting een factor van betekenis. De boom en vleugelligger die je beschrijft zijn volgens mij wat grover dan op de tekening, de 100 gram die op de tekeningen aangegeven is is daadwerkelijk haalbaar en de moeite waard, tenzij je em op de helling gebruikt, dan maakt het minder uit. Vliegen doet het natuurlijk wel maar optimaal is het niet.

Het is normaliter ook niet toegestaan van gekopieerde tekeningen te bouwen voor eigen gebruik. Het auteursrecht is er namelijk om de auteur de gelegenheid te geven om zijn werk te gelde te maken. Dat wordt gedaan door aan de aanschaf van een tekening het recht te verbinden om 1 vliegtuig te bouwen.

 

@petyr

De modificatie was voornamelijk voor het "maakgemak". Het eerste modelletje woog vliegklaar incl. 2x 6 grams servo, Hitec Feather en 4x110 mAh 108 gram...niet slecht toch?

Auteursrecht is een ondoorzichtig en interpretatie gevoelig verhaal...als vuistregel geldt: breng ik iemand anders schade toe of loopt iemand inkomsten mis door oneigenlijk gebruik van intelectueel eigendom? In dit geval ben ik van mening dat dat niet zo is:

De BUG tekening was een "gratis" kadootje bij een tijdschrift, anders dus dan bijvoorbeeld een tekening uit de FMT katalogus. Het voorbehoud dat wordt gemaakt door de uitgever is letterlijk het niet toestaan van commercieel munt slaan uit dit kadootje, en daar houd ik me aan.

Toch goed dat je jouw mening hierover geeft.

Hans

 

welke fmt dan?

 

@Raymon

De BUG stond niet in een FMT, maar ik bedoelde het volgende:

De uitgever van de FMT heeft ook een enorm archief aan bouwtekeningen die besteld kunnen worden (5 tot 40 euro/st).

Zou je dus zo'n tekening, die iedereen kan bestellen, gaan kopieren en bijvoorbeeld voor de helft te koop aanbieden, dan schend je het auteursrecht van de uitgever.

Hans

 

ooow oke

 

@Hummel

Nog even

Het gratis kadootje was bij RCM en die heeft netjes auteursrecht betaald op dat ontwerp. De tekening staat inderdaad niet bij FMT in de catalogus, maar wel bij RCM.

Het auteursrecht is biedt nauwelijks ruimte voor interpretatie maar wordt veelvuldig geinterpreteerd, dat lijkt me een juistere typering.

RCM geeft onderaan de volgende pagina de auteurerechtelijke bescherming van door hun gevoerde produkten nog eens weer, ter voorkoming van vrije interpretatie:

http://www.rcmmagazine.com/e/env/00...nk=/shows/2003/planswarning/planswarning.html

Voor alle duidelijkheid: Ik moraliseer niet maar vind het niet correct om te stellen dat het gewoon mag.

Dan weer ntopic:

Die 108 gram is gewoon erg goed. Proficiat!

 

@Petyr

Dat is zeker geen moraliseren, want ik begrijp nu ook dat de tekening gewoon nog te bestellen is...ik ging er van uit dat dat niet het geval was.

Overigens ben ik blij dat ik de omgewerkte tekening dus ook niet gepost heb...

De discussie over auteursrecht ga ik niet verder aan, omdat we dan te ver off-topic geraken...maar het is duidelijk wat je bedoelt.

Hans

 

wat voor maat is de voor en achter lijst van de vleugel ()sorry jorrit k ben t vergeten )

 

voorlijst is rond 3mm (beuken)
achterlijst is 3x12 wat een lastige maat is, anders 3x15 of 3x10.

 

thinx en hoelang is de carbon staaf in de romp?

 

de buis is rond 6 mm en 370 mm lang

het zwaartepunt ligt tussen de 80 en 85 mm gemeten vanaf de voorlijst.

 

Neem 4mm holle carbon buis! Scheelt gewicht

 

Een Clubgenoot van me heeft een 3mm holle buis gebruikt (wist niet eens dat die bestonden), ik weet niet meer of dit in z'n vleugel of romp was. Misschien leest Nico wel mee :wink:

 

en toen was die klaar

 

ziet er mooi uit raymon!! wat voor kleur heeft de onderkant?

ps. Ik heb 3mm holle koolstof buis, maar dat wordt gebruikt voor stuurstangetjes, lijkt me niet genoeg buigsterkte hebben voor zo'n staart.

 

wit
hij heeft gevlogen maar niet zonder problemen
als hij weg gaat dan gaat hij even rechtdoor en daarna de bocht om
nog ffies kijken wat het is
mischien toch te wijning v steling wand het is iets minder geworden bij mij dan op de tekening
(de helft voor het DLG dacht ik maar is niet nodig eigilijk )
ik denk dat ik nog is een nieuwe maak en dat met 10cm v steling

 

BUG

Na enkele jaren weinig gebouwd en gevlogen te hebben ben ik afgelopen week toch maar eens begonnen aan de bouw van de Bug. Tekening in Autocad gezet en hier en daar wat veranderingen aangebracht. Dat had ik dus beter niet kunnen doen: mijn Bug weegt vliegklaar 210 gram Nou heb ik er wel nogal zware elektronica inzitten (oa. 4x nimh AAA-cellen) dus dit verklaard een gedeelte van het gewicht, maar ik vraag me ook af waar al dit extra gewicht nog meer in is gaan zitten. Daarom de vraag: wie kan zijn Bugje eens gedemonteerd op de weegschaal leggen en de gewichten van de afzonderlijke delen (romp/vleugels/accu/servo/ontvanger) hier op het forum publiceren.
Zijn er verder nog mensen die al modificaties als besturing met alleen hoogte en rolroer o.i.d. hebben gemaakt, dit lijkt me vooral op de helling wel nuttig.

CU, Bart

 

servo's W060/HS50= 2x6= 12 gram
ontvanger Hitec feather= 8 gram
ontvanger Penta = 3 gram
4x110 mAh sanyo = 27 gram
4x50 mAh sanyo = 17 gram

RC licht = 47 gram
RC superlicht = 32 gram

Vleugel / carbon 4 mm dunwandig / Oralite = 35 gram

Romp / carbon 6 mm dunwandig / Oralite = 33 gram
stuurstangen 0,5 mm verenstaal

Totaal lichte versie (incl. 2 reperaties) = 115 gram (was 108)
Totaal superlichte versie (incl. 2 reperaties) = 100 gram (92 gram moet mogelijk zijn)

Je kan het nog gekker maken door 2 grams servo's te gebruiken, maar dat wordt wel erg duur.

Ook valt er te winnen met 2 lipo cellen ipv nicads voor de ontvanger. Er is dan wel nog een schakelingetje nodig om om te vormen naar 5 V (servo's).

Die 200 gram is echt de zwaarste waarvan ik tot nu toe van gehoord heb...

Wij bouwen er nu een stuk of 15, zal ze eens gaan wegen.

http://home.hetnet.nl/~pieter.klop/VRIJ.html

Rolroeren zijn niet nodig, met uitslagen van 30 graden boven/beneden en flink wat expo kan je zo een rol draaien, mits je maar voorwaartse snelheid hebt. Mijn modificatie bestond uit het toepassen van 2 mm balsa voor alle onderdelen ipv 1,5 en 3 mm. Verder heb ik de tipconstructie een beetje aangepast ivm de voorlijst, niets ingrijpends dus verder. De indekking van de vleugelwortel heb ik uit 1 mm balsa gemaakt; meer dan sterk genoeg!

Hans

 

Net voor het eerst met mijn bugje gevlogen: #%5!!^&%
Door het hoge gewicht een ontzettend hoge snelheid, bij lage snelheid wil hij nogal fel wegvallen. Ben al lang blij dat ik hem heel heb weten te houden.

Ik ben bang dat dit bugje vrijwel meteen met pensioen mag, mischien wel eens leuk voor op de helling maar op het vlakke land totaal niet bruikbaar.

Ik ben het bugje gaan bouwen met het materiaal dat ik nog thuis had liggen en o.a. door een veel te dikke voorlijst, geen koolstof ligger maar 2 houten latjes en (mischien) de gewone folie weegt alleen mijn vleugel al zo'n 65 gram!