oja waar kan ik die lagers krijgen
custom wild dagger
- Topicstarter robin_phaser4rs
- Startdatum
oja waar kan ik die lagers krijgen
-2*zelf verstevigd spider in beide differentielen
als je je differentielen open haalt zie je een klein spidertje zitten waarop de 3 kleine kegeltandwieltjes gemonteerd zijn. Van deze spider breken de pinnetjes sowieso af, omdat de spider van gietijzer is. Ik heb van de spiders te pinnetjes afgezaagd en (precies op de plek waar die pinnetjes zaten) in het rondje wat ik toen overhield 3 gaatjes geboord. In die gaatjes heb ik gehard stalen pennen gedaan. Daarna moest ik wel de kleine kegeltandwieltjes uitboren omdat de gehard stalen pennen iets dikker waren dan standaard. Nauwkeurig priegelwerk maar het loont zich!!!
-Gehard stalen outdrives
Deze zijn van tamiya zelf met artikelnummer #53218
-Topcad heavy duty CVD assen rondom
op rcmart.com te verkrijgen net zoals de gehard stalen outdrives.
art nr DF03113
voordat je deze in gebruik neemt een heel klein beetje locktide op de imbusboutjes in het scharnierpunt, anders trillen ze los en trek je je as kapot
-Siliconen ashoezen rondom
weet ik niet meer welk merk, maar heb ze gemonteerd om overmatige slijtage door zand te vermijden
-Gesealede kogellagers overal
op rcmart.com gevonden. NIET die voor een wild dagger kopen. daar zitten er maar 20 in terwijl de wagen 24 kogellagers nodig heeft. Het setje waar je er wel genoeg van hebt is het setje van de tl-01 met art nr YB0050B/S24-BU
Verder heb ik nog aluminium wielmeenemers maar dit is niet zon vereiste.
De diffmod is verder niet leuk om te doen, maar echt noodzakelijk en een andere betaalbare optie is er ook niet echt. er is 1 man die heeft een paar jaar terug geheel eigen design aluminium differentielen voor de wild dagger gemaakt op basis van een 1/8 buggydifferentieel. Deze zijn echter niet meer te koop. Dan is er nog een andere mod waarbij de tandwielen uit het differentieel van een tamiya tnx monstertruck worden gebruikt, echter 2 setjes van die tandwielen kost geloof ik 30 euro, en dat is nogal wat vond ik.
Succes!!
voor de lagers kijk ik op conrad of ik ga naar hobma (mijn modelbouw zaak)
en een gelock diff is idd nodig zijn deze lagers goed TL-01 kogellagerset - Onderdelen Tamiya TL-01 - Conrad Electronic
en een gelock diff is idd nodig zijn deze lagers goed TL-01 kogellagerset - Onderdelen Tamiya TL-01 - Conrad Electronic
Laatst bewerkt:
ik heb het niet over een gelocked differentieel. Het originele dient gewoon wat aangepast te worden zonder dat het zijn differentieelwerking verliest. Ga je gelockte differentielen inbouwen creëer je bij een zeer snelle wild dagger alleen nog maar meer stress op je aandrijving. Gegarandeert dat het kapot gaat. helemaal op ondergronden zoals gras en asfalt.
Het maakt mij niet uit waar je je lagers vandaan haalt als het maar 5*11*4 mm (binnenmaat*buitenmaat*dikte ) lagers zijn. De lagers op conrad zijn gewone lagers zonder sealing. Je doet er verstandig aan om in de wielhubs en de tandwielkastuitgangen lagers met een rubber sealing te plaatsen. Dit zijn er dan in totaal 12.
die ashoezen zijn die zoiets als dit: Lauterbacher Rubberen Asbeschermers (2 stuks zwart) -
ik heb het kaartje van de verpakking gevonden
rapid hobby import. bestel nr 801338 en ze kosten 7,50 per 4
heb ze echter bij mn lokale winkel gekocht dus weet niet waar je eraan kan komen via internet. Qua design zijn ze ongeveer zoals de link die je stuurde, alleen die waren voor een bigscale auto
okej wat voor een aanpsing aan het diff
en re komt maat een 18 turns brushed motor in
wat voor aanpassing aan het differentieel heb ik al eerder in dit topic uitgebreid uitgelegd.
Zelfs een 18 turns motor kan de boel slopen. Een 23 turns is eigenlijk het maximale wat de aandrijflijn van de wild dagger standaard aankan
Zelfs een 18 turns motor kan de boel slopen. Een 23 turns is eigenlijk het maximale wat de aandrijflijn van de wild dagger standaard aankan
ik heb een overlander
misschien niet blind maar misschien wel een bril nodig
2 dagen geleden heb ik dit namelijk nog gepost over de differentielen
-2*zelf verstevigd spider in beide differentielen
als je je differentielen open haalt zie je een klein spidertje zitten waarop de 3 kleine kegeltandwieltjes gemonteerd zijn. Van deze spider breken de pinnetjes sowieso af, omdat de spider van gietijzer is. Ik heb van de spiders te pinnetjes afgezaagd en (precies op de plek waar die pinnetjes zaten) in het rondje wat ik toen overhield 3 gaatjes geboord. In die gaatjes heb ik gehard stalen pennen gedaan. Daarna moest ik wel de kleine kegeltandwieltjes uitboren omdat de gehard stalen pennen iets dikker waren dan standaard. Nauwkeurig priegelwerk maar het loont zich!!!
voor jou geldt dit voor 1 differentieel aangezien er maar 1 motor in de overlander ligt. In principe is dit exact dezelfde aandrijflijn als de wild dagger heeft, echter is hij totaal gezien lichter denk ik, aangezien je voor geen motor en tandwielen hebt. Hij zal daardoor net iets meer aankunnen dan een wild dagger, echter geloof me maar wanneer ik zeg dat je drivecups zowel bij je wielen als bij je tandwielkast ongelooflijk hard gaan slijten en dat je op een gegeven moment je assen 90 graden gaat twisten/krom rijden en zelfs breken.
aangezien je geen tandwielen voor hebt als ik het goed begrepen heb tenminste, dan heb jij 8 kogellagers minder nodig. Dan heb je er 4 nodig voor de 2 voorwielen, 4 voor de achterwielen en 8 voor de achterste tandwielkast.
Totaal dus 16. ps...zet je wel een wieltje tussen je wheeliebar? en bevestig hem maar goed stevig!
succes!
en wanneer je dat doet kun je alleen nog op los zand gaan rijden of een andere ondergrond met weinig grip, want op gras of asfalt zet het zoveel stress op je differentieel en assen dat alles stuk gaat.
@zoeff: graag gedaan hoop dat ik je ermee geholpen heb. Heb er zelf heel lang voor moeten zoeken om passende en sterke onderdelen te vinden. Ben zeker een jaar bezig geweest om alles bij elkaar te scharrelen voor de mijne in elk geval door het afstruinen van allerlei forums. Dus heb jij ff geluk dat je zelf niet hoefde te zoeken haha
@zoeff: graag gedaan hoop dat ik je ermee geholpen heb. Heb er zelf heel lang voor moeten zoeken om passende en sterke onderdelen te vinden. Ben zeker een jaar bezig geweest om alles bij elkaar te scharrelen voor de mijne in elk geval door het afstruinen van allerlei forums. Dus heb jij ff geluk dat je zelf niet hoefde te zoeken haha
pfff...lees nou eens goed...alles sneller dan 23 turns brengt overmatige slijtage teweeg aan je assen en drivecups. wat je met deze informatie doet moet je helemaal zelf weten.
Maar nee 18 turns is inderdaad niet zo snel, de assen en drivecups zijn gewoon heel erg slecht tegen wat vermogen opgewassen.
Laatst bewerkt:
heb ze bekeken. Mooie dempers. De demperbrug zou ik misschien nog wat lichter maken door 2 driehoeken weg te nemen uit het midden. Hij zit wel stevig zo aan de 4 bevestigingspunten!
Een alu chassis maken is ook zeker een verbetering. Heb het zelf ook gehad! Ben nu overgestapt op het lichtere en stijvere epoxyplaat. Ik heb nog een tip voor je met betrekking tot de stevigheid. Zoals het standaard is hangt 1 tandwielkast met 8 schroefjes vast aan het middendeel (de andere trouwens ook hoor haha) maar luister. Die 8 schroeven zitten vast in 8 uitstekende delen van de tandwielkast. ik weet niet of jij het al meegemaakt hebt maar die platic pinnen waar je de schroeven in vast draait breken dus af bij het maken van sprongen. Daarop heb ik het volgende bedacht. Boor die dingen in de tandwielkast gewoon helemaal door met een 3 mm boor helemaal naar de andere kant. Vervolgens neem je een hele lange (volgens mij ongeveer 55mm) rvs m3 bout met 2 ringetjes en een borgmoer. En met 4 van deze setjes hang je dan 1 tandwielkast vast aan het middendeel van het chassis. In totaal heb je dus 8 rvs m3 ong 55mm boutjes nodig met 16 m3 sluitringen en 8 rvs borgmoeren. Los te kopen bij de fixet
Is veel steviger wanneer je het zo monteert!!!
Een alu chassis maken is ook zeker een verbetering. Heb het zelf ook gehad! Ben nu overgestapt op het lichtere en stijvere epoxyplaat. Ik heb nog een tip voor je met betrekking tot de stevigheid. Zoals het standaard is hangt 1 tandwielkast met 8 schroefjes vast aan het middendeel (de andere trouwens ook hoor haha) maar luister. Die 8 schroeven zitten vast in 8 uitstekende delen van de tandwielkast. ik weet niet of jij het al meegemaakt hebt maar die platic pinnen waar je de schroeven in vast draait breken dus af bij het maken van sprongen. Daarop heb ik het volgende bedacht. Boor die dingen in de tandwielkast gewoon helemaal door met een 3 mm boor helemaal naar de andere kant. Vervolgens neem je een hele lange (volgens mij ongeveer 55mm) rvs m3 bout met 2 ringetjes en een borgmoer. En met 4 van deze setjes hang je dan 1 tandwielkast vast aan het middendeel van het chassis. In totaal heb je dus 8 rvs m3 ong 55mm boutjes nodig met 16 m3 sluitringen en 8 rvs borgmoeren. Los te kopen bij de fixet
Is veel steviger wanneer je het zo monteert!!!bij een brushless motor kun je willekurig 2 van de 3 draden omkeren om de rotatierichting te wisselen. Bij een ezrun setje kun je de rotatierichting instellen via de meegeleverde programmeerkaart!