De deelnemers en hun plannen voor 2012!
- Topicstarter PH_AJH
- Startdatum
Laatst bewerkt door een moderator:
Ja Jacob. Ik volg dit forumdeel de hele winter en heb drie weken terug één van de laatste drie Cumulussen bij Staufenbiel besteld.
de hele staart (nog enigzinds in aanbouw)
Twee balsa plankjes tegen een koolstof buisje (hengel) gelijmt.
De rode flaps komen van de bouwdoos. De onderzijde van mijn grote vleugels zijn blauw.
Groetjes Frans
de hele staart (nog enigzinds in aanbouw)
Twee balsa plankjes tegen een koolstof buisje (hengel) gelijmt.
De rode flaps komen van de bouwdoos. De onderzijde van mijn grote vleugels zijn blauw.
Groetjes Frans
Laatst bewerkt door een moderator:
Er van uitgaande de dat we langzaam vliegen is het minder critisch. De gezamelijk oppervlakte van de stabilo en richtingsroer moet ongeveer gelijk blijven aan de oppervlakte van de nieuwe flaps. De lengte van de staartboom blijft gemiddeld gelijk. Ik verwacht geen problemen met de besturing.
Door de korte neus, waardoor de sterkte van de romp weer wat toeneemt, moet alleen het gewicht zo licht mogelijk worden.
Groetjes Frans
Door de korte neus, waardoor de sterkte van de romp weer wat toeneemt, moet alleen het gewicht zo licht mogelijk worden.
Groetjes Frans
Tja, zo op het oog lijkt jouw eigenbouw me zwaarder dan het origineel.
Dat valt mee... ik had het idee dat er veel grotere gaten in hadden gekund.
Dat is denk ik niet waar - hoe langzamer we vliegen, des te kritischer is het oppervlak van de staartvlakken. Immers, de luchtweerstand neemt kwadratisch toe bj verdubbeling van de snelheid. Hoe langzamer je vliegt, des te grotere staartvlakken je dus nodig hebt.
Recht van boven gezien zou het geprojecteerde oppervlak van de vlinderstaart overeen moeten komen met het authentieke stabilo; van opzij gezien moet het geprojecteerde oppervlak (minstens) de helft zijn van die van het authentieke kielvlak. Verder heeft een vlinderstaart nog wel wat eigenaardigheden - zo had mijn Nova altijd de neiging om wat na te kwispelen als ik een bocht uitstuurde. (Inmiddels heb ik daar ailerons op gemaakt dus dat kan nu wel heel anders zijn.)
Maar ik moest wel nog 8 gram lood op de staart plakken dus je zit precies goed
Bart je hebt gelijk, een V staart heeft eigenschappen. Op mijn defecte staartboom van mijn Maxx (2 meter spanw) heb ik een eigenbouw V staart gemaakt. Daarna vloog ik bijna 7 minuten bij windstil weer en 220 meter hoogte. De vluchtlog kwam uit een ANWB doosje.
Deze staart is voor verbetering vatbaar en er kan naar misschien 5 gram af. Daardoor zou het motortje lichter kunnen want daar schat ik maar 190 Watt voor nodig te hebben. Een stijging van 8 meter per seconde is ruim voldoende.
Arjan. Jij vliegt nu met 1350 mAuur. Daar kun je ongeveer 7 starts van 200 meter uit halen. Ik wil proberen uit te komen met 800 mAuur en drie ruime starts.
Op zoek naar balans is één kunst vliegen een tweede.
Groetjes Frans
Deze staart is voor verbetering vatbaar en er kan naar misschien 5 gram af. Daardoor zou het motortje lichter kunnen want daar schat ik maar 190 Watt voor nodig te hebben. Een stijging van 8 meter per seconde is ruim voldoende.
Arjan. Jij vliegt nu met 1350 mAuur. Daar kun je ongeveer 7 starts van 200 meter uit halen. Ik wil proberen uit te komen met 800 mAuur en drie ruime starts.
Op zoek naar balans is één kunst vliegen een tweede.
Groetjes Frans