FORUMLEDEN met NOSTALGIE......"vreemde" kisten
- Topicstarter steffe
- Startdatum
- Status
Was wel lastig zoeken, maar de hint naar de 3 koningen gaf resultaat.
Dit was echter de foto die ik vond, bijna onherkenbaar verbouwd:
Maar het was de ongewone vorm van de vleugelstijlen (voor die tijd) die de doorslag gaf.
De latere naam (die van de stad) was "Rostock"
Max.
Dit was echter de foto die ik vond, bijna onherkenbaar verbouwd:
Maar het was de ongewone vorm van de vleugelstijlen (voor die tijd) die de doorslag gaf.
De latere naam (die van de stad) was "Rostock"
Max.
Ariel
PH-SAM
1927 begannen die Caspar-Werke mit der Entwicklung eines Transportflugzeuges, das neben zwei Piloten acht Fluggäste in einer geschlossenen Kabine befördern konnte. Als Antrieb diente ein BMW VIU-Motor mit einem Vierblattpropeller. Der Name Priwall leitete sich von der gleichnamigen Halbinsel ab.
Der Erstflug der C 35 fand im April 1928 statt. Im folgenden August übernahm die Lufthansa den Prototyp und taufte ihn auf den Namen Rostock. Nach Entfernung der Kabinenfenster wurde er bis zu seiner Zerstörung im Juli 1930 als Frachtflugzeug eingesetzt.
Der Erstflug der C 35 fand im April 1928 statt. Im folgenden August übernahm die Lufthansa den Prototyp und taufte ihn auf den Namen Rostock. Nach Entfernung der Kabinenfenster wurde er bis zu seiner Zerstörung im Juli 1930 als Frachtflugzeug eingesetzt.
Henri Kaper
verslagschrijvers
Bij deze mag ik niet meedoen. Ik wacht wel op de volgende.
Laatst bewerkt:
Henri Kaper
verslagschrijvers
Geen gegadigden? Hij is in 5 klikken vanaf deze pagina te vinden namelijk. 
... als je de naam van de fabrikant weet.
... als je de naam van de fabrikant weet.
Laatst bewerkt:
Henri Kaper
verslagschrijvers
De ontwerper was trouwens ook grondlegger van de modelvliegsport in ons land.
En met die makeover werd er iets terug gebracht naar het eigenlijke ontwerp. De eerste vorm was namelijk een idee van de fabrikant. Desalniettemin had de fabrikant gelijk, want de makeover bleek nadelig voor de prestaties.
De meeuwenvleugel was een concessie aan het laagdekker ontwerp, omdat de fabrikant niets van laagdekkers moest hebben.
Ik vond 'm voor de makeover leuker.
En met die makeover werd er iets terug gebracht naar het eigenlijke ontwerp. De eerste vorm was namelijk een idee van de fabrikant. Desalniettemin had de fabrikant gelijk, want de makeover bleek nadelig voor de prestaties.
De meeuwenvleugel was een concessie aan het laagdekker ontwerp, omdat de fabrikant niets van laagdekkers moest hebben.
Ik vond 'm voor de makeover leuker.
Laatst bewerkt:
Dat is al een hint op zich! Ik dacht dat alleen de poster hints mocht geven:fadein:. Maar voel je niet geremd
Henri Kaper
verslagschrijvers
Ja, het was heel snobistisch van me. :lol:
Henri Kaper
verslagschrijvers
De ontwerper van de F.K.53 was Ir. Juste (Joep) van Hattum. Zie:
MZC-CONDOR - Geschiedenis
KNVvL Modelvliegsport - Een stukje geschiedenis
MZC-CONDOR - Geschiedenis
KNVvL Modelvliegsport - Een stukje geschiedenis
- Status