FORUMLEDEN met NOSTALGIE......"vreemde" kisten
- Topicstarter steffe
- Startdatum
- Status
Nou, laten we dan deze maar eens proberen...
P
Pjotrrr
Guest
Saab J-21?
Zeg Pjotrrr, ik ben dat vaker tegengekomen, dat je een autogyro niet kan stallen.
Maar ik kan me daar eigenlijk geen voorstelling van maken - als je de rotor maar ver genoeg naar achteren kantelt, dan komt er toch een punt dat-ie gewoon de verkeerde kant op gaat freewheelen?
Weet jij daar meer over of kom je ook niet verder dan cut-and-pasten...?
Bart
Maar ik kan me daar eigenlijk geen voorstelling van maken - als je de rotor maar ver genoeg naar achteren kantelt, dan komt er toch een punt dat-ie gewoon de verkeerde kant op gaat freewheelen?
Weet jij daar meer over of kom je ook niet verder dan cut-and-pasten...?
Bart
Nope...Pjotrrr zei:
P
Pjotrrr
Guest
Het fijne weet ik er ook niet van, ik vermoed dat je de rotor maar beperkt kan kantelen.
Van de winter maar eens een indoor aotogyro knutselen
Veel info op http://www.autogyro.com
Van de winter maar eens een indoor aotogyro knutselen
Veel info op http://www.autogyro.com
OK, 1 aanwijzing: het is geen Amerikaanse kist.Bruno van Hoek zei:
Ik ga wel lekker wachten tot anderen gaan zoeken. Te weinig zoekargumenten om wat kans van slagen te hebben. Zal wel een Rus zijn. Staat naast een akker, die zo te zien nodig omgeploegd moet worden. Er zijn zo te zien wat stukkies afgevallen en volgens mij ligt er ook nog iemand onder. Beetje troosteloos plaatje.
De vliegtuigen, die ik nog heb opgeslagen worden inmiddels stoffig, dus die zet ik voorlopig wel even in de was-hangar:
De vliegtuigen, die ik nog heb opgeslagen worden inmiddels stoffig, dus die zet ik voorlopig wel even in de was-hangar:
OK, de give-away: het is een Nederlandse kist..... En het was inderdaad geen fijne tijd....
Schelde S20 ?????????????????
De 2x3 lucht openingen in de vleugel hebben ze beide
De 2x3 lucht openingen in de vleugel hebben ze beide
Nee, lijkt er m.i. niet eens op. Er is ook nog een nooit afgebouwde S21 geweest, maar die zal het ook wel niet zijn. Trouwens nooit geweten, dat De Schelde ook bezig is geweest met vliegtuigbouw.
Misschien heeft Fokker van de G1 wel een versie gehad, die ze mudcrawler noemden? Zoiets zal het vast wel geweest zijn, want elke vorm van goochelen met google levert plaatjes op, die er net helemaal niet op lijken.
Misschien heeft Fokker van de G1 wel een versie gehad, die ze mudcrawler noemden? Zoiets zal het vast wel geweest zijn, want elke vorm van goochelen met google levert plaatjes op, die er net helemaal niet op lijken.
Uhh...deze lijkt ook weer op de opvolger van mijn posting, maar nee.jetpropdlx zei:
Het is wel moeilijk lijkt het wel. Moet ik het dan maar zeggen?
De Fokker F-25 promotor lijkt er ook wel een beetje op maar is het waarschijnlijk ook niet
De laatste hint dan maar en anders zeg ik het wel;
Denk maar eens DIEP na... En als je het dan nog niet weet, vraag dan eens bij een Fordgarage....
O ja, hieruit werd inderdaad de Fokker F-25 'Promotor' ontwikkeld.
Denk maar eens DIEP na... En als je het dan nog niet weet, vraag dan eens bij een Fordgarage....
O ja, hieruit werd inderdaad de Fokker F-25 'Promotor' ontwikkeld.
P
Pjotrrr
Guest
Vroeg me ook al af of het een Fokker D-23 versie is met twee contra-roterende duwprops maar daar is niets over te vinden....
D-23, prachtige kist, maar nee..... :nooo:
Ik tel tot 100....
Ik tel tot 100....
P
Pjotrrr
Guest
DiFoGa 421, pff...
In 1941, dus tijdens de Tweede Wereldoorlog, ontwierp ir. H. Koekebakker een sportvliegtuigje met twee staartbomen. Het eerste model werd gebouwd in de schuur van Frits Diepen's Ford garage en in het geheim werden er windtunneltests afgenomen onder de naam Difoga 421 (1e ontwerp 1942). Na de bevrijding maakte het toestel zijn eerste vlucht. Omdat de motor niet beviel ging men op zoek naar een vervangende motor. Die is er nooit gekomen en het toestel is uiteindelijk gesloopt.
Het toestel vertoond veel gelijkenis met het eerste Fokker vliegtuig van na de Tweede Wereldoorlog, de Fokker F.25 "Promotor". Welke geproduceerd werd in opdracht van Frits Diepen's luchttaxibedrijf Avio Diepen NV.
In 1941, dus tijdens de Tweede Wereldoorlog, ontwierp ir. H. Koekebakker een sportvliegtuigje met twee staartbomen. Het eerste model werd gebouwd in de schuur van Frits Diepen's Ford garage en in het geheim werden er windtunneltests afgenomen onder de naam Difoga 421 (1e ontwerp 1942). Na de bevrijding maakte het toestel zijn eerste vlucht. Omdat de motor niet beviel ging men op zoek naar een vervangende motor. Die is er nooit gekomen en het toestel is uiteindelijk gesloopt.
Het toestel vertoond veel gelijkenis met het eerste Fokker vliegtuig van na de Tweede Wereldoorlog, de Fokker F.25 "Promotor". Welke geproduceerd werd in opdracht van Frits Diepen's luchttaxibedrijf Avio Diepen NV.
- Status