Foto's F3A-B/C wedstrijd Oss, 26 april 2009.

hehehe, toch wat aan je landingen werken de komende tijd Bas?

 

Onder andere

 

Komt goed, komend weekend gaan we er weer tegenaan

 

Met mij erbij dus 4 mensen

Het enige echte probleem dat zich met elektro in Oss voordeed, was tijdens de 'afterparty' toen de motor van een Edge inhield tijdens een hover en bijna in de plomp neerkwam.

 

Best Alexander,

Maar waarom ga jij tegen iedereen op msn gelijk vertellen over
de Edge die neerging tijdens een harrier omdat de regelaar zichzelf opnieuw resetten. Dat vind ik eigenlijk best wel raar.Het is niet anders. Ik vraag je vriendelijk te stoppen met dit kinderachtig gedoe. En dat van dat je geen foto's van mij kisten maakt. Dat ik nergens te bekennen ben op de een door jou gemaakte foto's. Ook erg onsimpatiek.

Mvg Peter.

 

Oh ik heb net de telegraaf gebeld of ze dat nieuws nog wilden afdrukken, mocht dat niet dan?

Wat betreft het resetten van je regelaar: je motor is niet lekker. Dat is heel duidelijk te horen. Er loopt iets in aan, schuurt iets, lagers zijn rot, of iets van dien aard. Dat hoorde ik direct bij je 1e vlucht al, ik zou er nooit mee zijn blijven vliegen.

Ik vermoed dat je hierdoor hogere stromen trekt en daardoor of je pack leeg was of onder een minimum getrokken werdt, of dat je regelaar het nu een keer zat was.

 

[knip verkeerde draadje]

 

Henri, ik vind een slechte motor wel een erg snelle conclusie.
Kijk eens naar onderstaande video: http://airtoimedia.nl/web/upload/vdVechten/shit.wmv

 

He was geen misfire! Het was de regelaar die zichzelf opnieuw resetten nadat de schakelaar even de spanning kwijt was door een los contackt. Er zit een nieuwe schakelaar in en het probleem is verholpen. En vanavond instaleer ik de emcotec magneetschakelaar en is alles verholpen.

 

Schakelaars...
:showass:

 

Julius: ik zeg niet dat al die motoren slecht zijn, maar deze motor is niet goed. Dat weet ik 100% zeker. Heb je 'm gehoord op de wedstrijddag? Dat is geen normaal geluid voor een electromotor. Het kan best zijn dat e.e.a. gebeurd is door een los contact, dat veranderd niets aan het feit dat die motor niet goed is, of de montage ervan niet goed is.

@Nando: idd.. ik zet in de Wind S ook geen enkele schakelaar, nergens voor nodig.

 

Nou, moet jij mij eens tot in de kleine puntjes uitleggen hoe het komt dat jij het zeker weet dat deze motor niet goed is. Want deze is gewoon goed. klaar

 

Heel simpel: ik heb 'm gehoord.

Voor de rest geloof je wat je zelf wil geloven, het is jouw motor, als jij er gelukkig mee bent, prima.. en ach, dat je regelaar zo af en toe over de zeik gaat.. dat zal dan wel een los stekkertje zijn.

 

Nee, waarom jij weet dat hij niet goed is. Niet omdat jij hem gehoord hebt. Want we hebben hem allemaal gehoord.

 

Heb je 'm zelf wel gehoord? Ken je ook maar 1 andere buitenloper die dat soort geluiden maakt? Ik heb er 2 eerder zulke geluiden horen maken.. en die waren.. beide niet goed.

Overigens denk ik dat iedereen die 'm gehoord heeft, hetzelfde dacht, maar dat ik de enige ben (blijkbaar) die het je durft te zeggen.

Maar goed, trek je eigen conclusies, jij vind je motor goed en kennelijk vind je hem ook normaal klinken, dan moet je er vooral mee blijven vliegen.

Heb je 'm wel eens opengemaakt? Ook opgelet op de coating van je magneten? en de lagers?

 

Electrokisten die volgens de jury-voorzitter te langzaam vlogen en net te weinig vermogen hadden: meerdere..

Ok Alexzzz

 

Verschillende...........?

 

misschien bedoelt ie die gemini.

 

Ja, al vraag ik me af of dat een vermogens kwestie was.

Als ik even voor mezelf spreek (Evolution); ik heb poooooooooower zat De meeste andere kisten volgens mij ook wel Alleen is het soms wat lastig ermee om te gaan, ik moet ook nog steeds wennen aan zo'n stille wedstrijdkist....

 

Die Gemini vloog de 1e vlucht te ver weg, maar was qua tempo goed.

Op zich kun je niet 'te langzaam' vliegen, het gaat bij F3A niet om snelheid, het is geen pylonrace-wedstrijd. Het doel is het beeld te geven van een constante snelheid in alle richtingen, dus level met wind mee dezelfde grondsnelheid als bij wind tegen, of als je verticaal omhoog gaat, of omlaag komt.

Het merendeel van de piloten (waaronder Alexzzz en Shockiefly) deden dat niet, om verschillende redenen. Bij Alexzzz was dat throttlemanagement, bij Shockiefly een totaal verkeerde prop voor F3A.