GS XUT Truggy

Hey Bart bedankt voor de tip
morgen met een gerust hart inrijden

 

@Bart; even over dat 'spleetje' bij stationair, dit betekent dan toch ook dat als jij gas lichtjes indrukt er nog neit gereageerd wordt?

RJ

 

Inderdaad; als een toevallig een 'tril' servo hebt dan staat je motor ten minste niet automatisch te gassen...

 

Mooi, nog foto's gemaakt ?

 

@ Jochem , nee geen foto`s haha
ben zaterdag aardig in de weer geweest.
Wiellagers vervangen nieuw 56 tands spur erin
zag ik dat m`n middendif een beetje lekt vanmiddag.
Clutchbell was ook erg heet geworden hij was helemaal
verkleurt speling was goed en hij loopt goed vrij.
Uitlaat tussen de bocht en demper moet ook nog een nieuwe pakking tussen
want die lekt een beetje.
En ook nog ben ik zo`n nippeltje van de remhevel verloren dus ik
had maar 1 remmende schijf tot mijn beschikking.
Buiten die kleinigheidjes ging het vandaag wel soepel
motor had aardig wat klemming dus de eerste 3 tankjes
maar even in de straat gereden.
Maar met de fohn voorverwarmen gaat ook best,
en daarna verder ingereden op een mooi groot stuk asfalt,
en toch nog even dik 2 liter verreden .
Maar over de motor ben ik erg tevreden hij komt al een beetje los.
Volgende week 2.5 liter 25% nitro halen dan kan ik verder met het inlopen.

 

Hoe warm laten jullie de standaard motor worden? Want ik merk dat als ik de motor zo afstel dat de motor niet warmer wordt dan 110 graden, dat de auto dan niet op volle snelheid komt. Bij een temperatuur van 135 graden lijkt hij mooier te lopen.
Ik gebruik overigens een R4 plug.

 

Die van mij wordt maximaal 125 graden maar dat is niet de standaart motor uit een xut maar uit een buggy. Is een 3cc motortje

 

Als de motor goed loopt bij 135 graden, niet inhoud bij volgas en goed accelereert; dan is 135 graden een juiste temp. Het is wel warm, maar zeker niet te heet. Zolang de temp onder de 150graden blijft hoef je je geen zorgen te maken over overmatige slijtage...
Maar: een ander merk brandstof (of hetzelfde merk met iets meer % nitro) zal de motor een andere temmp kunnen geven.
Mijn ervaring met Merlin Fuel Expert 25% is erg goed; makkelijk af te stellen en iets lagere temps dan met bijvoordbeeld Roga of Tornado, terwijl de prestaties minstens even goed zijn, en misschien iets beter zelfs...

 

Even een update van mijn XUT

Heb nu 2 truggycup races achter de rug met de XUT(Mol en Zeeland), beide races zijn voor mijn doen erg goed gegaan vindt ik, in mol ben ik 5e geworden en in zeeland 6e (in de student klasse).

De XUT is mij heel erg goed bevallen, heb weinig schade gereden en kan goed meekomen met alle andere auto's.

Heb maar een klein minpuntje; en dat zijn de pivot balls, deze heb ik allemaal krom gereden en er eentje gebroken tijdens de wedstrijd in mol (toen kunnen vervangen voor een mugen).


Sinds ongeveer een maand heeft GS een conversion kit uitgebracht voor de CL-1 en de XUT om ze om te toveren naar de Advanced uitvoering.

Omdat ik toch wat spullen moest bestellen heb ik deze conversion kit ook mee besteld.

Wat Foto's


De doos


Inhoud


Alles


Big bore shocks



De kit bevat dus de big bore shocks, + 3 sets veren verschillende pistons en van die siliconen beschermhoesjes.

Nieuwe wielhubs + lagers (voor en achter)

Nieuwe radiobox (groter maar platter)

nieuwe servo saver (stelmoer aan de bovenkant)

Alu blokken waar de draagarmen in hangen (voorkant)

en nog wat klein grut

Als ik tijd heb gehad om alles in elkaar te zetten post ik er wel foto's van.

Heb ook nog een setje andere pivot balls besteld van innovative RC deze zouden sterker moeten zijn.

Later meer hierover

gr
Jochem

 

Innovative maakt heel mooi spul :!:

De alu diffs voor m'n Hellfire komen daar vandaan , eerste zending verdween spoorloos werd er nog ff snel via de Fedex een 2de set van 6 stuks opgestuurd zodat ik mee kon doen in Mol.... Service ook oke dus

 

Heb de big bore shocks in elkaar gezet



Even een vraagje hierover,

Als de auto in de dempers hangt en ik til hem omhoog zakt hij niet vanzelf terug in zijn vering hij blijft vanboven staan. Heb ik iets verkeerd gedaan ? shocks zijn gevuld met 45WT voor en 35WT achter (olie van GS).

 

Nadat je deze inelkaar heb gezet heb je toen gekeken/gevoelt of ze soepel heen en weer gaan. misschien braampjes aan shock piston. Misschien nog wat bijstellen op de shocker, moertjes om laag draaien?

 

haha dat is me wat

 

@ MeX101 ik zeg altijd maar ix-ju-te en dan een beetje op zijn engels, mijn dochtertje loopt anders dagen later nog dat woord te zeggen wat jij bedoeld.

 

iks-ut......

 

dan denk jij wel heel raar of er klopt iets niet bij je vriendin spreek uit als: ksut

updeetje,


Nieuwe radiobox, standaartje voor de antenne had ik nog liggen.


Lekker ruim, gebruik nu ook geen schakelaar meer maar connectors.


Nieuwe servo saver, met de stelschroef vanboven, werkt net wat makkelijker. ook heb ik de stuurplaat van de pro team kit.





gr

 

Dat ziet er allemaal netjes uit zo Jochem.
Zo te zien past alles wel in de radiobox maar ik vraag me alleen af of er nog ruimte is voor een failsafe?

 

Hoe is het afgelopen met die shockers doen ze het nu Jochemicalie??
Ben benieuwt waar het nu in zat, worden we allemaal wijzer van
Leuke update trouwens

 

Plek voor een fail-safe is er nog wel als je alles een beetje netjes indeelt.

Shocks hoort waarschijnlijk gewoon zo, ga het eerst even testen

 

Updeetje,

Nieuwe stuurinrichting



Nieuwe wielhubs, deze zouden meer stuur moeten geven.

De Inovative designs pivotballs,



Mooi spul en voelt stevig aan, zullen zien hoelang ze het uithouden



Nieuwe uiteinden aan de stuurstangen zorgen ervoor dat ze niet de binnekant van de velg raken tijdens het sturen.






Nieuwe remvoeringen,







Alles vandaag ook getest op het circuit,

Dempers gaan erg goed heb nergenst last van, geven ook een wat rustiger rijgedrag over hobbels.

Met de nieuwe stuurblokken heb ik inneens veeeel meer stuur, maar stel wel je stuuruitslag goed in want anders klappen ze tegen de draagarm als de auto volledig omhoog in zijn veren staat.