Hercules C130 4x40cc

[eliminator]

dankje Han

Dat was ook al mijn idee over elektro.

maar ik hou wel van uitdagingen.

mischa

 

[eliminator]

Vandaag even de diverse delen op de weegschaal gelegd.
Totaal dus 50kg!!!!!

Herculec c130 long
gewicht gram
aantal
totaal




midden rompdeel

8500​

1​

8500​

neus

4400​

1​

4400​

motor per stuk

2000​

4​

8000​

deurtje voor

68​

1​

68​

deurtje midden deel

18​

2​

36​

deurtje achter

38​

2​

76​

laaddeur scharnier

276​

1​

276​

laaddeur motor met steun

313​

1​

313​

onderstel klein deurtje

58​

2​

116​

onderstel groot deur

127​

2​

254​

motorgondels halve maan

12​

8​

96​

laaddeur kort

127​

1​

127​

laaddeur groot

160​

1​

160​

stabilo

598​

2​

1196​

hoogte roer

233​

2​

466​

richtingsroer

275​

1​

275​

kielvlak

975​

1​

975​

romp achterdeel

3500​

1​

3500​

vleugels incl: motorgondels-stuurvlakken

7000​

2​

14000​

servos vleugels hc805bb

152​

8​

1216​

servo hoogte hc805bb

152​

2​

304​

servos richting hc805bb

152​

1​

152​

servos motoren s3001

44​

4​

176​

ontvanger r6008hs

14​

2​

28​

accu ontvanger 4300

266​

2​

532​

accu motor onsteekking

117​

4​

468​

branstof systeem

1500​

1​

1500​

de rest

3000​

1​

3000​

totaal gewicht

50210​

 

[eliminator]

komt een beetje raar te staan weet ook niet hoe ik dit als tabel kan laten zien.

 

[eliminator]

even wat foto's

staartstuk

landingsgestel ga ik dus aanpassen nu kost het teveel ruimte. Ik wil graag een tank en parachutisten kunnen droppen

40cc 3w

dan zie je met mij er bij hoe belachelijk groot deze eigenlijk is.

vleugel rechts, hier komen dus alleen al 4 hc805bb servo's in.
ja op de kleine flap kan ook een lichtere servo maar ik wil geen verschil.

 

[Berto]

Zow, dat houdt dus in dat je buiten de modelvliegregelingen etc valt en voor elke vlucht een goedkeuring moet hebben van het IVW.

Of heel stiekum af en toe :roll:

Succes in ieder geval ermee, nu klinken die 4x 40cc helemaal niet zo klein meer :nooo:

 

[eliminator]

Zow, dat houdt dus in dat je buiten de modelvliegregelingen etc valt en voor elke vlucht een goedkeuring moet hebben van het IVW.

Of heel stiekum af en toe :roll:

Succes in ieder geval ermee, nu klinken die 4x 40cc helemaal niet zo klein meer :nooo:

ja ach dat zie ik dan wel weer.

je bedoelt nu klinken ze helemaal niet zo groot meer.



Waar kan ik de regels vinden van wat wel of niet mag?

wil altijd zelf graag weten hoe of wat.

mischa

 

[Berto]

http://www.bosmodelair.nl/diverse/regelingmodelvliegen.PDF

En alles tussen echte kisten en modelvliegtuigen in zal voor het IVW acadababra zijn.
Als kan het wel, zie de modellen van Phantasy in Blue, misschien kunnen zij ook wel verder helpen qua vergunningen en bij wie je wat moet aanvragen.

 

[eliminator]

dankje

had ik net gevonden op de knvl site ook.

zal eens verder gaan zoeken.

hoe is het geregeld in duitsland?

zie daar vaker grote kisten.

 

[hoeby]

daar heeft ooit iemand grote en dure mallen gemaakt.
Het lijkt wel of de kist zo wat voll GFK is, of lijkt dat maar?

 

[eliminator]

Hoeby

klopt is een vol schalenbouwkist.

 

[eliminator]

berto maar met 40kg val je dan toch in de ultralight klasse. die vragen toch niet elke keer een vergunning aan. net zoals een parapent?

 

[Berto]

Nee, maar dat zijn weer geen radiobestuurde modellen.
En Parapentes zijn zowiezo een beetje en vreemde eend in de vijver :roll:

Maar voor een modelvliegtuig met een gewicth meer dan 25kg moest je altijd een vergunning aanvragen voor een bepaalde dag en mocht je maar zoveel keer per jaar vliegen.

Misschien is dat ondertussen veranderd maar enige optie is om dat uit te zoeken met een modelvlieger die daar ervaring mee heeft.

Het IVW moet het weten maar die begrijpen er nietsvan en is veelal een grote muur.

 

[eliminator]

met moeilijke regels en ambtenaren ben ik wel bekend door mijn werk.

heb veel te doen met de rdw. ik zelf heb er zelfs voor gezorgd dat er een traject is gekomen voor het op kenteken krijgen van een zelfgebouwde 1:1 auto.

Zal hier wel eens verder in gaan spitten wat de regels zijn en waarom een parapent wel mag vliegen. zijn altijd wel wegen te vinden.

mischa

 

[Teus]

Neem eens contact op met de KNVvL, zij hebben een speciaal boven 25kg programma opgezet.

Gr. Teus

 

[eliminator]

had ik op mijn lijstje staan om te doen.

maar als nog bedankt voor het meedenken.

mischa

 

[eliminator]

Aangezien dit een kist was waar ik niet mee zou mogen vliegen wanneer ik zou willen. Heb ik hem verkocht aan een amerikaan. Dus nu alle tijd voor mijn dr-1 fokker

 

[r.marijnissen]

En die is er zelf ingestapt en ermee naar de usa gevlogen?



Had me wel afgevraagd hoe die zou vliegen met die oude motoren.
Zal met 12.5kg de motor niet veel power zijn geweest.

 

[eliminator]

die 40cc zullen toch best goed zijn.

maar degene aan wie ik hem heb verkocht gaat deze kist elktro maken.

ik heb hem verkocht aan een modelbouwwinkel die gaan er een kit van maken.

 

[jan brilman]

die gaan er een kit van maken.

Ik ben heeeeeeeeel benieuwd hoe die de markt inschatten.

Zou er veel animo zijn voor zo'n beest?

En wat voor kit dan?

Helemaal GFK?

Klinkt als een investering die je nog maar niet zo terugverdiend hebt . . . :nooo:


jan.

 

[eliminator]

ik denk hij wel. hij bouwt vliegtuigen voor de rijken in california. en daar mag je er dus wel mee vliegen.

mischa