Historie van de Graupner Amigo

@( Maar het is natuurlijk wel zo dat de meeste Sammers al ietsje ouder zijn.
En de technieken in de loop van de tijd verander zijn.
De Amigo is ontworpen om met een lopen om hoog getrokken te worden .
Daar om gebruiken die “oudjes” een lier of een rubber startlijn.)

Je slaat de spijker op z'n kop !
Juist om die reden bestaat er een Vintage en Retro forum/afdeling.
Persoonlijk zie ik, jammer genoeg deze grens steeds meer vervagen.
Je kunt je zelfs afvragen of de Amigo niet in de Retro klasse thuishoort, of de 'Opel Rak', 'Hol´s der Teufel' of een ESG38 bij de Schaalzwevers.

Mijn persoonlijke mening !!, als men lid ben van de internationale SAM gemeenschap schept dit ook verplichtingen voor wat betreft je jaartallen van de ontwerpen.

 

Mee eens .
Maar wat ik bedoel met aanpassingen zijn de
Kleine dingen zo als het opvullen met ‘Stophout’ tussen de hooftligers.
Zodat de vleugels wat stijfer worden.
Om fluttere aan de startlijn tegen te gaan

 

Ik ben ook van mening dat men alles te ver kan doordrijven.
Een SAM vlieger uit Ohio maakte een indekking tussen de wortelribben van zijn 'Lanzo Record Breaker' om zo het indrukken van de bespanning door de vleugel- elastieken te voorkomen. Hij werd gediskwalificeerd.

 

# 42
Als je de "neus" twee keer bedekt met papier tot aan de hoofdligger, zorgt dit ook voor een goede stijfheid. Het is een goed idee om gekleurd papier te gebruiken.

Heinz

 

Der Amigo war ja ursprünglich ein Freiflugmodell der Klasse A2. Ich meine mal gelesen zu haben das der Konstrukteur/Erbauer ein Italiener war. Weis da jemand etwas mehr?

Heinz

 

Der Konstrukteur des Amigo's 1 und 2 war Fred Militky, ich glaube er war ein Österreicher.

 

Das wird zwar oft so geschrieben. Fred Militky hat den Freiflug Amigo "umkonstruiert" damit er zum Einbau einer Fernsteuerung geeignet war.

Heinz

 

Leuke info is grappig zo de Amigo komt zo echt helemaal tot leven.
En niet doorvertellen hoor maar ben al wat in cad aan het tekenen.

 

Laut den Tschechen ist der Amigo ein Entwurf von Radoslav Čížek. Allerdings sehe ich seinen Stil nicht im Amigo.

 

A2 hatte in dieser Zeit schon viel dünnere Rumpfe, mir scheint der hohe Amigo rumpf wohl auf die derzeitige Radioanlagen zugeschnitten.

 

Op de afbeelding met een motor op de Amigo staat lijkt het wel een iets andere motor dan een COX , ik ken ze alleen met een vierkant carter ,deze lijkt een driehoekig carter te hebben. Maar welke motor is het dan die op de afbeelding staat ?

 

Das ist der Taifun "Foxie". Der Motor ist aber nie in Serie gegangen.

Heinz

 

Voor de Amigo was er eerst nog de Graupner Trabant .
Deze lijkt sprekend op de Amigo maar is net een maatje groter en heeft de bij Amigo 1 wel genoemde, maar niet getekende Kielflosse.
Is maar 1 jaar gemaakt, waarschijnlijk was de naam niet zo commercieel.

Trabant von Graupner – RC-Network Wiki

 

Wel een pracht poster voor in je man cave..

 

Mooi mannen die historie leuk om te weten dat sommige dingen toch een beetje vaag en raadselachtig zijn.
En dan die Taifun Foxie is helemaal geweldig, misschien toch iets afgekeken van de cox of was het misschien andersom.

 

ik had echt nog nooit van een Taifun Foxie gehoord , leuk weer wat geleerd .en weer een voor op het wensen lijstje

 

Das wird sehr, sehr schwierig werden da insgesamt nur 5 Stück hergestellt wurden. ;-)

Heinz

 

Een advertentie uit 1960 van de Amigo, de Taifun FOXY wordt hierin ook genoemd met zijn eigen Motoraufsatz.
Mooi project voor een 3d printer.

 

Wat kostte zo'n Bellaphon in die tijd eigenlijk?

 

Geen gek idee...een e motor in de 3D Foxy en dan als Motoraufsats..

En de kosten van de rc set staan in de post van Arthur...rond de 460 Mark voor de Tx, Rx en 1 Bellamatic...wel te verstaan in 1960...
Naar huidige maatstaven 1500 euro?..In ieder geval buiten het bereik van het jochie in de ad.