Echt een heel bijzonder vliegtuig. Ik ben heel benieuwd naar je bevindingen en ga dit met aandacht volgen. Succes met bouwen!
P
peter verhulst
Guest
goedemiddag Luitjes,
inderdaad, het is een mooi toestel. De bouwwijze is een stuk simpeler dan de vorige terwijl
de stevigte - zo het er nu uitziet - aanmerkelijk toegenomen is.
Als motor ga ik een Kontronik Kora 15-14 inzetten. Ook hier moet ik enige aanpassingen maken
omdat ik denk niet veel hout ´over te hebben´ wanneer ik deze zo het motorschot monteer
hoop dat het wat duidelijk is met deze foto´s
Via een freesvriend moet er ´even´een aanpassing gemaakt worden van een onderdeeltje omdat
het lagertje kleiner is dan het voorgeboorde gat
Over de beplanking van de motorgondel moet ik ook even nadenken; wanneer ik ga schuiven
kom ik een beetje te kort of hou ik aan de achterkant een opening.
Maar ja, dat heb je met prototypes en daarom moeten die er zijn, om kleinigheidjes eruit te
krijgen.
inderdaad, het is een mooi toestel. De bouwwijze is een stuk simpeler dan de vorige terwijl
de stevigte - zo het er nu uitziet - aanmerkelijk toegenomen is.
Als motor ga ik een Kontronik Kora 15-14 inzetten. Ook hier moet ik enige aanpassingen maken
omdat ik denk niet veel hout ´over te hebben´ wanneer ik deze zo het motorschot monteer
hoop dat het wat duidelijk is met deze foto´s
Via een freesvriend moet er ´even´een aanpassing gemaakt worden van een onderdeeltje omdat
het lagertje kleiner is dan het voorgeboorde gat
Over de beplanking van de motorgondel moet ik ook even nadenken; wanneer ik ga schuiven
kom ik een beetje te kort of hou ik aan de achterkant een opening.
Maar ja, dat heb je met prototypes en daarom moeten die er zijn, om kleinigheidjes eruit te
krijgen.
Laatst bewerkt door een moderator:
ron van sommeren
Forum veteraan
Peter, motorschot van metaal voor betere afvoer van warmte via de statordrager? Of metaal op hout lamineren? Baat het niet dan schaadt het niet. Ik zou sowieso, hout of metaal, gaten in het motorschot maken ter hoogte van de openingen in de motor zodat er meer lucht door de motor kan.
P
peter verhulst
Guest
Ron,
waar de motor mee aan het schot komt, zit vast, dat begrijp je. Naast de opening waar de 3 draden uitkomen, zijn er dus nog 3 andere openingen.
Aan de achterzijde van de motor zit een soort schoepending, wat tesamen met het zwarte deel ronddraait en daarmee en -door (denk ik) lucht aanzuigt via de openingen bij het motorshot of de lucht geforceerd naar die openingen leidt/perst? Ik denk dat wanneer dit laatste het geval is, de openingen groot genoeg zijn om die lucht af te voeren. Als ik in het deel waaraan ik de motor bevestig ook nog gaten moet maken, blijft er geen vlees over vrees ik.
De E-flite motor in mijn eerste Horten XII wordt ook niet heet; die in mijn Colibri ook nauwelijks. Wanneer ze op het veld liggen en de zon schijnt erop, worden ze warmer dan waneer tijdens vliegen.
waar de motor mee aan het schot komt, zit vast, dat begrijp je. Naast de opening waar de 3 draden uitkomen, zijn er dus nog 3 andere openingen.
Aan de achterzijde van de motor zit een soort schoepending, wat tesamen met het zwarte deel ronddraait en daarmee en -door (denk ik) lucht aanzuigt via de openingen bij het motorshot of de lucht geforceerd naar die openingen leidt/perst? Ik denk dat wanneer dit laatste het geval is, de openingen groot genoeg zijn om die lucht af te voeren. Als ik in het deel waaraan ik de motor bevestig ook nog gaten moet maken, blijft er geen vlees over vrees ik.
De E-flite motor in mijn eerste Horten XII wordt ook niet heet; die in mijn Colibri ook nauwelijks. Wanneer ze op het veld liggen en de zon schijnt erop, worden ze warmer dan waneer tijdens vliegen.
Laatst bewerkt door een moderator:
P
peter verhulst
Guest
avond Luitjes,
Laatst bewerkt door een moderator:
P
peter verhulst
Guest
Moi Luitjes,
ging even wat mis,
ging even wat mis,
P
peter verhulst
Guest
Moi Luitjes,
Laatst bewerkt door een moderator:
P
peter verhulst
Guest
Laatst bewerkt door een moderator:
P
peter verhulst
Guest
Ik heb iets niets geod gedaan, vandaar nu diverse berichten.
Laatst bewerkt door een moderator:
P
peter verhulst
Guest
goedenavond Luitjes,
@Femmo: hier - en volgend - is te zien hoe ik het gedaan heb.
http://www.modelbouwforum.nl/forums/members/peter-verhulst-albums-horten-nurflugel-picture44123-lijn-maken-van-de.jpg
Het door mij gebruikte lager monteer ik haaks op de as en komt - omdat de as een beetje onder een hoek staat - dus niet haaks in het
"lager"-schot.
@Piet G: en dan te bedenken dat dit al de 4e is. Ik moet eerlijk gezegd zeggen dat ik wel enigszins begeesterd ben van het model EN het vliegbeeld. Het landen vergt nog wel oefening vanwege het groundeffect.
De T/C Pitts is even ´on hold´ gezet.
@Femmo: hier - en volgend - is te zien hoe ik het gedaan heb.
http://www.modelbouwforum.nl/forums/members/peter-verhulst-albums-horten-nurflugel-picture44123-lijn-maken-van-de.jpg
Het door mij gebruikte lager monteer ik haaks op de as en komt - omdat de as een beetje onder een hoek staat - dus niet haaks in het
"lager"-schot.
@Piet G: en dan te bedenken dat dit al de 4e is. Ik moet eerlijk gezegd zeggen dat ik wel enigszins begeesterd ben van het model EN het vliegbeeld. Het landen vergt nog wel oefening vanwege het groundeffect.
De T/C Pitts is even ´on hold´ gezet.
Laatst bewerkt door een moderator:
P
peter verhulst
Guest
Goedemorgen Luitjes,
gisteren was het hier veel regen dus maar (weer) aan het bouwen.
voor het drogen en dus een goede aansluiting, de zaak een beetje ondersteund
gisteren was het hier veel regen dus maar (weer) aan het bouwen.
voor het drogen en dus een goede aansluiting, de zaak een beetje ondersteund
Laatst bewerkt door een moderator:
P
peter verhulst
Guest
hallo Luitjes,
omdat er een kier(tje) onstond,
zelf een nieuw deel gemaakt. het enige is nu kleurverschil maar dat vind ik niet storend.
Deze manier van bouwen, met voorgevormde delen, werkt een heel stuk sneller dan dat je alles met
de hand moet maken.
omdat er een kier(tje) onstond,
zelf een nieuw deel gemaakt. het enige is nu kleurverschil maar dat vind ik niet storend.
Deze manier van bouwen, met voorgevormde delen, werkt een heel stuk sneller dan dat je alles met
de hand moet maken.
Laatst bewerkt door een moderator:
P
peter verhulst
Guest
Kay,
een plaat triplex van 25x50 weegt 62 gram; gewogen op een digitale postzegelweegschaal.
Ik denk niet dat balsa bij dit ontwerp goed werkt; het ding land op zijn bodem, waarbij dan de vleugel ook vaak tegen een graspol komt. Daar zit dan wel een stevige Le aan/op, maar toch.
Alleen de motorgondel van balsa maakt denk ik niet echt heel veel uit in gewicht.
Tijdens de katapultstart houd ik hem altijd vast daar waar de prop komt; balsa is (dan) ook wat te zacht lijkt mij.
groet
Peter
een plaat triplex van 25x50 weegt 62 gram; gewogen op een digitale postzegelweegschaal.
Ik denk niet dat balsa bij dit ontwerp goed werkt; het ding land op zijn bodem, waarbij dan de vleugel ook vaak tegen een graspol komt. Daar zit dan wel een stevige Le aan/op, maar toch.
Alleen de motorgondel van balsa maakt denk ik niet echt heel veel uit in gewicht.
Tijdens de katapultstart houd ik hem altijd vast daar waar de prop komt; balsa is (dan) ook wat te zacht lijkt mij.
groet
Peter
P
peter verhulst
Guest
Goedemiddag Luitjes,
Laatst bewerkt door een moderator:
ron van sommeren
Forum veteraan
Hoe groot wordt de afstand/bedrading tussen motor en accu Peter?
