Met interesse heb ik de afgelopen dagen gelezen wat zoal de reacties zijn op één proefwedstrijd F5J en aangezien F5J zeer nauw verwant is met F3J denk ik dat ik hierin ook een bijdrage kan leveren.
Het belangrijkste bij het thermiekvliegen is dat je herkend waar de z.g. `goede` lucht zit (zoals wij dat noemen) en dat je daar komt te vliegen, deze goede lucht kan afhankelijk van het moment, de weersgesteldheid of tijd van het jaar sterke thermiek zijn maar ook een geringer dalen dan op overige plaatsen.
Een belangrijke eigenschap van het model moet dan ook zijn dat dit zo stabiel en gemakkelijk vliegt dat de piloot aan het vlieggedrag kan herkennen dat de lucht goed is. Om dit te bereiken moet er veel gevlogen worden met het model onder alle weersomstandigheden en het liefst tegelijk met soortgelijke modellen om referentie te hebben. Mijn eigen ervaring is dat ik hier wel een paar maanden tot een heel seizoen mee bezig ben voordat ik een model succesvol op een wedstrijd kan inzetten.
De meest gevlogen modellen in de NK F3J voldoen hier wel aan ( zie :
De F3J modellen ), persoonlijke voorkeur, prijs en beschikbaarheid bepalen uiteindelijk de definitieve keuze. Modellen die veel gevraagd zijn hebben meestal een lange levertijd die kan oplopen van enkele maanden tot zelfs wel een jaar.
Het ideale model bestaat niet, anders had ik die al lang gehad
, het blijft een compromis van een aantal factoren.
Gezien het feit dat het wedstrijd seizoen zowel nationaal als internationaal ligt tussen half april en eind september en de NK wedstrijden gehouden worden tussen 09.30 uur en 17.00 uur hoef je hiervoor geen extreem licht model te kiezen zoals bijvb. een Supra of Maxa ( het mag uiteraard wel
) en volstaat een normale F3J zwever met een spanwijdte zo rond de 3,5 meter en een gewicht vliegklaar van 2000 tot 2200 gram.
