Electromotoren die mechanisch falen zijn zeldzaam, en veel electroheli's hebben de ontvangervoeding via de ESC lopen.
Het is dus maar een relatief klein percentage van de gevallen, waarin je nog in staat bent uberhaupt nog te sturen...
interesse in het heli vliegen merkbaar lager
- Topicstarter Gipsy
- Startdatum
Het is dus maar een relatief klein percentage van de gevallen, waarin je nog in staat bent uberhaupt nog te sturen...
En wat is het belang van nose in kunnen hoveren? Is in mijn optiek geen prio 1. Vlieg dan ook gewoon sport en schaal. Kan het wel, maar meer omdat het leuk is om te doen.
Autorotaties heb ik nooit echt geoefend, tot het moment dat de motor ( gelukkig op een goede hoogte en locatie) afsloeg. Daarna direct een aantal geoefend. Ook best gaaf om te doen.
Autorotaties heb ik nooit echt geoefend, tot het moment dat de motor ( gelukkig op een goede hoogte en locatie) afsloeg. Daarna direct een aantal geoefend. Ook best gaaf om te doen.
Ik lach me een krul in mijn lul! Ik doe al 36 jaar zonder (zowel nose in, als AR), en crash uitermate zelden....
Het belang van zowel Nose in al AR, is precies even groot als je wens om het te kunnen...
Net zo belangrijk ongeveer, als Swahili kunnen spreken: Als je het kunt en je bent in Swaziland, heb je er plezier van.
Maar niemand gaat "per ongeluk" naar Swaziland, dus nodig heb je het niet....
Voor jou.... en daar is niks mis mee, maar je moet JOUW fun niet verwarren met die van een ander... Dat bepaal jij niet.Ik combineer al m'n vluchten met autorotaties. Nog altijd meer fun dan 8jes vliegen
ach. iedereen zn lol.
daar is het hobby voor.
al vlieg je 300 uur per jaar in hoover, tail in.
als jij dat leuk vind. moet jij dat weten.
In de regel zie je dat een beetje nose in vliegen nodig is in het leerproces, omdat mensen de kluts kwijtraken tijdens het vliegen van een standaard rondje.
Maar nogmaals. iedereen zn lol
daar is het hobby voor.
al vlieg je 300 uur per jaar in hoover, tail in.
als jij dat leuk vind. moet jij dat weten.
In de regel zie je dat een beetje nose in vliegen nodig is in het leerproces, omdat mensen de kluts kwijtraken tijdens het vliegen van een standaard rondje.
Maar nogmaals. iedereen zn lol
Het rare is, dat ik dat WEL kan.... zolang het vooruit gaat, is er niks aan de hand. Zodra het stil hangt, is dat over.... krijg het er ondanks verwoed oefenen niet in... Heb het maar opgegeven, want er is letterlijk nul komma nul noodzaak voor....
Ben er heel vroeger, toen de gyro's nog niet zo goed waren en een heli wel eens onverwachts 180 graden draaiden (als je met de staart in de wind hooverde) een paar keer om tegen de vlakte gegaan, maar toen kon ik uberhaupt nog niet echt vliegen.
Ik was er al heel snel achter, dat de staart weer naar je toe draaien beter werkt om crashes te voorkomen, dan moeizaam leren nose-in te hoveren...
In mijn optiek is "nose in leren om crashes te voorkomen" net zo iets als een lamp indraaien door jezelf rond te draaien in plaats van je pols te gebruiken.
Neemt niet weg dat het een leuke vaardigheid is, die je "flight envelope" sterk vergroot. Dat ontken ik niet. Maar de uitspraak dat "het noodzakelijk is" om veilig te vliegen wekt bij mij altijd wat irritatie op.
Aan de andere kant draait mijn vliegschool al minstens 15 jaar op precies die uitspraak, want een groot deel van de aanwas (minstens de helft) komt uit mensen die gefrustreerd zijn doordat ze aangepraat is dat ze nose in moeten kunnen vliegen, gefrustreerd zijn doordat hun heli (door een "club-expert") ingesteld is op -15 tot +15 pitch terwijl ze daar helemaal niet op zitten te wachten, etc etc...
Die mensen hoef ik meestal helemaal niet zo heel veel te leren: alleen maar hun heli opnieuw af te stellen, en die dwang-gedachte uit hun hoofd te praten, en paar kleine aanwijzingen geven over hoe je naar een heli moet kijken, hoe je moet sturen, en waar je op moet letten, en dan zijn ze opeens helemaal blij en hebben weer plezier in de hobby....
Je hoort mij niet zeggen dat aerobatics of 3D vliegen "verkeerd" is. Ik vind het weinig met helivliegen van doen hebben, maar ja, kunstrijden en marathon schaatsen hebben ook weinig met elkaar te maken, anders dan het ijs en de ijzers.
Het zou wat wezen als Rintje Ritsma destijds van zijn ouders te horen gekregen had dat er geen andere schaatsen bestaan dan hockey schaatsen....
Ik ga ook niemand vertellen hoe het moet en wat ze wel en niet moeten kunnen.. ieder zn ding uiteraard.
Is maar net hoe je het opvat. Ook niet mijn bedoeling om er een bepaalde discussie mee te starten.
Maar beginnende heli vliegers adviseer ik altijd eerst je orientaties onder de knie krijgen. Nose in is daar 1 van.
Is maar net hoe je het opvat. Ook niet mijn bedoeling om er een bepaalde discussie mee te starten.
Maar beginnende heli vliegers adviseer ik altijd eerst je orientaties onder de knie krijgen. Nose in is daar 1 van.
Dat moet je dus niet doen, tenzij je een "min of meer vast percentage" van de beginners mateloos wilt frustreren.
Het is gewoon domweg niet iedereen gegeven, of je nu beginner bent of niet, net zo goed als dat de een goed in talen is en een ander goed in wiskunde, de een goed in balsporten is, de ander goed in wielrennen enzovoorts enzovoorts…
Ik vlieg nu 36 jaar heli, heb ruw geschat in de afgelopen 15 jaar dik over de 2000 vlieguren gemaakt, en ben absoluut geen beginner meer. En toch is het mij, ondanks meerdere verschillende methodes (waaronder simulator, drone, gestabiliseerde indoor heli's, en ook "tien fouten hoog in het echie"), nooit gelukt om het écht onder de knie te krijgen, en vooruitgang zit er ook niet meer in.
Met een MCPXje in de huiskamer gaat het enigszins, en met moeite, 10, 15 seconden, en dan is de koek op.
Anderen vliegen binnen een jaar nose in en doen daarna de hele dag niet anders.
Ik vlieg daarentegen moeiteloos achter elkaar 5 of 10 accu's leeg met een ongestabiliseerde multiblade 450 in windkracht 5, en dat kan ook niet iedereen.
Precies! Laat iemand éérst zijn volledige zelfvertrouwen krijgen. Begin daarna pas aan nose in, of wat voor fratsen dan ook.
En als het lukt is dat prachtig, maar als het niet lukt, dan komt er gewoon een punt waar je er mee moet stoppen.
En DAT is de kern van mijn betoog: Praat geen mensen aan "dat het moet, of noodzakelijk is" want dat is het niet en je vergalt er voor de ongelukkigen die het nu eenmaal niet in de vingers gaan krijgen, wel tussen neus en lippen door een hobby mee.
Presenteer het naar je leerlingen als een optie, niet als een "veiligheidsvergrotend iets" want dat is het domweg niet.
Je moet mij ook niet zien als iemand die bepaalde dingen bij beginners opdringt.
Ik kan alleen maar adviseren hoe het beste te beginnen maar vraag dan ook wat ze willen kunnen. 99% procent van het heli vliegen moeten ze toch zelf leren.
Opstijgen kan iedereen wel, goed landen is de kunst. Ik hou me verder liever bezig met hulp met bouw en setup.
Ik kan alleen maar adviseren hoe het beste te beginnen maar vraag dan ook wat ze willen kunnen. 99% procent van het heli vliegen moeten ze toch zelf leren.
Opstijgen kan iedereen wel, goed landen is de kunst. Ik hou me verder liever bezig met hulp met bouw en setup.
ikzelf geef ook regelmatig les, om tot een brevet te komen.
de leerlingen ga ik tijdens de lessen niet vermoeien met nose in training.
tijdens de lessen doen we gewoon ervaring op, en doen we de brevetfiguren.
dat werkt wat vlotter naar een brevet toe.
en er zijn zat mensen die vinden hoover zat.
maar er zijn er ook voldoende die na hun brevet loopings etc willen doen.
of andere spannende dingen.
Dan is het wel een beetje handig als je de orientaties onder de knie hebt.
bij het uitproberen van figuren, kom je nog wel eens anders uit het figuur dan je op voorhand in gedachten had..
en dan moet je niet al te lang nodig hebben om je volgende correctie te plannen.
maar, ieder zn ding
alles op zijn tijd.
alles op volgorde, eerst lopen, dan pas rennen
de leerlingen ga ik tijdens de lessen niet vermoeien met nose in training.
tijdens de lessen doen we gewoon ervaring op, en doen we de brevetfiguren.
dat werkt wat vlotter naar een brevet toe.
en er zijn zat mensen die vinden hoover zat.
maar er zijn er ook voldoende die na hun brevet loopings etc willen doen.
of andere spannende dingen.
Dan is het wel een beetje handig als je de orientaties onder de knie hebt.
bij het uitproberen van figuren, kom je nog wel eens anders uit het figuur dan je op voorhand in gedachten had..
en dan moet je niet al te lang nodig hebben om je volgende correctie te plannen.
maar, ieder zn ding
alles op zijn tijd.
alles op volgorde, eerst lopen, dan pas rennen
Bij mij is het meer de bedoeling dat men dan wat meer comfortabeler vliegen en dat ze de heli op kunnen vangen
mochten ze in een figuur terecht komen dat ze bevriezen.. en dat merk ik het meeste als men nose in komt te vliegen.
Maar ik hamer daar niet op en laat meestal de mensen hun gang gaan met wat in hun comfort zone past. Ik ken er die alleen 8jes vliegen en daar tevreden mee zijn.
Dan ga ik niet aandringen anders te doen. Daarentegen ligt de gemiddelde leeftijd wel wat hoger onder onze clubleden.
Jammer genoeg weinig vliegers rond mijn eigen leeftijd.. daarin zie ik wel dat de interesse in het heli vliegen inderdaad merkbaar lager is
mochten ze in een figuur terecht komen dat ze bevriezen.. en dat merk ik het meeste als men nose in komt te vliegen.
Maar ik hamer daar niet op en laat meestal de mensen hun gang gaan met wat in hun comfort zone past. Ik ken er die alleen 8jes vliegen en daar tevreden mee zijn.
Dan ga ik niet aandringen anders te doen. Daarentegen ligt de gemiddelde leeftijd wel wat hoger onder onze clubleden.
Jammer genoeg weinig vliegers rond mijn eigen leeftijd.. daarin zie ik wel dat de interesse in het heli vliegen inderdaad merkbaar lager is