Large scale RAF BE2e
- Topicstarter strutter
- Startdatum
jan brilman
Forum veteraan
Snap ik niet.
jan.
jan.
strutter
PH-SAM
Femmo was net even te laat voor deze bank Jan 
Tip voor de hobbyisten:
3-delige opspanset voor zaagfrezen, deze passen ook in de kolomboormachine en zijn ideaal voor ons soort werk
Mag geen reclame maken maar voor ca.15 euro heb je deze reeds incl. enkele zaagbladen.
Ik weet dat ik er al een hoop lol van heb
Groeten, Ralf
Tip voor de hobbyisten:
3-delige opspanset voor zaagfrezen, deze passen ook in de kolomboormachine en zijn ideaal voor ons soort werk
Mag geen reclame maken maar voor ca.15 euro heb je deze reeds incl. enkele zaagbladen.
Ik weet dat ik er al een hoop lol van heb
Groeten, Ralf
Ralf,
De alu rand is mooi gelukt.
Ziet er goed uit op de romp.
Nog een tip.
Ik heb wel eens sleuven gefreesd met een zaagfrees.
Deze was net niet breed genoeg om over een plaat te schuiven.
Ik leg dan een stukje papier aan een kant onder de zaagfrees , hij slingert dan een weinig.
Zo word je sleuf iets breder dan de zaagdikte.
Ton
De alu rand is mooi gelukt.
Ziet er goed uit op de romp.
Nog een tip.
Ik heb wel eens sleuven gefreesd met een zaagfrees.
Deze was net niet breed genoeg om over een plaat te schuiven.
Ik leg dan een stukje papier aan een kant onder de zaagfrees , hij slingert dan een weinig.
Zo word je sleuf iets breder dan de zaagdikte.
Ton
Femmo was net even te laat voor deze bank Jan
Juust...dus als iemand anders iets dergelijks in de aanbieding heeft....ik hoor t graag!
strutter
PH-SAM
Uiteraard ben ik erg benieuwd naar het zwaartepunt van mijn nieuwe kist en of ik zonder extra ballast uitkom
De tekening van Toni Clark geeft een positie aan van net even voor de achterste strut.
Heb ik een hangertje gemaakt welke om de cabane gaat (die 167 gram moet ik straks nog van het totaalgewicht afnemen )
Ik hang de opgetuigde kist aan een veerunster
Blij met het resultaat, er komen nog wat schaal details op en de dummy motor, voor de laatste had ik 500 gram in gedachten
ca.12,2 kg zei ie
En zo hangt hij erbij aan de unster:
Foto vanaf mijn zoldertje
Zoals je ziet ligt er iets op het stabilo
De tekening van Toni Clark geeft een positie aan van net even voor de achterste strut.
Heb ik een hangertje gemaakt welke om de cabane gaat (die 167 gram moet ik straks nog van het totaalgewicht afnemen
)
Ik hang de opgetuigde kist aan een veerunster
Blij met het resultaat
, er komen nog wat schaal details op en de dummy motor, voor de laatste had ik 500 gram in gedachten
ca.12,2 kg zei ie
En zo hangt hij erbij aan de unster:
Foto vanaf mijn zoldertje
Zoals je ziet ligt er iets op het stabilo
strutter
PH-SAM
Bij de meeste WW1 kisten moet er extra lood bij in de neus bij om het zwaartepunt goed te krijgen.
Nou bij mij moet er ook lood bij en wel:
ca. 500 gram
Maar.... in de staart!!
Zonder ballast hangt hij wel erg ver naar beneden met zijn neus
Deze is met 500 gram op zijn stabilo, dan hangt de neus ca. 2 graden naar beneden
Grrr.. en dan had ik nog wel wat moois van de dummy 8 -cilinder RAF 1A willen maken.
Iedere gram die ik daar nu aan spendeer moet achterin weer gecompenseerd worden met meer lood
Kortom, die 12 kg wordt daarmee ineens 13 kg
Vooralsnog niet getreurd want dat is voor een kist met deze afmeting geen probleem, het blijft dan nog steeds een 'floater'
Er zit voorin dan ook wel aardig wat massa:
Motorcombi met demper 3,2 kg
Prop 400 gram, cowl 200 gram
Maar het is zooooo jammer dat extra ballast...
Ik ga me maar eens beraden over de dummy motor
Groeten, Ralf
Nou bij mij moet er ook lood bij en wel:
ca. 500 gram
Maar.... in de staart!!
Zonder ballast hangt hij wel erg ver naar beneden met zijn neus
Deze is met 500 gram op zijn stabilo, dan hangt de neus ca. 2 graden naar beneden
Grrr.. en dan had ik nog wel wat moois van de dummy 8 -cilinder RAF 1A willen maken.
Iedere gram die ik daar nu aan spendeer moet achterin weer gecompenseerd worden met meer lood
Kortom, die 12 kg wordt daarmee ineens 13 kg
Vooralsnog niet getreurd want dat is voor een kist met deze afmeting geen probleem, het blijft dan nog steeds een 'floater'
Er zit voorin dan ook wel aardig wat massa:
Motorcombi met demper 3,2 kg
Prop 400 gram, cowl 200 gram
Maar het is zooooo jammer dat extra ballast...
Ik ga me maar eens beraden over de dummy motor
Groeten, Ralf
strutter
PH-SAM
Han als je het mij vraagt komt dat precies op hetzelfde neer.
Het alu stripje onder mijn vleugel ligt er los onder en kan vrij roteren (scharnierpunt) , dat zie je ook omdat hij in een lijn doorloopt met de kabel naar de unster.
Het aangrijpingspunt is hetzelfde als bij jouw opstelling, namelijk onder de vleugel.
Wellicht kan ik nog een stukje rond op de alu strip leggen om een heus scharnier na te bootsen.
Groeten, Ralf
Het alu stripje onder mijn vleugel ligt er los onder en kan vrij roteren (scharnierpunt) , dat zie je ook omdat hij in een lijn doorloopt met de kabel naar de unster.
Het aangrijpingspunt is hetzelfde als bij jouw opstelling, namelijk onder de vleugel.
Wellicht kan ik nog een stukje rond op de alu strip leggen om een heus scharnier na te bootsen.
Groeten, Ralf
Énke Blériot
PH-SAM
Ralf,
De manier waarop je dmv een balans opstelling de rompstand controleert bij een bepaalde zwp keuze maakt niet uit. Of je nu 10 cm boven de vleugel je draaipunt hebt...onder tegen de bovenvleugel of zelfs bij de ondervleugel geeft geen verschil in de vaststelling of het werkelijke zwp nu vóór ..op..of achter het gekozen zwp ligt (het balanspunt).
Wat wel verschil maakt is of de opstelling different of indifferent is...zeg maar of de kist vóór of achterover gaan hangen..lang of kort zal schommelen totdat de zaak stil hangt of bij een ophanging onder het zwp het zal omkiepelen en niet zal herstellen in een bepaalde stand.
Wat dus ook verschil maakt is de stand (standhoek) die de romp krijgt bij een bepaald balanspunt in hoogte tov het zwp. Is het balanspunt net boven het zwp dan zal de romp een relatief grote hoek vertonen bij een bepaalde afwijking. Is het balanspunt ver boven het zwp dan zal de standhoek afwijking veel kleiner zijn bij die zelfde afwijking.
Je bent dan mogelijk geneigd te denken dat de hoek de mate van afwijking aangeeft...maar dat is dus niet zo..
Verder is het zwp geen bepaald punt maar een bereik. Je hebt een maximaal voorlijk en een maximaal achterlijk zwp. ( tankinhoud...passagier(s) gewichtsverschil, belading verschil).
De meest exacte manier om een zwp te bepalen is de weight and balance methode..het gewicht vaststellen op de rustpunten..in jouw geval de twee hoofdwielen en de schaats. Daarbij dient de romp in de vliegstand gebracht te worden. Met die gewichten en de momentenstelling bereken je dan zeer nauwkeurig de zwp ligging.
De manier waarop je dmv een balans opstelling de rompstand controleert bij een bepaalde zwp keuze maakt niet uit. Of je nu 10 cm boven de vleugel je draaipunt hebt...onder tegen de bovenvleugel of zelfs bij de ondervleugel geeft geen verschil in de vaststelling of het werkelijke zwp nu vóór ..op..of achter het gekozen zwp ligt (het balanspunt).
Wat wel verschil maakt is of de opstelling different of indifferent is...zeg maar of de kist vóór of achterover gaan hangen..lang of kort zal schommelen totdat de zaak stil hangt of bij een ophanging onder het zwp het zal omkiepelen en niet zal herstellen in een bepaalde stand.
Wat dus ook verschil maakt is de stand (standhoek) die de romp krijgt bij een bepaald balanspunt in hoogte tov het zwp. Is het balanspunt net boven het zwp dan zal de romp een relatief grote hoek vertonen bij een bepaalde afwijking. Is het balanspunt ver boven het zwp dan zal de standhoek afwijking veel kleiner zijn bij die zelfde afwijking.
Je bent dan mogelijk geneigd te denken dat de hoek de mate van afwijking aangeeft...maar dat is dus niet zo..
Verder is het zwp geen bepaald punt maar een bereik. Je hebt een maximaal voorlijk en een maximaal achterlijk zwp. ( tankinhoud...passagier(s) gewichtsverschil, belading verschil).
De meest exacte manier om een zwp te bepalen is de weight and balance methode..het gewicht vaststellen op de rustpunten..in jouw geval de twee hoofdwielen en de schaats. Daarbij dient de romp in de vliegstand gebracht te worden. Met die gewichten en de momentenstelling bereken je dan zeer nauwkeurig de zwp ligging.
strutter
PH-SAM
Dank je wel Jacob!
Henk was zo vriendelijk mij spontaan bij te staan met het controleren van het zwaartepunt en nu de weight and balance methode, we werken de boel nog secuur uit.
Zoals het er nu voor staat zou het zwaartepunt ca. 8cm
verder naar voren moeten liggen (!)
Dat verklaart dus waarom de kist zo neuslastig was.
Voorlopige inschatting is dat er wat ballast in de neus bij moet, gunstig want hier wil ik de dummy motor voor gebruiken.
Positief nieuws dus
Groeten, Ralf
Henk was zo vriendelijk mij spontaan bij te staan met het controleren van het zwaartepunt en nu de weight and balance methode, we werken de boel nog secuur uit.
Zoals het er nu voor staat zou het zwaartepunt ca. 8cm
verder naar voren moeten liggen (!)Dat verklaart dus waarom de kist zo neuslastig was.
Voorlopige inschatting is dat er wat ballast in de neus bij moet, gunstig want hier wil ik de dummy motor voor gebruiken.
Positief nieuws dus
Groeten, Ralf
Laatst bewerkt:
im Moment leider nicht bauen.
Bei mir dauerts noch etwas mit fortschritten.
Bei mir dauerts noch etwas mit fortschritten.
strutter
PH-SAM
Vandaag een gezellig onderonsje gehad in Enkhuizen bij Jan en Peter.
Ronald en Teus waren er ook bij, we hebben de hele middag heerlijk kunnen OH-en over vliegtuigen.
De BE2e is ook even opgetuigd en ik heb nog wat nuttige tips gehad aangaande de koppelingsstang voor de ailerons.
Teus en ik waren het er allebei over eens dat de ondervleugels voorzien moesten worden van de britse 'Union Jack' dus deze ga ik binnenkort aanbrengen.
Jan dank voor je gastvrijheid, het was weer gezellig mannen, op naar de volgende ontmoeting
Groeten, Ralf
Ronald en Teus waren er ook bij, we hebben de hele middag heerlijk kunnen OH-en over vliegtuigen
.De BE2e is ook even opgetuigd en ik heb nog wat nuttige tips gehad aangaande de koppelingsstang voor de ailerons.
Teus en ik waren het er allebei over eens dat de ondervleugels voorzien moesten worden van de britse 'Union Jack' dus deze ga ik binnenkort aanbrengen.
Jan dank voor je gastvrijheid, het was weer gezellig mannen, op naar de volgende ontmoeting
Groeten, Ralf